Porsche 356 1500 GS Carrera GT, 1958
Додано: 14 квітня 2016, 12:30
Porsche 356 1500 GS Carrera GT, 1958 (PremiumClassiXXs)
В 1955 году компания Porsche пополнила свой словарный запас одним очень запоминающимся словом, которое навсегда осталось в названиях спортивных автомобилей штутгартской марки. Это слово – Carrera. Новый отпрыск семейства под таким названием дебютировал на Франкфуртской автомобильной выставке. Свое имя дебютант Porsche 356 Carrera получил в память о триумфе штутгартских автомобилей на гонках Carrera Panamericana начала 50-х, проводившихся в Мексике.
Внешне «заряженный» вариант Porsche Carrera 356 ничем не отличался от стандартной версии 356. Ну разве что на переднее крыло «заряженной» версии дизайнеры вынесли еще один шильдик. Зато под тоненькую алюминиевую «шкурку» штутгартские мастера установили самый что ни есть гоночный мотор с рабочим объемом 1,5 литра от родстера Porsche 550 Spyder (1956 – 1958 годы производства). Нрав у движка был настолько беспокойным, что инженеры решили немного его усмирить и под капотом у Carrera 356 он выдавал не 110, а 100 л.с. Но и этого вполне хватило для того, чтобы получить достаточно завидную динамику – 200 км/ч максимальной скорости и «сотня» за неполные 12 секунд. С такими результатами новый автомобиль стал самым скоростным среди других машин с 1,5-литровыми движками.
Конструкцию этого двигателя разработал доктор Фурман. Сначала он протестировал точно такой же движок на личном купе Porsche 356 и, когда он собственной персоной победил в 1954 году на ралли Льеж-Рим-Льеж, то это его немало удивило. Тогда-то в его голове и родилась идея выпустить пробную сотню таких же автомобилей с официальным обозначением 356 1500 GS Carrera GT, что сделало возможным их использования для участия на гонках в классе «гран туризмо».
Кроме автомобиля с закрытым кузовом купе, выпускался вариант с открытым кузовом, который назывался Speedster. Автомобили имели новые сидения, панель приборов, более широкие шины и новую выхлопную систему. В 1956 году рабочий объём двигателя немного возрос и обновленный автомобиль стали выпускать в двух версиях, дорожный автомобиль Porsche 356 A 1600 GS Carrera de Luxe мощностью 105 л.с. и его спортивную версию — Porsche 1600 GS Carrera GT мощностью 115 л.с. Изменений было минимум: обновлённые бампера и облегчённая отделка салона. Всего было сделано 700 автомобилей 356 A Carrera с кузовами купе, кабриолет и хардтоп.
В 1955 году компания Porsche пополнила свой словарный запас одним очень запоминающимся словом, которое навсегда осталось в названиях спортивных автомобилей штутгартской марки. Это слово – Carrera. Новый отпрыск семейства под таким названием дебютировал на Франкфуртской автомобильной выставке. Свое имя дебютант Porsche 356 Carrera получил в память о триумфе штутгартских автомобилей на гонках Carrera Panamericana начала 50-х, проводившихся в Мексике.
Внешне «заряженный» вариант Porsche Carrera 356 ничем не отличался от стандартной версии 356. Ну разве что на переднее крыло «заряженной» версии дизайнеры вынесли еще один шильдик. Зато под тоненькую алюминиевую «шкурку» штутгартские мастера установили самый что ни есть гоночный мотор с рабочим объемом 1,5 литра от родстера Porsche 550 Spyder (1956 – 1958 годы производства). Нрав у движка был настолько беспокойным, что инженеры решили немного его усмирить и под капотом у Carrera 356 он выдавал не 110, а 100 л.с. Но и этого вполне хватило для того, чтобы получить достаточно завидную динамику – 200 км/ч максимальной скорости и «сотня» за неполные 12 секунд. С такими результатами новый автомобиль стал самым скоростным среди других машин с 1,5-литровыми движками.
Конструкцию этого двигателя разработал доктор Фурман. Сначала он протестировал точно такой же движок на личном купе Porsche 356 и, когда он собственной персоной победил в 1954 году на ралли Льеж-Рим-Льеж, то это его немало удивило. Тогда-то в его голове и родилась идея выпустить пробную сотню таких же автомобилей с официальным обозначением 356 1500 GS Carrera GT, что сделало возможным их использования для участия на гонках в классе «гран туризмо».
Кроме автомобиля с закрытым кузовом купе, выпускался вариант с открытым кузовом, который назывался Speedster. Автомобили имели новые сидения, панель приборов, более широкие шины и новую выхлопную систему. В 1956 году рабочий объём двигателя немного возрос и обновленный автомобиль стали выпускать в двух версиях, дорожный автомобиль Porsche 356 A 1600 GS Carrera de Luxe мощностью 105 л.с. и его спортивную версию — Porsche 1600 GS Carrera GT мощностью 115 л.с. Изменений было минимум: обновлённые бампера и облегчённая отделка салона. Всего было сделано 700 автомобилей 356 A Carrera с кузовами купе, кабриолет и хардтоп.
Во, PremiumClassiXXs решил блеснуть умением в изготовлении Поршей. 
. На самом деле это Porsche 356 1500 GS Carrera GT. И раскраска такая не попадалась