Повідомлень: 680
З нами з: 31 серпня 2011, 15:58
Звідки: Черкаси
  • Дякував (ла): 4 рази
  • Вітаю з початком нового сезону ДТМ, 2019.
    Мерседес після 27 сезонів участі залишив серію... останнім чемпіоном за кермом Мерседеса став Гері Пафет, який вже завойовував цей титул в далекому 2005му.
    Натеомість, маємо нового виробника в серії. Астон Мартін з моделлю Vantage кинув виклик ветеранам серії.
    По результатам першої практики поки що висновків робити не буду, гонка все розставить по місцях.
    І так, потужність двигунів тепер зросла до 610 к.с.
    Кількість технічних нововведень достатня, щоб не вмістилась в цей короткий пост, тож відсьогодні сезон відкитий.
    Сподіваюся, буде цікаво 8)
    Повідомлень: 680
    З нами з: 31 серпня 2011, 15:58
    Звідки: Черкаси
  • Дякував (ла): 4 рази
  • В 1995 році чемпіонат т.зв. старого ДТМ був проведений востаннє. З 1996 лишився тільки залік ІТС. В намаганні зробити перегони більш видовищними і прибутковими організатори вирішили розширити ареал німецького туренвагену за межі німецьких трас. В 1996 році 6 етапів було проведено на німецьких трасах, 7- на виїзді. І якщо британський Сільверстоун або французський Магні курс були вже знайомими для команд, то японська Сузука і бразильський Інтерлагосбули зустрінуті прохолодно. Кожні перегони це великі гроші. Транспортування боліда на місце, це лише мала частина витрат. Доставка команди, механіків, їх розміщення , обладнання, запасних частин і гуми для коліс на інший континент влітало командам в великий кошт. Зиском від того мало б бути збільшення продажів автомобілів, якщо розглядати перегони як частину маркетингу. Проте ані Опель, ані Альфа Ромео не продавали в Японії і Бразилії свої автомобілі.
    На додачу через погану організацію (що досить суб'єктивно) права на трансляцію чемпіонату в європейських кабельних мережах не отримав ніхто. Інакше кажучи, команди змагалися в іншій частині світу одна з одною, а трансляцій в Європі цієї події не було.
    Деякі люди звинувачували FIA, яка, нібито усувала небезпечного конкурента для Формули1. В 95му році інтерес глядачів до ДТМ був фантастичний. Можливо, злі плани пана Еклстоуна й мали місце. А можливо й ні. Тим не менш, після 1996 року чемпіонату не стало.
    Говорячи поважно, 96й вже не був німецьким туренвагеном. Це був геть інший чемпіонат, в якому, однак, брали учась більшість пілотів і команд зі старої серії. Тому я включив цей сезон до своєї колекції.
    Чемпіоном серії став, нарешті, Мануель Ройтер на Опелі Калібрі. Опель пройшов важкий шлях в умовах жорсткої конкуренції, і дійшов до визначеної мети. Їхня Калібра зазнала змін , і в 96му це був більш надійний і швидкий болід, ніж у 93му. (І, звісно ж, швидший за Кадета 89го :D )
    Нажаль, я не маю в колекції моделі Ройтера, тому для ілюстрації виробника представляю модель, яку пілотував ветеран серії Ханс Йоакім Штук. Здобувши подвійну перемогу в Хельсінки, він зайняв 9ту прзицію в підсумку чемпіонату
    Зображення
    ЗображенняЗображенняЗображенняЗображення

    ЗображенняЗображенняЗображенняЗображення

    Зображення
    Повідомлень: 680
    З нами з: 31 серпня 2011, 15:58
    Звідки: Черкаси
  • Дякував (ла): 4 рази
  • Друге місце серед виробників заслужено посіла Альфа Ромео. Найкращий серед пілотів - Наніні на 3й сходині з сімома переможними подіумами.
    Майбутній пілот Ф1 Джанкарло Фізікела посів 6ту позицію з 6ма подіумами, проте без перемог.
    Зображення
    ЗображенняЗображенняЗображенняЗображення

    ЗображенняЗображенняЗображення
    Повідомлень: 680
    З нами з: 31 серпня 2011, 15:58
    Звідки: Черкаси
  • Дякував (ла): 4 рази
  • На виїзних етапах деякі команди саджали за кермо місцевих пілотів, як-от, на етапі в Японії Джеймса Ватта замінив Наокі Хатторі, японський гонщик і журналіст. Нажаль, за кермом Альфи він не досягнув великих результатів...
    Зображення
    ЗображенняЗображенняЗображення

    ЗображенняЗображення
    Повідомлень: 3944
    З нами з: 21 листопада 2010, 22:06
    Звідки: Рубежное
    Аватар користувача
    Долгожитель
    Долгожитель
    :good:
    мой гараж народных автомобилей
    С Уважением Александр !
    Интуиция сначала поддакивает, а потом отнекивается.
    Повідомлень: 7265
    З нами з: 19 травня 2011, 23:07
    Звідки: Донецк
    Аватар користувача
    Долгожитель
    Долгожитель
    Обновки :good: :Bravo:
    Повідомлень: 963
    З нами з: 27 жовтня 2013, 10:33
    Звідки: Николаев
    Великолепные модели, выглядят очень классно!!! :good: :beer:
    Альфы просто бомба =@ :Bravo:
    Повідомлень: 680
    З нами з: 31 серпня 2011, 15:58
    Звідки: Черкаси
  • Дякував (ла): 4 рази
  • Alfa Romeo багато не буває, тому продовжимо :D
    Нікола Ларіні переміг раз в Мюджело і раз в Інтерлагосі. Якщо перша - домашня гонка і для пілота і для виробника, то перегони в Бразилії майже ніяк не висвітлювались перед європейськими глядачами.
    Одинадцята позиція для чемпіона 93го це був зовсім не той результат, на який чекали...
    Зображення
    ЗображенняЗображенняЗображенняЗображення

    ЗображенняЗображенняЗображенняЗображення
    ЗображенняЗображенняЗображенняЗображення
    Повідомлень: 680
    З нами з: 31 серпня 2011, 15:58
    Звідки: Черкаси
  • Дякував (ла): 4 рази
  • цікаво порівняти, як різні виробники робили одну й ту ж модель. Наступна - Альфа Крістіана Данера від Мінічампса. Німець лиш двічі здобував подіум, 2 і 3тє місця, тому посів лише 15ту позицію в підсумку
    Зображення
    ЗображенняЗображення
    Повідомлень: 680
    З нами з: 31 серпня 2011, 15:58
    Звідки: Черкаси
  • Дякував (ла): 4 рази
  • Найстаріші з існуючих - моделі від Онікс. Їм вже понад двадцять років, і технології виконання відповідні. Порівняно з хай-тековим НРІ Альфи від Онікса виглядають грубоватими. Проте в ті часи онікс був єдиним, хто випустив майже всю лінійку 155х ІТС 96. І чимало Мерседесів, але про них пізніше.
    Міхаель Бартельс виступив... еее. .. поганеько виступив. Лише в Хельсінки прийшов четвертим, на всіх інших етапах відверто пас задніх. 21ше місце
    Зображення
    ЗображенняЗображенняЗображення

    ЗображенняЗображення
    Відповісти

    Повернутись до “Візитки”