Форум Українських Колекціонерів

laspi писав:Я на заднем плане еще три штуки наблюдаю Серийное производство?

Ну так то вже давно заявлені, тільки ніяк не розродяться
А зафіксував їх навмисно, щоб не думали що я брехун якийсь

G.Green писав:Досить вже про зелень, вона мало кого цікавить, а більше до основної теми. Ось запіліл ще одну мафинку відштовхуючись від Туррінговської 166-ої на цей раз все від Стабліменті Фаріна



П.С.: І навіть не намагайтесь дорівняти цей витвір автомистецтва до якоїсь там "Побєди"

Игорь - донор Чизыталия 202? если да то с размерами кузова основными (база, ширина, высота, длинна) делал что???

G.Green писав:...щоб не думали що я брехун якийсь

- Я врал. Я вру.
- Всегда?
- Почти (с)
))

zmey2218 писав:

G.Green писав:Досить вже про зелень, вона мало кого цікавить, а більше до основної теми. Ось запіліл ще одну мафинку відштовхуючись від Туррінговської 166-ої на цей раз все від Стабліменті Фаріна

Игорь - донор Чизыталия 202? если да то с размерами кузова основными (база, ширина, высота, длинна) делал что???

Саша, читай вище написаного
А вообще и ширину и высоту и длинну фсё делал

Вітаю усіх прихильників моєї візитки, і навіть що не дуже.....
Від сьогодні вирішив розпочати розповідь і присвятити їх своїм 456-їм що маю у своєму арсеналі. Їх не так багато, як на міркування деяких, але вони те що поки що є і якщо ця лінійка не буде поповнюватись, мені їх вистачить сповна. Я вже колись десь писав( здається на сайті майстрів ), що я не прихильник зібрати усе і підряд. Мені навіть достатньо одного екземпляру, щоб він тільки відповідав усім моїм вимогам. А також я писав що деякі свої моделі, я колись був вже зробив, вважав їх таковими ,але по закінченні часу раз від разу дивлячись на них, я спочатку на інтуітівному а потім і зрозумілому погляді бачив що це не те що мені потрібно і не те що я хотів би у майбутньому поставити собі на полиці. І тоді ці начебто готові витвори перевтілювались заново,. набуваючи тих кольорів, рис і дрібниць, якими вони і повинні були мати на початку. Я не знаю вірно це я роблю, перероблюючи старі свої переробки чи ні, але часи змінюються , змінююсь і я як з своїми навичками так і поглядами. Але досить вже лірики , пора перейти до суті написанного.
Побувавши нещодавно у поважної, повторююсь, поважної мною людини, яку я дуже ціню і шаную, за те що він наполегливий і рукастий чолов,яга, відтворюючий свою колекцію , може і не всі 99 відсотків як у мене , але своїми руками і зі своїм поглядом на відомі а може і не відомі усім речі. Так ось, була порушена тема 456-их а верніше того що наші китайські друзі начудачили з колесами цього авто. Вони геть інші, ніж повинні були бути. І якби ж вони були хоч як схожі до прототипу, вони геть інші я б сказав навіть від 360-ої моделі. Довго це я терпів, навіть роки, і коли мені спала нагода зробити версію GT переробивши її з журнальної Мки я вирішив виправити цей недолік, так споганюючий вигляд цих авто, і попросив добру і хоорошу людину, мого тезку , який і відлив мені ці так недостаючі колеса зі смоли. Тепер я замінив їх на всіх трьох моделях, а заодне ще і переробив те, що як і казав раніше було зроблено...
Першу на сьогодні покажу переобку яка і наштовхнула мене на переобувку усіх трьох моделей це перша версія цього типу - версія GT. О 4-ох містном купе можна сказати що це беззуперечний лідер у рейтингах порівняння з приємницею 612 і тим паче з FF. Великі Град Турізмо ,з деякого часу стали грати не малу роль в виробничої лінійки FERRARI . Тому відразу же з закінченням випуску лінійки 412 -ої протимавшейся на виробницьтві аж цілих 16 років( що до ФЕРРАРИ дуже багато) на прикінці 1989 роки прийшла на заміну 456 модель. До початку 90-их авто було сформовано як технічно так і стилістично і виявився прямим нащадком 412 GT. .......

FERRARI 456 GT

Відправна точка до переобки але ж таки тільки по мотівам, бо таких авто було достатньо щоб уявити що вона була такою :



]


Ну і сама модель, яку перетворив з журнального варіанту:

Пропустил много страниц, теперь догоняю.
Бредван получился классный. Как гнул 3 прозрачных колпака на капоте?
166 Интер - душевная получилась модель. Очень не понравился плоский перед и, особенно, плоская решетка - на округлой машине - единственное плоское место.
Сигма - как делал заклёпки на понтонах?

ПС. ты делаешь быстрее, чем я читаю.

iwa17 писав:Пропустил много страниц, теперь догоняю.
Бредван получился классный. Как гнул 3 прозрачных колпака на капоте?
166 Интер - душевная получилась модель. Очень не понравился плоский перед и, особенно, плоская решетка - на округлой машине - единственное плоское место.
Сигма - как делал заклёпки на понтонах?

ПС. ты делаешь быстрее, чем я читаю.

От допитлива людина вже, все йому розповіси і повідай , та й ще задарма
По черзі відповім, все як завжди за допомогою фена з прогрівом на матриці півки.
Про плаский перед, це ти про що? Особливих округлостей я там не бачу. Хоча трохи може і є, але це не суттево.



Пензликом)
А робить став значно довше чим бажалось би і на відмінок з тих самих часів

У тебя бампер получился менее выпуклый чем хотелось-бы.
А выпуклая решетка вообще стала вогнутой:

Не переймайся, це оптична ілюзія

Машина то хоть красная?