Форум Українських Колекціонерів

pilot писав:Что уж мне говорить, я ездил на Ленд Крузере 100 и опять его хочу купить. Никакой сексуальной жизни!

Ахаха, так это про тех, кто на 100 ездит

kis1103 писав:Ахаха

Это где ж такой чудо-гальюн расположен?

kabanius писав:Это где ж такой чудо-гальюн расположен?

Нинаю
Это я с другого форума стащил и в Юморе запостил, а сейчас тут очень кстати пришласть фоточга

kis1103 писав:

pilot писав:Что уж мне говорить, я ездил на Ленд Крузере 100 и опять его хочу купить. Никакой сексуальной жизни!

Ахаха, так это про тех, кто на 100 ездит

Ты в этом наверняка уверен. А то те кто ездит на 100-ых подъедут переспросить и убедится в этом наверняка. Совсем смешно не будет.

pilot писав:Ты в этом наверняка уверен. А то те кто ездит на 100-ых подъедут переспросить и убедится в этом наверняка. Совсем смешно не будет.

Тю, ты что, обиделся штоле? Это ж было не в твой адрес - извини, если что не так

hatchet писав:видео где Наварра вернулась в режим железной руды после столкновения с дальнобоем типа Кенуорта наверное выкладывать не нужно

Если это про видео, где ниссан заносит, и удар приходится в бок автомобиля, то тут даже говорить не о чем.
Я во всех доводах согласен с kis1103
Вообще безопасность очень сильно зависит не только от своей манеры вождения но и окружающих. И в большинстве случаев, на встречку в лобовую лезут не грузовики а седаны и джипы, и тут уже естесственно играет разница масс. Поэтому лучше на своей полосе при лобовом однозначно сидеть пристегнутым в кукурузнике чем в любом седане.

kabanius писав:А более легкий (но грамотно сконструированный) автомобиль может просто отлететь в сторону, деформировавшись меньше.

Вот тут очень посмеялся, спасибо.

kabanius писав: Да, и еще одно - сравнительно мощный седан или хэтчбек имеет больше шансов успеть завершить обгон, чем "тяжелый на подъем"

Сравнительно мощный это какой? который из до 8 секунд выезжает в сотню? А тяжелый на подъем внедорожник это УАЗик? Прежде чем такое писать было бы не плохо посмотреть характеристики современных автомобилей. Про валкость и неустойчивость абсолютно с Вами согласен.
и да я сам большой любитель седанов

pilot писав:Ты в этом наверняка уверен. А то те кто ездит на 100-ых подъедут переспросить и убедится в этом наверняка. Совсем смешно не будет.

ой-ой-ой, прям таки "не смешно"
а ствол "тем кто ездит на 100" в рыло сунут или Джеки Брюсович Норрис попадется?
главное потом успеть догнать 100
ну это есесно сказано не в отношении pilot и его желании вновь сесть за штурвал 100

Такого аншлага здесь не было еще)

Игорь, кстати, про отскок легкого и грамотно сконструированного авто я тоже не понял. Склонен совсем не согласиться. Если что и отскочит, то сгусток хаотично соединенных на нано уровне металлических и человеческих останков.

Вопрос в догонку:
что будет, например, с этим автомобильчиком

если он резко оттормозится и ему со всего маху приедет сзади тот же "кукурузник" (я уж молчу про более крупную технику). Я думаю, что все, находящиеся в нем пассажиры и водитель, вплотную познакомятся с двигателем. А водитель "кукурузника" испытает повышенное пото- и матоотделение.
Вот как-то так.
В такой машине как ни конструируй, а выжить тяжеловато. Приятное исключение по всем краш-тестам - это Матиз (как ни странно).

alexm206 писав:В такой машине как ни конструируй, а выжить тяжеловато. Приятное исключение по всем краш-тестам - это Матиз (как ни странно).

Леха, только не забываем за то что матиз и смарт набирают звезды в краш-тесте со статичным препятствием, а когда препятствие будет в два, три ...раза тяжелее, и двигаться с такой же скоростью? к сожалению такое "препятствие" сметет матиз со своего пути, попутно делая из него то как ты написал сгусток)

Парни, попкорн закончился. Я быстро сбегаю и вернусь