Форум Українських Колекціонерів

хорошие малыши, а вместе смотрятся очень здорово :good:

Прикольные Трабантики! Люблю маленькие машинки

Trabant мил и симпАтичен, а семейное фото :good:

Польская серия "Kultowe Auta PRL-u" выпуск 69: Trabant 601 Universal

Символ моторизации ГДР - Trabant 601 польские товарищи решили выпустить не только в базовом варианте. Хотя отличий, кроме типа кузова, нету. Trabant 601 с кузовом Kombi или Universal внешне и технически был идентичен базовому седану. Даже оформление задней части не изменилось. Удлинённый пассажирский салон и задняя дверь сделали этот автомобиль вместительным. Объём багажника при сложенном заднем сидении составлял 1400 литров. Во времена дефицита грузовых машин Trabant часто использовался в роли развозного фургона. Трабанты в версии универсал и на государственных службах: в пожарной охране, полиции и спасательных службах.

Автомобиль Trabant 601 начали выпускать в 1964 году. Переднеприводный автомобиль имел версии с кузовами двухдверный седан, трехдверный универсал и кюбельваген. К выпуску машины с кузовом универсал приступили в 1965 году. Под капотом стоял двухтактный 499-кубовый двухцилиндровый моторчик мощностью 23 л. с., работавший в паре с трехступенчатой "механикой". Позднее в модельном ряду появились версии с полуавтоматичекой коробкой передач, предназначенные для инвалидов. В 1968 году мощность мотора была увеличена до 26 л. с. На панели приборов - только спидометр. Уровень топлива в баке измерялся специальной линейкой, которую нужно было вынуть из специальной ниши под капотом и вставить в горловину бензобака. Автомобили работали на двухтактной смеси, состоящей из одной части моторного масла и 33 частей бензина с октановым числом 78. Тарахтящий и чадящий двухтактный мотор оставлял за машиной клубы дыма. Но другой альтернативы в качестве доступного автомобиля у восточногерманских жителей не было. Даже на покупку Трабантов были огромные очереди.

В 1990 году на смену модели Trabant 601 пришёл рестайлинговый Trabant 1.1 с более объёмным Фольксвагеновским мотором и некоторыми техническими совершенствованиями. Но, модель уже не могла выдержать конкуренции с Западными автопроизводителями. И через год производство Trabant 1.1 свернули. Но «Траби», как его называют немцы, попал в автомобильную историю.Хлынувший поток Кадеттов и Гольфов смысл с улиц "Трабанты". Но, машина, выпущенная в количестве около 3 миллионов штук чем не легенда?

В журнале ничего нового про "Трабант" не написали. Про универсал написано только пару строк. В контексте Польши сказано, что он был выгоднее и вместительнее, чем Fiat 126P. Приложение к журналу получилось хорошим. IST'у удалось передать облик маленькой пластиковой машинки. Масштабная модель "Трабанта", несмотря на скромные размеры, может похвастаться отличной деталировкой. Даже кузов состоит из нескольких частей: крышу сделали отдельной деталью. Это только подчёркивает форму реального автомобиля. Смущает только то, что универсал Trabant сделали перекошенным. Будто загрузили мешками с картошкой на один бок. Такая же беда и с универсалом Trabant P50. Светотехника сделана отдельными элементами. Поэтому нет ничего удивительного, что передние поворотники вставлены кривовато. Болтающееся зеркало приклеить на место - сущие пустяки. Так что претензии только к качеству сборки. В остальном же - неплохая моделька.

Название автомобиля: Trabant 601 Universal
Название модели: Trabant 601 Universal
серия: журнальная серия "Kultowe Auta PRL-u"
дистрибьютор: DeAgostini
производитель: IST
артикул: нет
тираж: неизвестен
мнение: хорошая модель посредственной сборки
оценка: 5-

Зображення

На фото: семейство "Трабантов"с разных поколений - Trabant P50 Limousine, Trabant P50 Kombi, Trabant 601 Limousine, Trabant 601 Universal. Вместе смотрятся отлично. Ради этого, даже поставил их на полке рядом.

Не хватает только версии Kubelwagen/Tramp, но есть надежда, что восполнят пробел в модельном ряду Trabant, и эту модификацию выпустят в польской журналке.
Зображення