Виробники продовжили вдосконалення своїх болідів, і в 2001му на трасах поряд з новою технікою виступали також минулорічні авта. Це не стосувалося Ауді - їх закоротка база моделі ТТ-R не задовільняла амбіціям команди, тому новий автомобіль Ауді ТТ зразка 2001 року став довший на 17 см в базі. Загалом, саме еволюція Ауді ТТ ДТМ найбільш наглядно показує роботу з вдосконалення протягом цих чотирьох років, коли ця модель брала участь в перегонах. Весь час машину збільшували, додавали нові антикрила, аеродинамічні елементи, і в 2003 році цей болід разюче відрізнявся не тільки від серійного автомобіля Ауді ТТ, але й від модифікації ДТМ 2000.
На мою думку, в 2001му Ауді вже мала достатньо конкурентоздатний автомобіль, і чотири перемоги в двох уік-ендах Лорана Айєлло тому підтвердження.
Втім, фаворитом перегонів у 2001му був всеж-таки Мерседес із новою модифікацією CLK DTM 01, більше половини гонок виграли саме пілоти Мерседеса. Чемпіоном з більш ніж півтораразовою перевагою в очках став "містер ДТМ" Бернд Шнайдер, повторивши в цьому сезоні досягнення Клауса Людвіга - три чемпіонські титули.
До речі, сам Клаус в 2001му покинув серію, проте серед новачків з'явилися такі пілоти, як Матіас Екстрьом, майбутній дворазовий чемпіон, Тімо Шайдер (так само) і Мартін Томчек.
