alexm206 писав:prodrive
Ты очень субьективен. Очень. А нужно говорить более отстраненно.
Скажу так: из большинства Кьошо, что ты показал, мне почти ничего не понравилось по качеству. По крайней мере если судить по фото, то Шуко на голову выше и стоит при этом дешевле. У Кьошо мне нравятся Порше. А что касается Автоарт, то они очень непостоянны. Как и Минич. Если бы я сравнивал, то сказал бы, что Автоарт чуть лучше Минича. В соотношении 60/40. На самом деле Шуко у меня уже есть маленько. И чем больше его у меня, тем больше они мне нравятся.
И ты, как обычно, любишь приводить притянутые за уши аргументы. Стесняюсь напомнить, что Pro-R - это смола. А я говорю за православный дайкаст. И к тому же ты умудрился сложить впечатление аж по одной модели. И уж если быть до конца честными, то Ваня "пиарит" и HPI.
Устроили тут спор, кто лучше, кто хуже — понимаете ли...
Аж присоединиться захотелось!
Но я вас «разниму». Дело в том, что по-моему построить модельных производителей по ранжиру «лучшести» вряд ли реально. У каждого есть достоинства и недостатки, удачные и неудачные «периоды» и модели, и т. д.
Приведу некоторые особенности, на мой взгляд, типичные для наиболее известных производителей «дайкастовых» моделей в 1:43 послевоенных европейских автомобилей:
У AUTOart где-то до второй половины 2000-х — практически все модели можно назвать удачными, позже - возможны разные «варианты».
А вот со Schuco (повторяю, говорю о дайкасте) все наоборот, они «растут» и по деталировке и качеству сейчас практически не уступают AUTOart.
IXO тоже «растет» в деталировке и качестве, но старые «болячки» - к примеру, вольное обращение с изображаемыми комплектациями, а порой и с элементами геометрии — увы, порой еще наблюдаются.
Premium ClassiXXs – им бы пошире ассортимент, да и последние модели как-то выглядят попроще, чем были раньше. Впрочем, сужу по фото - приедет LT-28, сравню новое и старое «вживую».
Minichamps – без сомнения, наилучший среди всех производителей ассортимент, по большей части правильная геометрия. Но слишком уж привержены традициям, среди которых, в частности - «любовь» к замену хрома серебрянкой и «нелюбовь» к «фототравлению». Плюс к тому, зачастую слишком щедрое обилие краски. Кстати, единственная фирма, ранние модели которой, выпущенные еще в 90-е, нередко смотрятся выигрышнее, чем их более свежие «лимитированные» переиздания.
Norev – новых моделей их, т. е. 2010-х годов, честно говоря, и не видел. Те же что знакомы (начало — середина 2000-х) — слишком разные по исполнению: есть удачные, а есть и не очень. Не радуют порой наличествующие упрощения отдельных элементов в довольно сложных и детальных моделях, радует — особое внимание к проработке и раскраске салона.
Kyosho – плюс за открывающиеся элементы, причем с ними они не «перебарщивают», посему модель выглядит «цельной». Минус — ассортимент дорожных «европейцев» невелик, и порой модели по перезаливке краской не уступают предыдущему производителю.
Ну вот, как-то так...
Именно правильное определение! Но я восхищен именно их вниманием к деталям.
, я такой мерс тоже хотел взять в красном цвете, уже почти собрался брать, как попался недорого черный лимитированный, зато Альберту заказал такой кабрик в красном цвете
