Форум Українських Колекціонерів

356 просто

Porsche 911 RS, Safari Rallye 1974 (Schuko)

Современный период в чемпионате мира по ралли начался в 1973 году. В соответствии с новыми правилами, в чемпионате могли принимать участие автомобили, подготовленные в рамках одной из групп (от первой до четвертой).
К 1973 году инженеры компании Porsche построили на базе 2.4-литровой Porsche 911 S гоночный вариант Porsche Carrera RS 2.7. Успешно прошедшая омологацию по группе 3 машина отличалась от стандартной более широкими задними крыльями, задним спойлером и большим передним воздухозаборником.
Лео Киннунену удалось занять третье место на ралли «1000 озер», однако очень быстро стало понятно, что машине не хватает мощности. От 911-ой с 2.7-литровым двигателем отказались и оперативно построили автомобиль группы 4 на базе модели RSR с трехлитровым двигателем.
Были построена серия из пятидесяти Porsche 911 RS 3.0 с трехсотсильным двигателем – это была серьезная заявка на лидерство в асфальтовых гонках – однако, к примеру, на ралли Сафари команда Porsche использовала практически стандартный двигатель (2,7), обладавший большим крутящим моментом. Причем, несмотря на дополнительную защиту, автомобили спецификации «Сафари» были всего-навсего на 100 кг тяжелее облегченных Porsche Carrera.
Бьорн Вальдегард занял второе место на ралли Сафари 1974 года (а мог и победить, если бы не проблемы с амортизаторами...), однако успешные дни Porsche 911 Carrera 3.0 были сочтены –без заводской поддержки и имея такого могучего соперника, как заводская Lancia Stratos, немецкое купе добилось своей первой и единственной победы лишь в 1978 году – Жан-Пьер Николя финишировал первым в Монте-Карло.

Спецификация:
Двигатель: 6 цилиндров, воздушное охлаждение, расположен продольно позади задней оси. Объем – 2687 куб.см. Мощность – 210 л.с. / Объем – 2992 куб.см. Мощность – 300 л.с.
Кузов: двухдверный, стальной.
Трансмиссия: пятиступенчатая КПП, расположенная перед двигателем. Ведущие колеса – задние.
Вес: 1000 кг.

Лучшие результаты:
1973 год. 1000 Lakes Rally, Киннунен/Ахо, 3 место
1974 год. Safari Rally, Вальдегард /Торзелиус, 2 место
1978 год. Monte Carlo Rally, Николя/Лаверн, 1 место
1978 год. Sanremo Rally, Винсент/Люкс, 3 место

http://www.rallyzone.ru/.contents/11028 ... 1695/3/ru/

неПоршиві обновки - несподівано, але вони дійсно того варті Ну і спортсмени - просто вогонь

Раллист огонь

Раллист-сафаритянин интересно смотрится.

shtorm47 писав:

Прикольный

Нескончаемым потоком!

Лендик на фотке особенно порадовал...

Yura13 писав:Лендик на фотке особенно порадовал...

Юра, еще вычитал, что у этого Порше клиренс был выше, чем у Ленд Ровера...

"Im Gegensatz zum Glanz der Monte-Carlo Siege von 1968, 1969 und 1970, gab es eine Rallye, die der 911 bislang noch nicht gewinnen konnte: die berüchtigte Safari-Rallye im afrikanischen Kenia. Für die 1973er-Ausgabe der wohl schwersten Rallye der Welt, entwickelte Porsche den serienmäßigen 911 Carrera RS 2.7 zum Safari-Porsche weiter und setzte mit einem groß angelegten Werkseinsatz durch Waldegaard/Thorszelius und Zasada/Bien ganz auf Sieg.
Gegenüber der Serie wurde der "Safari" um 10 Zentimeter höher gelegt und hatte somit mehr Bodenfreiheit als ein Landrover. Verstärkte Stoßdämpfer, einen Alu-Unterbodenschutz, 100-Liter-Stahltank, vier große Zusatzscheinwerfer und Zweitonfanfare auf der Fronthaube und eine seitliche Betankung durch ein Loch in der Haube, das mit einer Gummiklappe abgedeckt war, gehörten ebenso zur speziellen Rallye-Ausstattung, wie Ramm- und Haltebügel vorne und hinten, damit Zuschauer besser zupacken konnten, falls die Autos im Schlamm stecken bleiben sollten.
Dies taten die beiden Werkswagen nicht, doch scheiterten sie an Kleinigkeiten. Stoßdämpfer und Getriebe waren in Kenia anno 1974 kein Thema mehr - dafür kollabierte bei Waldegaard im Finale die Hinterachse - wieder nur Rang zwei für Porsche und den 911 Carrera RS 2.7 "Safari". "

http://www.porsche.com/germany/sportand ... 2-7safari/