Артем, я же просто для примера, навскидку, первого случайно попавшегося в 43-м.
Думаю, если и пилотами заняться - то можно найти прекрасные фигурки, на ебейе видел не один раз.
Повідомлень: 4142
З нами з: 17 квітня 2011, 16:17
Долгожитель
Долгожитель
HaruTarra писав:Артем, я же просто для примера, навскидку, первого случайно попавшегося в 43-м.
Думаю, если и пилотами заняться - то можно найти прекрасные фигурки, на ебейе видел не один раз.
Да, я понял.. Спасибо!
Можно оловянные брать, самому красить и деки клеить! Еще с Е беем не подружился..
Повідомлень: 4142
З нами з: 17 квітня 2011, 16:17
Долгожитель
Кстати, раз речь о фигурках пилотов в 43-м пошла - вот об одной старой традиции в Ф1 и очень необычном исполнении моделек пару лет назад моя дочь постила -
http://www.liveinternet.ru/users/haruta ... 177296723/
http://www.liveinternet.ru/users/haruta ... 177296723/
Долгожитель
Hot Wheels Elite Formula 1 Ferrari F2003-GA GP Italy, World Champion Schumacher 2003
Этой моделью я закрываю в своей коллекции не только все 5 титулов Михаэля Шумахера за Феррари. Теперь у меня абсолютно все Чемпионские жеребцы Ferrari занявшие 1-е место в личном зачете чемпионата мира!!!
Сегодня у меня 30 Чемпионов. 15 из которых - Феррари
Очень красивая и качественная модель!!! Надеюсь, следующего Чемпионского титула ждать не долго!!!
Этой моделью я закрываю в своей коллекции не только все 5 титулов Михаэля Шумахера за Феррари. Теперь у меня абсолютно все Чемпионские жеребцы Ferrari занявшие 1-е место в личном зачете чемпионата мира!!!
Сегодня у меня 30 Чемпионов. 15 из которых - Феррари
Очень красивая и качественная модель!!! Надеюсь, следующего Чемпионского титула ждать не долго!!!
Востаннє редагувалось 03 серпня 2013, 14:33 користувачем artbrat, всього редагувалось 1 раз.
Браво! Одну категорию Чемпионов закрыл. 
Модель супер! Как и все Шумахеровские ХВЭ.
Я тоже очень доволен качеством. Особенно моделей 2002-2004.
Модель супер! Как и все Шумахеровские ХВЭ.
Я тоже очень доволен качеством. Особенно моделей 2002-2004.
Долгожитель
Потрясающий болид!!! 
Поздравляю новым чемпионом!
Желаю скорее собрать остальных!
Перенес со своей визитки...
[spoiler=Исторический очерк...]Перед сезоном-2003 FIA изменила систему начисления очков в гонке, а также кое-какие правила проведения квалификаций дабы поднять интерес к Ф1 после скучного 2002го года. Это дало свои результаты - в первых трех гонках сезона Шумахер набрал всего 8 очков. Однако когда караван переехал на европейские гонки немец (не без проблем) одержал три подряд красивые победы и возглавил турнирную таблицу. Затем было 3е место в Монако и снова победа, в Канаде.
В летней фазе чемпионата Феррари немного сдала свои позиции - пилоты Уильямса и Кими Райкконен то и дело, что отбирали поулы и победы. Обидно закончились гонки в Германии, (где прокол колеса за 2 круга до финиша лишил Шумми 2го места) и Венгрии (не лады с резиной и как итог - 8 место с отставанием в 1 круг от победителя). Соперники уже дышали в спину...
Собрав волю в кулак, Красный Барон одерживает две красивые победы в Италии и США. На последнем этапе в Японии немцы необходимо было набрать всего одно очко для завоевания шестой Чемпионской короны. Стартуя с далёкого 14го места, Шумахер, с боями прорвался на 8е. Кими Райкконен закончил гонку только 2м что позволило Шумми в 6й раз стать Чемпионом мира.[/spoiler]
Поздравляю новым чемпионом!
Желаю скорее собрать остальных! Перенес со своей визитки...
[spoiler=Исторический очерк...]Перед сезоном-2003 FIA изменила систему начисления очков в гонке, а также кое-какие правила проведения квалификаций дабы поднять интерес к Ф1 после скучного 2002го года. Это дало свои результаты - в первых трех гонках сезона Шумахер набрал всего 8 очков. Однако когда караван переехал на европейские гонки немец (не без проблем) одержал три подряд красивые победы и возглавил турнирную таблицу. Затем было 3е место в Монако и снова победа, в Канаде.
В летней фазе чемпионата Феррари немного сдала свои позиции - пилоты Уильямса и Кими Райкконен то и дело, что отбирали поулы и победы. Обидно закончились гонки в Германии, (где прокол колеса за 2 круга до финиша лишил Шумми 2го места) и Венгрии (не лады с резиной и как итог - 8 место с отставанием в 1 круг от победителя). Соперники уже дышали в спину...
Собрав волю в кулак, Красный Барон одерживает две красивые победы в Италии и США. На последнем этапе в Японии немцы необходимо было набрать всего одно очко для завоевания шестой Чемпионской короны. Стартуя с далёкого 14го места, Шумахер, с боями прорвался на 8е. Кими Райкконен закончил гонку только 2м что позволило Шумми в 6й раз стать Чемпионом мира.[/spoiler]
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...
С ув. Богдан...
ну что сказать, просто
Антіватнік
Долгожитель
Экватор своей коллекции Чемпионов было решено отметить! Праздник мне помогли осуществить sch1994 - спасибо за наводку! Fox - спасибо за приоритетное приобретение на Е-бее! Это модель у меня самая дорогая!!! В прямом и в переносном смысле!
BMW-Brabham BT52 1983 от Minichamps. Эту модель "Чайник" делал на заказ для БМВ-шных аксессуаров. Совершенно случайно мне попала очень редкая версия (с "5-ми" на заднем крыле) которая идеально подходит под ГП Италии 1983 года - Победа Нельсона Пике.
Все болиды Ф-1 по своему красивы!!! Но только, после - ЭТОГО !!!!
Примечательно еще то, что конструктор этого шедевра Гордон Марри уже было разработал шасси для сезона 1983, но измененный регламент запрещал широкие боковые понтоны. И Марри в срочном порядке изменил конструкцию "урезав" болид до такой стреловидной формы!!! Вышло - удачно!!! В подтверждении тому титул Чемпиона мира для Нельсона Пике!
Богдану как всегда, низкий поклон за информативный очерк сезона!!!
Гран-При Италии 1983 победа Пике в Монце
BMW-Brabham BT52 1983 от Minichamps. Эту модель "Чайник" делал на заказ для БМВ-шных аксессуаров. Совершенно случайно мне попала очень редкая версия (с "5-ми" на заднем крыле) которая идеально подходит под ГП Италии 1983 года - Победа Нельсона Пике.
Все болиды Ф-1 по своему красивы!!! Но только, после - ЭТОГО !!!!
Примечательно еще то, что конструктор этого шедевра Гордон Марри уже было разработал шасси для сезона 1983, но измененный регламент запрещал широкие боковые понтоны. И Марри в срочном порядке изменил конструкцию "урезав" болид до такой стреловидной формы!!! Вышло - удачно!!! В подтверждении тому титул Чемпиона мира для Нельсона Пике!
Богдану как всегда, низкий поклон за информативный очерк сезона!!!
Гран-При Италии 1983 победа Пике в Монце
Востаннє редагувалось 03 серпня 2013, 20:16 користувачем artbrat, всього редагувалось 1 раз.
Долгожитель
BMW-Brabham BT52 великолепный!!! Поздравляю с невероятно редкой моделью.
[spoiler=Исторический очерк...]После сумбурного и трагического прошлого сезона бразильский чемпион 1981 года Нельсон Пике решительно настроился повторить свой успех двух летней давности. Прошлогодние проблемы с надежностью новых турбо-моторов BMW были успешно решены. А построенный Гордоном Марри BT52 показывал не плохую скорость. Это подтвердила и первая гонка сезона в Бразилии. Пике стартовал 4м, но уже после шестого круга захватил лидерство и уже никому не позволил себя обогнать.
Воодушевленный домашней победой, Нельсон надеялся продолжить победное шествие и в США на улочках Лонг-Бич. Но квалификация стала для него холодным душем. В то время как пилоты Ferrari заняли весь первый ряд Нельсон начал гонку с 20го места из 26 стартовавших. Вообще гонка прошла по неожиданному сценарию. На первой трети дистанции за победу боролись пилоты Ferrari и Williams. Гонка изобиловала авариями и сходами. В итоге победа досталась пилотам McLaren, Джону Уотсону и Ники Лауде, которые стартовали с 23го и 22го мест соответственно. Что до Пике, то бразильца подвела тяга дроссельной заслонки на 51 круге.
На третьем этапе чемпионата "Королевские" гонки приехали в Европу на французский Поль-Рикар. Со старта и практически всю гонку лидерство удерживал француз Ален Прост(Renault). Пике закончил гонку 2м, пробившись с шестого стартового места. Не взирая на разворот бразилец не позволил "реношникам" завоевать дубль на родной земле. Четвертая гонка проходила в итальянской Имоле за приз Гран-При Сан-Марино. Нельсон показал в квалификации хороший результат и занял 2е место на старте. Но как раз сам старт и не заладился. Бразилец умудрился заглохнуть прямо на стартовой решетке. И только по счастливой случайности в его не подвижный болид никто из проносящихся мимо пилотов не врезался. Бразильцу удалось оживить мотор и броситься в погоню. Однако на 41м круге двигатель испустил дух. Победу праздновал Патрик Тамбэ (Ferrari) опередивший Проста и своего напарника Рене Арну. После 4х этапов в турнирной таблице Пике делил 1ю строчку с Простом, и всего на одно очко от них отставал Тамбэ.
Пятая гонка прошла в Монако. На узкой и извилистой городской трассе победу вырвал прошлогодний чемпион Кеке Росберг. В дождевых условиях финн уверенно отбивал атаки Арну в начале гонки. А когда тот угодил в аварию не позволил Пике и Просту опередить себя. Гран-При Бельгии проходил на обновленном Спа-Франкоршампсе. На скоростной трассе преимущество имели более мощные турбо-моторы Renault и Ferrari. Победа досталась Просту, а Нельсон, после схода Арну, довольствовался 4м местом. Гонка по улицам Детройта могла принести бразильцу победу. Он держался на 2м месте и оказывал серьезное давление на лидирующего Микеле Альборето (Tyrrell). Но все надежды на успех перечеркнула пробитая покрышка за 9 кругов до финиша. В Канаде Пике шел в тройке лидеров, пока проблемы с дросселем не заставили его припарковаться на обочине. Победу праздновали в Ferrari. Арну и Тамбэ заняли 1е и 3е места продемонстрировав отличную скорость.
Девятая гонка сезона проходила в Британии. Как и неделю назад в Монреале, с поула стартовал Арну. С первых метров дистанции завязалась борьба между пилотами Скудерии и Renault. Пике спокойно ехал на 5м месте и ждал чем все закончится. В результате на болидах Ferrari начались проблемы с шинами и бразильцу удалось финишировать на 2м месте, вслед за Простом. Гран-При Германии для Пике сложился не удачно. В конце гонки на его Brabham начал подтекать топливный фильтр, что привело к возгоранию мотора всего за три круга до финиша. После 10 гонок в чемпионате продолжал лидировать Прост. Пике отставал на 9 очков при этом на 3е место вышел после победы в Германии вышел Арну.
Австрия принимала у себя участников чемпионата на быстрой и техничной трассе - Остеррайхринг. Пике хоть и лидировал девять кругов, но проблемы с двигателем не позволили обогнать основных конкурентов. Прост и Арну оттеснили бразильца на третье место. На Гран-При Голландии Нельсон был весьма серьезно настроен на победу, о чем говорит его первый в этом сезоне поул-позишн. Со старта он уверенно возглавил гонку, спокойно отбивая атаки Алена Проста. Так продолжалось до 41 круга пока француз в очередной атаке просто не вынес бразильца с трассы. Обоюдный сход лидеров позволил одержать победу Арну. Теперь, уже за три гонки до конца сезона, Пике опустился в турнирной таблице на третье место и проигрывал Просту 14 очков. Дальнейшая потеря очков грозила для бразильца поражением в чемпионате.
Гран-При Италии проходил на самой быстрой трассе чемпионата в Монце. Пике квалифицировался 4м, однако уже на третьем круге захватил лидерство и не уступил его до финиша. Арну занял 2е место, а Проста подвела турбина в середине гонки. На четырнадцатом этапе в Брэндс-хэтч. где проходил Гран-При Европы, произошла подобная ситуация как и в прошлой гонке. Нельсон стартовал 4м, к 11му кругу вышел на первое место на котором и финишировал. Две подряд красивые победы позволили бразильцу серьезно сократить отставание в личном зачете. И перед последней гонкой в чемпионате была следующая картин: лидировал Прост, с 57 очками, у Пике было 55 и Арну, также претендовавший на титул, имел 49. Если для пилота Ferrari нужна была только победа, Пике устраивало и 4е место при сходе Проста. Ален же чувствовал себя наиболее комфортно и мог себе позволить финишировать на любом месте сразу за Пике, если тот не выиграет гонку.
Заключительный этап сезона-83 проходил в ЮАР. В квалификации претенденты на титул заняли соответственно 5е, 2е и 4е места. Старт выиграли пилоты Brabham и пока Пике уходил в отрыв Патрезе попридержал остальной пелетон. Турбо-моторы на болидах Ferrari и Renault были самыми мощными среди всех участников чемпионата. Потому им было необходимо и больше воздуха для турбин. В гористой местности, где располагался автодром, разряженного воздуха им явно не хватало для нормальной работы. Уже на 9м круге сломался мотор у Арну. А когда на 36 круге с отказавшей турбиной остановился Прост, Пике мог позволить себе немного расслабиться. Нельсон пролидировал до 61го круга, а затем уступил первое место напарнику Рикардо Патрезе который и победил, впервые в сезоне. Бразилец закончил гонку на третьем месте в ранге двух кратного чемпиона мира. Пике стал первым чемпионом на болиде с турбонаддувом.[/spoiler]
Поздравляю с невероятно редкой моделью. [spoiler=Исторический очерк...]После сумбурного и трагического прошлого сезона бразильский чемпион 1981 года Нельсон Пике решительно настроился повторить свой успех двух летней давности. Прошлогодние проблемы с надежностью новых турбо-моторов BMW были успешно решены. А построенный Гордоном Марри BT52 показывал не плохую скорость. Это подтвердила и первая гонка сезона в Бразилии. Пике стартовал 4м, но уже после шестого круга захватил лидерство и уже никому не позволил себя обогнать.
Воодушевленный домашней победой, Нельсон надеялся продолжить победное шествие и в США на улочках Лонг-Бич. Но квалификация стала для него холодным душем. В то время как пилоты Ferrari заняли весь первый ряд Нельсон начал гонку с 20го места из 26 стартовавших. Вообще гонка прошла по неожиданному сценарию. На первой трети дистанции за победу боролись пилоты Ferrari и Williams. Гонка изобиловала авариями и сходами. В итоге победа досталась пилотам McLaren, Джону Уотсону и Ники Лауде, которые стартовали с 23го и 22го мест соответственно. Что до Пике, то бразильца подвела тяга дроссельной заслонки на 51 круге.
На третьем этапе чемпионата "Королевские" гонки приехали в Европу на французский Поль-Рикар. Со старта и практически всю гонку лидерство удерживал француз Ален Прост(Renault). Пике закончил гонку 2м, пробившись с шестого стартового места. Не взирая на разворот бразилец не позволил "реношникам" завоевать дубль на родной земле. Четвертая гонка проходила в итальянской Имоле за приз Гран-При Сан-Марино. Нельсон показал в квалификации хороший результат и занял 2е место на старте. Но как раз сам старт и не заладился. Бразилец умудрился заглохнуть прямо на стартовой решетке. И только по счастливой случайности в его не подвижный болид никто из проносящихся мимо пилотов не врезался. Бразильцу удалось оживить мотор и броситься в погоню. Однако на 41м круге двигатель испустил дух. Победу праздновал Патрик Тамбэ (Ferrari) опередивший Проста и своего напарника Рене Арну. После 4х этапов в турнирной таблице Пике делил 1ю строчку с Простом, и всего на одно очко от них отставал Тамбэ.
Пятая гонка прошла в Монако. На узкой и извилистой городской трассе победу вырвал прошлогодний чемпион Кеке Росберг. В дождевых условиях финн уверенно отбивал атаки Арну в начале гонки. А когда тот угодил в аварию не позволил Пике и Просту опередить себя. Гран-При Бельгии проходил на обновленном Спа-Франкоршампсе. На скоростной трассе преимущество имели более мощные турбо-моторы Renault и Ferrari. Победа досталась Просту, а Нельсон, после схода Арну, довольствовался 4м местом. Гонка по улицам Детройта могла принести бразильцу победу. Он держался на 2м месте и оказывал серьезное давление на лидирующего Микеле Альборето (Tyrrell). Но все надежды на успех перечеркнула пробитая покрышка за 9 кругов до финиша. В Канаде Пике шел в тройке лидеров, пока проблемы с дросселем не заставили его припарковаться на обочине. Победу праздновали в Ferrari. Арну и Тамбэ заняли 1е и 3е места продемонстрировав отличную скорость.
Девятая гонка сезона проходила в Британии. Как и неделю назад в Монреале, с поула стартовал Арну. С первых метров дистанции завязалась борьба между пилотами Скудерии и Renault. Пике спокойно ехал на 5м месте и ждал чем все закончится. В результате на болидах Ferrari начались проблемы с шинами и бразильцу удалось финишировать на 2м месте, вслед за Простом. Гран-При Германии для Пике сложился не удачно. В конце гонки на его Brabham начал подтекать топливный фильтр, что привело к возгоранию мотора всего за три круга до финиша. После 10 гонок в чемпионате продолжал лидировать Прост. Пике отставал на 9 очков при этом на 3е место вышел после победы в Германии вышел Арну.
Австрия принимала у себя участников чемпионата на быстрой и техничной трассе - Остеррайхринг. Пике хоть и лидировал девять кругов, но проблемы с двигателем не позволили обогнать основных конкурентов. Прост и Арну оттеснили бразильца на третье место. На Гран-При Голландии Нельсон был весьма серьезно настроен на победу, о чем говорит его первый в этом сезоне поул-позишн. Со старта он уверенно возглавил гонку, спокойно отбивая атаки Алена Проста. Так продолжалось до 41 круга пока француз в очередной атаке просто не вынес бразильца с трассы. Обоюдный сход лидеров позволил одержать победу Арну. Теперь, уже за три гонки до конца сезона, Пике опустился в турнирной таблице на третье место и проигрывал Просту 14 очков. Дальнейшая потеря очков грозила для бразильца поражением в чемпионате.
Гран-При Италии проходил на самой быстрой трассе чемпионата в Монце. Пике квалифицировался 4м, однако уже на третьем круге захватил лидерство и не уступил его до финиша. Арну занял 2е место, а Проста подвела турбина в середине гонки. На четырнадцатом этапе в Брэндс-хэтч. где проходил Гран-При Европы, произошла подобная ситуация как и в прошлой гонке. Нельсон стартовал 4м, к 11му кругу вышел на первое место на котором и финишировал. Две подряд красивые победы позволили бразильцу серьезно сократить отставание в личном зачете. И перед последней гонкой в чемпионате была следующая картин: лидировал Прост, с 57 очками, у Пике было 55 и Арну, также претендовавший на титул, имел 49. Если для пилота Ferrari нужна была только победа, Пике устраивало и 4е место при сходе Проста. Ален же чувствовал себя наиболее комфортно и мог себе позволить финишировать на любом месте сразу за Пике, если тот не выиграет гонку.
Заключительный этап сезона-83 проходил в ЮАР. В квалификации претенденты на титул заняли соответственно 5е, 2е и 4е места. Старт выиграли пилоты Brabham и пока Пике уходил в отрыв Патрезе попридержал остальной пелетон. Турбо-моторы на болидах Ferrari и Renault были самыми мощными среди всех участников чемпионата. Потому им было необходимо и больше воздуха для турбин. В гористой местности, где располагался автодром, разряженного воздуха им явно не хватало для нормальной работы. Уже на 9м круге сломался мотор у Арну. А когда на 36 круге с отказавшей турбиной остановился Прост, Пике мог позволить себе немного расслабиться. Нельсон пролидировал до 61го круга, а затем уступил первое место напарнику Рикардо Патрезе который и победил, впервые в сезоне. Бразилец закончил гонку на третьем месте в ранге двух кратного чемпиона мира. Пике стал первым чемпионом на болиде с турбонаддувом.[/spoiler]
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...
С ув. Богдан...
