Форум Українських Колекціонерів

В картинках...
Кабриолет:

Фаэтон:


Хотя в последнее время большинство не заморачивается в терминах, и называет кабриолетами все авто, у которых складывается/сдвигается/снимается крыша. Хотя, как видите, дело не только в крыше, а, как уже верно заметили, и в боковых окнах тоже.

Алексей, в Википедии такую пургу порой пишут, что я б на этот ресурс особо не ссылался, но в любом случае - спасибо.
Вики- для общего понимания, скорее, чем для глубоких знаний, которые есть в спецлитературе, но не всем она доступна или не все ее имеют....
Хотя, тут сколько людей, столько и мнений.

Есть советский отраслевой стандарт про который говорил Артем - ОСТ 37.001.267-83 "Автомобили легковые. Типы кузовов" Основные термины и определения"
Согласно этому документу это [s]двухдверный парадный фаэтон[/s]. А Википедия это... лучше её не читать одним словом )))

Поспешил с выводом - написал "двухдверный фаэтон", а потом вспомнил у него-же окна вроде прячутся в двери - значит всё-таки двухдверный парадный "кабриолет" ???

Логика подсказывает, что дело не в самих опускаемых стеклах, а в том, что вокруг этих стекол имеется рамка. Парадный ЗИЛ - фаэтон? Фаэтон, но у него опускные стекла. Как быть по ДСТУ?
Чуть выше фото кабриолета Победа и москалик 400. У них имеются боковины до самой крыши. Это и есть отличительная черта именно кабриолета

Ну вот, видите, какая интересная и полезная дискуссия получилась из моего уточнения. А ведь чуть не заткнули , я уже даже начал жалеть, что зарегистрировался здесь (кстати, в режиме рид-онли сижу в темах АЛ и АНС далеко не первый год, коллекционирую и то и то с первого выпуска). Кстати, только что заметил, что на купленном мною вчера выпуске с Фордом двойная(!) переклейка номера. Похоже, уже по третьему кругу продают.

Asasad® писав:Ну вот, видите, какая интересная и полезная дискуссия получилась из моего уточнения. А ведь чуть не заткнули , я уже даже начал жалеть, что зарегистрировался здесь (кстати, в режиме рид-онли сижу в темах АЛ и АНС далеко не первый год, коллекционирую и то и то с первого выпуска). Кстати, только что заметил, что на купленном мною вчера выпуске с Фордом двойная(!) переклейка номера. Похоже, уже по третьему кругу продают.

Просто в России Crown Victoria планировалась под №59, а вышла под №60.
Тогда первый раз и переклеили номер, а у нас уже по второму кругу. На
всех журналах двойная переклейка.

Leks965 писав:Логика подсказывает, что дело не в самих опускаемых стеклах, а в том, что вокруг этих стекол имеется рамка. Парадный ЗИЛ - фаэтон? Фаэтон, но у него опускные стекла. Как быть по ДСТУ?
Чуть выше фото кабриолета Победа и москалик 400. У них имеются боковины до самой крыши. Это и есть отличительная черта именно кабриолета

Рамка это уже вторичный признак - она нужна только для того, чтобы
обеспечить герметичность поднимаемых стекол. Поскольку у фаэтона
стекла не поднимаются, то и в рамке нет необходимости.
При этом рамка совсем не обязательно должна быть жесткой - у многих
довоенных и у всех современных кабриолетов рамка состоит из нескольких
сегментов по краям тента и складывается вместе с ним.
Классический пример:

Значит, тогда ЗИЛ все-таки кабриолет. И Чайка тоже.

Leks965 писав:Чуть выше фото кабриолета Победа и москалик 400. У них имеются боковины до самой крыши. Это и есть отличительная черта именно кабриолета

У многих кабриолетов этих несъемных "боковин до самой крыши", как у Москвича и Победы - нету, а стёкла находятся в рамках и опускаются вместе с рамками, у того-же ЗИЛа нами обсуждаемого.
Я забыл что у него опускающиеся стёкла и назвал его ошибочно "фаэтоном", каюсь ))) ...Зачеркнул )))) .

Leks965 писав:Значит, тогда ЗИЛ все-таки кабриолет.

Ну да, получается все-таки "кабриолет"


П.С. Со вчерашнего дня в продаже ЗИС-102 ))), а скоро ещё один будет фаэтон в АЛегендах - ЗИС-110Б