Re: Заметки о Porsche
Додано: 19 березня 2014, 21:50
Хороша парочка, но Спарк на много интересней 
В 1950 году Фердинанду Порше удалось перенести производство из Гмюнда в Штутгарт. Немецкие Porsche заметно отличались от своих собратьев австрийской сборки. Во-первых, двигатель переместили в задний свес – по примеру Volkswagen. А во-вторых, в целях экономии средств алюминий заменили на сталь. С 1951 года начали предлагать и более мощный вариант с 1,3-литровым 45-сильным двигателем.
Порше-старший умер в 1952 году, но еще успел увидеть успех своего детища. Постепенно объемы производства Porsche 356 выросли до 140 машин в месяц. Он стал набирать популярность в Германии и за ее пределами. Первое время Porsche 356 был медленным и плохо управляемым автомобилем, но основательная доводка превратила его в грозную спортивную модель. При должном обращении Porsche был очень быстрым и проворным. Для водителей-новичков трудность заключалась в необходимости привыкания к сочетанию особенностей заднего моста, состоявшего из двух качающихся половин, и увеличенной нагрузки на задние ведущие колеса. При неосторожных действиях автомобиль имел склонность к избыточной поворачиваемости.
По сравнению со многими спортивными машинами того периода Porsche 356 был более качественным, экономичным и современным. Средний расход топлива составлял всего 7,3 л/100 км, а запчасти от Volkswagen Beetle стоили копейки. Цена Porsche 356 в те дни не считалась низкой - 4200 долларов (около 30 тыс. по современному курсу). Даже при весьма невысокой мощности автомобиль с успехом выступал в соревнованиях, особенно в ралли. Начиная с 1955 года выпуск Porsche 356 прекратили, а на смену ему пришел улучшенный вариант той же конструкции — Porsche 356А.
Шикарний дідуганчик-Порш 