Після закриття серії в 1996му році (а формально ДТМ припинив існування в 95му), виробники зосередились на інших гоночних серіях. STW прийняла в свої лави і БМВ і Опель, і Ауді, але не тала повноцінною заміною німецькому турингу. Ідея про відродження чемпіонату з врахуванням минулих помилок втілилась в життя в 2000 році під новою назвою Deutsche Tourenwagen Masters. Брати участь в чемпіонаті погодились Опель, з перспективною моделлю Астра купе і Мерседес CLK. Ауді офіційно заводську команду не виставила, однак Abt Sportline з моделлю ТТ-R мала всю заводську підтримку. Регламент передбачав участь автомобілів в кузові купе, уніфікацію аеродинамічних елементів і використання серійних блоків циліндрів. Все це мало на меті зниження вартості для учасників. Крім того, для кожного авто допускалося мати лише один двигун на сезон. Чемпіонат тепер проводила ITR, ФІА разом з паном Еклстоуном тепер не мали відношення до серії. Нарешті.
Бажання змагатися в серії висловила і команда Zakspeed з прототипом на базі Volvo C70, нажаль, не склалося. А шкода, було б цікаво...
В плані двигунів - всі автомобілі мали V8 потужністю близько 450-470 к.с. 6-ступенева секвенталка, задній привод і карбоновий кузов на трубчастім каркасі. Вага - 1080 кг.
