Форум Українських Колекціонерів

Всем доброго времени суток! Еще небольшое пополнение:

Cord 812 Convertible Phaeton 1937 Blue IXO/MUS030

Mercedes-Benz 200V G5 (W152) 1938 Gebirgstruppen-Ausfuhrung IXO/MUS034

поиски продолжаются...

Не плохо

но можно и побольше фото

Отлично!!! Мерс-

Модели мега

! А Корд....ммм...ляля! К нему бы фигурку киноактера голливудского. Все модели восхищают, но Bucciali TAV 2 8-32 это ЧТО-ТО!!!

laspi писав:Не плохо но можно и побольше фото

Хорошо буду делать фотообзор с небольшим описанием, может получится продолжить начинание ув.POOL

Я думаю многим будет интересно , ведь это не журналка "автолегенды СССР" и такие модели есть не у всех

Всем доброго времени суток! Т.к. mus001 еще не доехал ;(, начнем пока с mus002. Итак:
Alfa Romeo 8C 2900 B
После того, как спонсируемые германским правительством, Мерседес-Бенц и Авто-Юнион вытеснили автомобили Альфа-Ромео с призовых мест в Ле-Мане в 1934 году, компания сосредоточила свои усилия не на гоночных автомобилях класса Гран При, а на дорожных спортивных машинах, способных конкурировать в гонках Милле Милья (Mille Miglia).

Таким автомобилем стал Alfa Romeo 8C 2900 с независимыми передней и задней подвесками и восьмицилиндровым рядным двигателем Витторио Яно 1931 года с двумя компрессорами Roots, объем которого вырос до 2905 см3, а мощность составила 220 лошадиных сил. Всего было построено шесть гоночных автомобилей, получивших наименование 8C 2900 A, три из них сразу, в 1936 году, очень удачно выступили в гонке Милле Милья, заняв три первых места. Год спустя, после второй победы, на основе этой конструкции начался выпуск гражданских автомобилей с дефорсированными до 180 л.с. двигателями.

Были доступны две версии, с длинной колесной базой (Lungo) — 3000 мм и короткой (Corto) — 2800 мм. Большинство изготовленных шасси отправлялись в ателье Туринг (Carrozzeria Touring) для оснащения кузовами типа купе, родстер или кабриолет. Цена готовых автомобилей была крайне высокой, около 10 000 долларов США, что для бедной Европы тех лет являлось астрономической суммой, что непосредственно отразилось на покупательском спросе. Всего было построено 10 машин с длинной базой и 20 с короткой. Это одни из самых известных автомобилей Альфа-Ромео на шасси «Два девять». Все автомобили построены по одному проекту и отличаются лишь в деталях — формой и расположением фар, размером лувров на боковинах капотов, приборными панелями, формой щитков задних крыльев, боковыми молдингами и тому подобными мелочами. Кузова изготовлены традиционным для Феличе Андерлони методом «Superleggera» — из алюминиевых панелей на пространственном каркасе из тонких стальных труб.

Пару фото с натуры: