alexm206 Важный вопрос

markush
Ваня, так это другой разговор! Сорри, я тебя не понял значит. Тогда - согласен! Да, конструктивно - это разные автомобили. :friends:

Николаевич1964

Шкоды обалденные

Что ж, покажу третью и последнюю часть подарка супруги. Одновременно это - первая модель из. И модель этого автомобиля для меня достаточно знаковая.

[center]Škoda Superb I (3U4) 2001 by Norev[/center]

[center]

[/center]

[spoiler=История автомобиля]Как вы, наверное, прекрасно знаете, марка Skoda с 1991 года принадлежит концерну Volkswagen. Хотя сама марка ведет свою родословную еще с 1895 года. Т.е. по праву считается одной из старейших марок в мире. Но в виду финансовых проблем, руководством было принято решение продать часть акций концерну VAG, а часть государству. Так вот, первым предшественником Superb можно считать модели Laurin & Klement, выпускавшиеся с 1905-го года по 1927-й. Первый же Superb появился уже в 1934-м году и выпускался до 1943-го. Затем после перерыва на вторую мировую, с 1946-го по 1949-й. Затем Superb перестал выпускаться совсем. Не оставив преемника. Отмотаем историю немного вперед и переместимся в Поднебесную. В 1996 году, концерн VAG запускает там модель Volkswagen Passat Lingyu, который базируется на платформе Passat B5, но имеет удлиненную на 100 мм базу и выпускается на заводе в Шанхае. Это была, так называемая, локализованная модель для китайского рынка. К слову сказать, такой локализацией страдают многие производители и по сей день. Некоторые автомобили известных брендов не встретишь нигде, кроме Поднебесной. Например сейчас, Volkswagen готовит еще один китайский Passat, который.....является жутким гибридом Golf и Octavia III. Т.е. Октавии натянули лицо от Гольфа. Но мы не об этом.
Примерно в то же время у руководства Skoda назревает мысль о возврате в сегмент представительских автомобилей. В результате, в 2001 году начинается выпуск Skoda Superb I (3U4), который представлял собой переработанный Volkswagen Passat Lingyu. Т.е. тот же пассат, но с внешностью Шкода, которая многое вобрала в себя от Octavia Tour, уже выпускавшейся на тот момент.
Но, как показала практика и отзывы владельцев, автомобиль получился лучше своего прародителя и по некоторым параметрам превосходил своих одноклассников. В результате получилась добротная машина, с неброским дизайном, которая заслужила свою славу среди автолюбителей.
В 2006-м году Skoda Superb I претерпевает небольшой рестайлинг. Заметными изменениями стали: иная фальшрадиаторная решетка, иные зеркала заднего вида с вынесенными на них повторителями поворота, иные задние фонари, с более выраженной фирменной С, некоторые изменения в интерьере, как-то рулевое колесо иной формы, цвет подсветки приборов. Инженеры Skoda говорят еще о более чем 200-х изменениях. Но эти изменения затрагивают уже техническую часть.
Skoda Superb I имела в своей гамме довольно разнообразные двигатели:

Как видим, 1,9 турбодизель за все время претерпевал изменения. Самым удачным оказался 130 сильный. 2-х литровые, что дизель, что бензин, встречаются крайне редко не только у нас, но и в Европе. Не сильно распространенный двигатель был. 2,5 турбодизель - точная копия двигателя Audi. До 2003 года имел довольно серьезные проблемы. В 2003-м году инженеры концерна VAG его переработали. С 2003-го года этот двигатель стал более надежным, но не настолько. Как говорят автомобилисты - этот двигатель-произведение искусства, но его лучше поставить на полочку. 2,8 бензиновый - это тоже точная копия двигателя Audi. V6 30-клаппанный. Хороший атмосферный двигатель, но капризный. Ну а 1,8Т - турбированный бензиновый 20-клапанный движок - это старый проверенный 1,8Т концерна VAG. Самый распространенный у Superb. Этот двигатель производился долго с минимальными конструктивными доработками. И ставился он на разные модели концерна.
Что касается подвески, то вопреки расхожему мнению, многорычажная подвеска только спереди. Сзади - полузависимая балка. Многорычажка спереди добавляет большому автомобилю устойчивости и плавности хода. Тормозная система оснащена электронными стабилизирующими системами: антиблокировочная система тормозов (ABS), система электронной блокировки дифференциала (EDS), противобуксовочная система ASR и система стабилизации (ESP).
Плюс прочный кузов с последовательно деформирующимися секциями, а также оборудование дверей тройными боковыми скобами и специальным пенным наполнителем, поглощающим энергию деформации при боковом ударе. Установка двигателя, конструкция рулевой колонки и педальной группы выполнены таком образом, что предотвращают смещение в сторону водителя при фронтальном столкновении.
По внутрисалонному пространству Superb обыгрывает многих прямых конкурентов, как и по объему багажника. Все автомобильные журналисты любили выполнять и потом удивляться упражнение "сесть за самим собой".
Благодаря широкому дверному проему садиться в автомобиль очень легко, но третьего пассажира лучше не брать: заднее сиденье отформовано для двоих. В их распоряжении пепельница, прикуриватель, индивидуальное освещение, блок распределения воздушных потоков и подлокотник между пассажирами с держателем стаканов и специальным ящичком.
Салон Skoda Superb отличается не только свободным пространством, но и массой всевозможных интересных нововведений. Например, в левой задней дверце появилось специально отделение под зонтики, а один из них входит даже в стандартную комплектацию. Ну а для того, чтобы влага с мокрых зонтов не скапливалась в двери, разработаны специальные дренажные каналы. Еще можно отметить переднее пассажирское кресло Skoda Superb. В нем сделан своеобразный люк. Если его откинуть, то задний правый пассажир сможет просунуть в него ноги (опция). Разумеется, все эти манипуляции должны производиться в отсутствие пассажира на этом самом правом переднем сиденье.
Третья интересная система, которая впервые появилась на Skoda Superb, называется Cargo-Flex. Она находится в багажнике и представляет собой некий набор "корзин", которые в нерабочем состоянии плотно прилегают к спинке задних сидений. В случае, когда водителю необходимо что-нибудь погрузить в багажник (объем 462 литра), он раскладывает Cargo-Flex и образует несколько отделений. Благодаря этой системе в Skoda Superb груз не будет болтаться по всему багажнику.
Полный электропакет, четыре подушки безопасности, трехточечные ремни безопасности с пиротехническими натяжителями, подсветка в нижних торцах дверей и многое другое входит в стандартное оснащение.
В начале 2008-го года на смену ветерану пришел Superb II. Но о нем мы поговорим в следующий раз. Еще обновку не прикупил)[/spoiler]
[spoiler=Фото оригинала] Зображення

[/spoiler]
[spoiler=Фото модели]

[/spoiler]

Норев воплотил в модели версию автомобиля в комплектации Elegance (хотя может быть и в Лаурин и Клемент) с двигателем 2,5TDI.

janser

C новинками!
Шкода от Норев :good:

!

Блин, я не успевайу за тобой))

alexm206 писав:markush
Ваня, так это другой разговор! Сорри, я тебя не понял значит. Тогда - согласен! Да, конструктивно - это разные автомобили.

Все-таки и за дизайн))
Сравнения Vision В и Октавии А7, у которой я отпилил тот хвостик, в который влазит 2 дополнительных мешка картошки, и, собственно, Октавия в первозданном виде

Зображення

fraer222

Шкоды прелесны!!!

alexm206 писав:Одновременно это - первая модель из.

4?

PS Я так понимаю, шо все подарки покупались дня 3-4 назад?

Лёх, а я продолжаю... Видать, конец моего "путешествия" еще не близок, поэтому извини уж, что не комментирую твои новые обновки...

"Гольфец" - та блин, как сказала бы всем известная Эллочка: "Жуть! Мрак!" (с) :ROFL:

Совсем он мне не понравился, прошу пардону... Черный не идет "народнику". Та и в сочетании с черным салоном - совсем грусть-печаль ((. Так что - чего греха таить, не понравилось совсем, поэтому молчу...

"Скамья" замечательна. Поворотные колеса, "голова+хвост", откидывающаяся кабина, красивый цвет, правильный масштаб для "грузиков", опять таки... И даже не смотрю в сторону известного нам с тобой "адепта")). "Фишка" с решеткой тоже очень понравилась. Та и прицеп у модели шикарный. Вообщем, это меня равнодушным не оставило, в отличие от предыдущей обновки, поэтому не молчу, а наоборот, кричу "такую же хотел бы, если б собирал"))). Супер, чё уж там (с). :good:

Легенда порадовала не меньше, надо сказать. Однако, "Скамья" лучше все-таки. Цвет у него шикарный. Кофе с молоком, я бы так сказал. А в сочетании с зеленым так вообще очень красиво смотрится. Модель хороша всем, даже при "тщательном всматривании" огрехов не нахожу. Буквально сделали настроение на весь день эти "зубки" на модели. Забавно и необычно. Понравились "сопла" сзади и очень реалистичные сеточки. Колеса с "раджвитвортами" (

) чудесны, та и выхлопные тоже заслуживают похвалы. Вообщем, очень приятная модель. Принимай, опять-таки, очень запоздалые поздравления...

"Кошка" хороша, даже очень. Тоже стоит в "списке "хотелок"", но на очень далекую перспективу. Модель хороша, и шарм прототипа передали умело... Но вот исполнение - что-то как-то странно даже, что слегка прихрамывает. Во-первых, сразу же можно заметить ужасно большие щели между "лобовухой" и кузовом. Во-вторых, правое заднее боковое стекло тоже выглядит слегка вдавленным. И не понравилось то, что боковая оптика, т.е. повторители и светоотражатели не выполнены отдельными элементами. Зато нравится цвет и решетка. Салон и дворники тоже хороши... Хоть и есть к чему придраться, но модель-то неудачной назвать нельзя. Совсем чуть-чуть не хватает ей до отметки "прекрасно", а жаль...

Порше - ну, я эту марку люблю... Та и ее невозможно не любить. Действительно, первым делом отмечу цвет, ему идет этот загадочный цвет ночного неба (?)... Дальше - увидел колеса и то, что за ними. Это как бальзам на душу. Такая проработка заслуживает уважения. Очень хороший салон, хоть и темный... Немного не оправдала ожиданий задняя оптика - огрехи видно, зазоры большие. И вообще, если честно, я немного недоумеваю насчет твоей нелюбви к открытым авто. Они красивы, зря ты к ним так относишься, имхо...

Артовская "Бэха" - отлична. Придраться можно только лишь к тому, в чем Арт никогда не был силен... Я имею ввиду дворники. Всё же, некая "бревноватость" есть... А вот во всем остальном - шик, невероятно радующий душу. Модель такая, что ею можно восхищаться и любоваться не отрывая глаз. Красива. И черный, как ни странно, нисколько не скрадывает формы кузова.

"Сарай" чертовски хорош, как для "журналки"! Как я вижу - здесь даже ручки отдельными деталями?.. Для бюджетных "журналок" это просто неслыханно... В модели нет чего-то такого, что мне могло бы не понравится. Шикарный окрас, великолепное качество сборки, настолько глубокая, как для "бондожурналки" детализация, верная, не "навранная" геометрия... Однако, влюбляюсь в него. Даже жаль как-то, что ты такого Жене подарил. Сдается мне, что он вполне может претендовать на звание лучшей модели из ж/с про небезызвестного суперагента британской разведки...

Гоночный Порше от ХПИ - это просто праздник какой-то! Модель королевского уровня... Или как сказать, даже и не знаю. Просто нереальная детализация. Такое впечатление, что настоящую машину словно взяли и уменьшили в 43 раза. Просто великолепно. Из темы Жени:

mihorider писав:(...)Если бы я имел возможность и его можно было бы поместить в Лувр - сделал бы это не раздумывая. Модель просто блещет заоблачным уровнем проработки. Эти диски, этот мотор, эти радиаторы! Просто поражаюсь, как такое можно сделать в таком маленьком масштабе. Маленькое чудо, дарящее радость большими порциями! С замечательным Поршем. Теперь такой вот, но в непривычном белом - моя "хотелка" на долгие времена. (http://www.hpimodelcar.com/en/line_up/index_942.php) Еще раз поздравляю!(...)

P.S.: Продолжение следует...

Медленно, но уверенно продолжаю...

"Шоколадка" очень хороша! Пожалуй, соглашусь с Колей, не очень мне нравится прототип... Непритязательный он какой-то. А вот модель - просто потрясающая. В первую очередь отмечу, конечно же, цвет. Салон и оптика очень хороши тоже. Единственное, разочаровывает немного то, что поворотники на крыльях просто нарисованы. И спойлер сзади как-то выпадает из общего "ансамбля". А, заметил еще кривое правое зеркало - оно подпортило общую картинку. Интересно было бы сравнить его с вариантом от АА... )) Хотя, справедливости ради надо сказать, что каких-то серьезных огрехов в модели нет. Хороша, даже очень.

CSL просто феерична! Прекрасная модель. Очень жаль, что дворник поломан((. Цвет просто убойный. Детализация, я тебе скажу, приводит в восторг. Очень и очень вкусная модель. Больше всего понравились колеса и задняя оптика. Да, соглашусь с тобой, единственное, чего не хватает - это хрома на арках. А в целом - просто

, в данном случае водородная наверняка...

"Зеленка" не отстает от своей лимонной родственницы, разве что чуть-чуть... Покорил двигатель и капот; это та деталь, которая делает имидж всей модели, имхо. Очень красив салон - цвет и детализация просто :good:

. Но, опять-таки, меня кое-что расстроило - сам понимаешь, зеркало... И, слегка поддертый передний номер. Рад, что ты отхватил двух таких крутейших красавиц с пропеллерами. Это действительно очень стоящие модели. Принимай запоздалые "конгратулики"! (с)

"Кабаны" произвели разное впечатление... Пожалуй, единственное, чем нехороша "Херпа" - так это слегка неверной геометрией передка. Сама модель нравится и мне, иначе бы я такую не хотел. Вот она всем практически хороша, как по мне, кроме зеркал, что отлиты вместе с кузовом и уже упомянутого передка. Вот это его не украшает. А вот "СЭФ" что-то плох. Тоже возникает вопрос насчет геометрии передка, но он спорный. Оптика, конечно же, очень печалит, что передняя, что задняя... Та и шильдики с простоватым салоном не добавляют лоску... Печальная модель, соглашусь с тобой. Однако, надеюсь, что твоя мечта таки когда-то сбудется и ты соберешь их всех.)

"Крейсер" хорош тем, что он "крейсер". В "Матчбоксах" есть хорошая "ламповость" и это, как по мне, главный их плюс. Что я могу тебе сказать - модель очень хорошо передает образ прототипа. Но вот "исполнение в деталях" мне не сильно импонирует. Мне нравится салон и то, что у модели открывающиеся двери, как я понял. Мне нравится передний "гриль". Но вот оптика и отсутствие тонирования на заднем бампере меня огорчают. В целом - неплохо, но поскольку это "Спичечники" то фраза "Могло бы быть лучше" здесь, имхо, не будет уместна. Если что - извиняй.

"Фабия" хороша. Действительно, тут уж не поспоришь, что тогдашний Каден - это такой себе чешский "Шабак"). Хорошая модель хорошего автомобиля. Отмечу, что универсалы в нашей стране особым спросом не пользовались - всё же, больше всего покупали хэтчбеки, и только после них, по личным наблюдениям, были седаны и универсалы. Последние - так вообще редко встречались. Мне не понравилось то, что модель так обильно залита краской. А во всем остальном - нельзя не согласиться, приятнейшая и душевная модель. Очень понравился передок, выглядящий по-настоящему естественно. Салон понравился, в частности, передние сидения... Вообще, я тебе даже так скажу - кроме покраски так, что "явно не жалели", каких-то других проблем я не вижу... А это значит, что придираться не могу. Так что - :good:

"116-ый" очень хорош. В таком цвете так просто Король... Ты меня извини, что я его обозвал "журналкой". Каюсь, не в себе был).

У меня тоже такой есть, только "обычный" тёмно-синий, не в подарочной коробке, а в "регулярной". Модель, конечно же, офигенна, иначе и не скажешь. Но есть в ней и такое, что для такого уровня не сильно хорошо, как по мне. Слава Богу, что то, что мне не понравилось - это всего две вещи. Первая - это желтизна в фарах рядом с секциями поворотников. Как-то не так оно выглядит, это раз. А второе - это то, что та же правая фара немного неровно "вставлена на место", что мы видим по твоим фото)). Но у этой модели козырей куда больше, чем недостатков. Недостатков, как я уже сказал, для меня 2. А вот достоинств - вагон с маленькой тележкой, серьезно. Задняя оптика, салон и шильдики взять хотя бы... Модель -

!

А тут - извини, но ты заставляешь меня повторяться))).

mihorider писав:(...)"канонічная" "тройка" БМВ от тёплого, "лампового", еще немецкого Шуко. Как говорил один известный нам с тобой человек, "Шэко" (с) постарались тут. Для начала отмечу, что просто приятно видеть на днище модели "Made in Germany", а не набившее оскомину глобальное "Made in China". Ты знаешь, я бы даже сказал, что это, наверное, одна из последних "правильных БМВ". Ибо то, что я созерцаю сегодня на улицах с "пропеллером" на капоте - это, честно говоря, какой-то ужас. Из всех новых БМВ мне нравятся только лишь немногие - "шестерка" и F11. Все остальные - просто несуразица какая-то. Даже новый Икс5 стал каким-то "гламурно-приукрашенным". И за саму модель - она просто "ламповая", как я уже говорил. И цвет у неё очень сочный. Мне в таком цвете запомнилась М3 в этом кузове. И оптика очень и очень "живой" выглядит.(...)

P.S.: Продолжение следует.

siber

Красивый СУПЕРБ!!!!