Форум Українських Колекціонерів

kis1103
avk
Bogd@n
Дмитрий 911
Ickx
tune
cuda
:friends:

спасибо за интерес к теме :beer:

Porsche Kremer K8 Spyder "Official Opening Bilster Berg Drive Resort 2013" (Spark)

Опираясь на успех CK7 в Interserie, Kremer увидел возможность приспособить открытый дизайн автомобиля к новым требованиям регламента, позволяющим участвовать в IMSA GT Championship и 24 часах Ле Мана. В качестве основы для CK7 был использован 962CK6, а CK7 соответственно лег в основу К8.
В угоду новым правилам, двухместный спайдер К8 получил дугу к верхней части крышки двигателя, чтобы лучше защитить голову водителя в случае опрокидывания. Кроме того, в соответствии с требованиями к двигателям, Kremer решили использовать трехлитровый вариант Type-935 Flat-6.
В 1994 Kremer сконцентрировался исключительно на развитии нового K8 Spyder и его дебюта в 24 часах Ле Мана. Поддерживаемый спонсором Gulf Oil, K8 Spyder был единственным автомобилем с открытой кабиной, который конкурировал в классе LMP1/C90. Автомобиль доказал свою конкурентоспособность в квалификационном заезде, финишировав вторым, рядом с Courage–Porsche. Водители Derek Bell, Robin Donovan и Jürgen Lässig практически всю гонку находились в лидерах, но закончили ее на шестом месте, отстав на шесть кругов от победителя Dauer 962.
После Ле Мана, Kremer Racing решили доказать, что К8 достаточно выносливый автомобиль и выставили его в дебютном событии IMSA GT Championship сезона 1995 года - 24 часа Дайтоны. Хотя автомобиль и не прошел полную подготовку к гонке, но под управлением Giovanni Lavaggi, Jürgen Lässig, Marco Werner и Christophe Bouchut взял победу в гонке, опередив на пять кругов ближайшего конкурента. После этого К8 участвовал в 12 Hours of Sebring, но из-за механической неисправности закончил гонку на 30-том месте.
Для участия в 24 часах Ле Мана 1995 года Kremer Racing подготовили еще один К8 и обе машины были выведены на старт 24 часов Ле Мана. Но на этот раз К8 столкнулся с более жесткой конкуренцией, с новым, специально изготовленным на заказ Ferrari 333 SP. Один из автомобилей Kremer закончил гонку на шестом месте, а второй в связи проблемами с электроникой сошел с дистанции.
K8 Spyder с переменным успехом участвовал в гонках до 1999 года. После чего, один из двух экземпляров был продан голландской команде BPR Competition.

http://www.k8-racing.com/index.php/k8-historie