Re: Заметки о Porsche
Додано: 06 вересня 2013, 15:25
С необычным Поршивцем 
Опыт, полученный компанией Porsche в начале 70-х годов при подготовке турбомоторов для прототипов Porsche 917 в серии Саn-Аm, решили перенести на 911-й. Глава фирмы Эрнст Фурман дал задание разработать серийную машину с турбонаддувом, на базе которой можно было бы построить гоночную технику для чемпионата мира среди автопроизводителей. Как раз в это время FIA переписывала правила, и на смену прототипам должны были прийти машины на базе серийных. Этой машиной стал Porsche 911 Turbo. В спортивном отделе для начала приспособили экспериментальный турбомотор объемом 2,1 л к обычному купе Carrera RSR. Эта машина участвовала в «24 часах Ле-Мана» 1974 года, где экипаж Гийса ван Леннепа и Херберта Мюллера занял второе место в общем зачете. К концу 1975-го в Porsche подготовили сразу два гоночных 911 Turbo. Предназначенная клиентским командам машина «серийной» группы 4 получила индекс 934 — она имела полностью стальной кузов, усиленную трансмиссию, форсированный до 485 л.с. трехлитровый мотор с измененными фазами газораспределения и более производительной турбиной.
Для заводской «конюшни» Martini Racing и участия в Группе 5 был построен Porsche 935. Его первые испытания проходили на автодроме Поль Рикар. Визуальное сходство между первым прототипом 935 Turbo, и стандартным 911 Turbo были все еще очень заметны. Но это уже были два разных автомобиля. Все внешние панели были заменены на стеклопластиковые, а стекла на прозрачный плексиглас. В результате вес автомобиля уменьшился до 970 кг. На автомобиль установили двигатель объемом 2,8 л, мощность которого составляла от 590 до 630 л.с. Размер задних колес был ограничен правилами (15 дюймов), но в Porsche выбрали очень экзотическую размерность — шины с посадочным диаметром 19 дюймов, что позволило увеличить пятно контакта с дорогой. Также отличительной чертой этого прототипа были задние крылья оригинальной формы и огромный, низкорасположенный, регулируемый спойлер.
