Форум Українських Колекціонерів

Симпатичная "старушенция"

И еще одна спортсменка.
Alfa Romeo 6C 1750 GranSport Spider Zagato (1929-1933)
Эта итальянка, покорявшая Миле Милью, выпущена издательством Ашет для сети Метро.
Информации о ней в нете полно, да и сейчас эти сохранившиеся экземпляры участвуют в современных ретроспективах Миле Милья.



Теперь о самой модели. Скажу сразу, она мне понравилась. Самый большой аргумент - продается она сейчас по цене нашей журналки. По соотношению цена/качество выигрывает у других моделей в своей теме. Из плюсов: она сделана из металла, а не из пластика, как сразу кажется из-за матовой краски; имеет много отдельных деталей; не кажется игрушкой; имеет независимую подвеску передних колес, правда отсюда и небольшой минус - колеса имеют обратный развал (смотрел в нете, у всех так). Как недостаток, могу отметить также отсутствие хрома - везде серебрянка. А что вы хотели от модели за 60 грн.? Так что, кто собирает спортсменов и сомневается брать или нет, вот вам ответ: берите! Только внимательно осматривайте перед покупкой модель, итальянцы ничем не лучше китайцев - первая Альфа приехала ко мне без одной фары, причем блистер был запечатан и внутри отломанной фары тоже не было.

Спортсмены

Обе модели хороши! На Лагонде диски понравились!

Представляю Panhard-Levassor 35CV Landaulet 1925 года.
Как ни старался, но фото прототипа я так и не смог найти. Если у кого есть - поделитесь.
Поэтому, вкратце изложу историю этой старинной автомобильной марки.
Компания «Панар-Левассор» была образована в 1886 году Рене Панаром (René Panhard) и Эмилем Левассором (Émile Levassor). Она одной из первых в мире стала выпускать автомобили для продажи. Компания создавала как гоночные и спортивные машины, так и маленькие частные авто и лимузины, одним из направлений деятельности стало создание военных автомобилей. Она во многом опережала своих конкурентов и уже после Второй мировой войны в автомобили устанавливала привод на передние колеса. На некоторых машинах Панар были опробованы «гильзовые двигатели». Первым переднеприводным автомобилем стала модель Дина (Dyna) с двухцилиндровым силовым агрегатом с воздушным охлаждением. Четырехместный кузов, как правило, изготовлялся из алюминия. Размеры двигателей росли, но количество цилиндров не менялось. Неизменным оставались воздушное охлаждение и передний привод. Чарльз Дойч создал спортивные автомобили Панар CD (Panhard CD), которые добились определенных успехов на гонках в Ле-Мане.
В 1965 году компания «Ситроен» (Citroen) поглотила «Панар». Некоторое время еще выходили автомобили марки «Панар», но этому быстро пришел конец. Последний автомобиль Панар увидел свет в 1967 году.
По материалам http://www.panhard.ru

Это французский Solido. И пусть здесь присутствуют огрехи литья и покраски, огромные щели и тд, и тп, но машинка смотрится очень живо и гармонично! Фотки получились удачными, но в живую модель выглядит еще лучше.
Я, конечно, взял грех на душу и немного модель все-таки подправил.

jamesmarechal писав:Представляю Panhard-Levassor 35CV Landaulet 1925 года.
Как ни старался, но фото прототипа я так и не смог найти. Если у кого есть - поделитесь.

Если я не ошибаюсь, то 35-ый П-Л с кузовом Landaulet - в третьем ряду (по стрелке), видно только 2/3 машины, но хорошо различимы
и спинка водительского сидения, и стеклянная перегородка и фонарики на стойках крыши...



Оригинал фото - вот тут:
http://www.flickr.com/photos/tuuur/6583 ... otostream/
http://www.flickr.com/photos/tuuur/6583 ... otostream/

Всех с наступившими праздниками!
Следующая моя моделька из серии "классика тридцатых" (это - не новинка, просто я ее здесь не показывал).
Talbot-Lago T150C SS by Figoni&Falaschi
Модель, которая, наверное, есть у каждого коллекционера олдтаймеров благодаря непревзойденной красоте прототипа. Правда, мое лично мнение прямо противоположно (касается носовой части машины).
Где-то к середине 20-х во Франции зародился и начал быстро развиваться аэродинамический стиль автомобильного дизайна. Своего наивысшего расцвета новое направление достигло в работах парижских ателье Pourtout и FF, а его зенитом стало знаменитое купе «капля» Джозефа Фигони. Именно эту «каплю» принято брать за точку отсчета в развитии мирового автодизайна на многие годы. Выгодное сочетание формы и функциональности автомобиля дало мощный толчок новому направлению и вдохновило многих стилистов на создание все более стремительных кузовов. Когда Talbot-Lago T150 SS показали на Парижском салоне 1936 года, публика была шокирована завораживающей красотой автомобиля. Перед прессой встала нелегкая задача выразить простыми словами волшебную симфонию округлых форм и плавных кривых. Французы машину окрестили Goutte d’Eau – «Капля воды». Англичане назвали ее «Слеза».
По разным первоисточникам всего было выпущено то ли 14, то ли 16 экземпляров Talbot-Lago с кузовом «капля». Стоившие недешево, построенные с учетом индивидуальных пожеланий состоятельных клиентов, все они отличаются друг от друга в деталях.
Оккупация Франции во время Второй мировой войны привела к остановке производства, но все выпущенные экземпляры сохранились до наших дней! Это говорит о том, насколько ценили владельцы этих машин свои сокровища.

Сама же модель очень далека от идеала. Здесь и несоответствие масштаба, и плохая покраска, и сама краска по цвету грязно-синяя и бледно-бледно-голубая. Отливка тоже не ахти какая, особенно передние крылья. На задних крыльях красной краской были "наляпаны" какие-то дополнительные фонари. Но, за неимением лучшего, рады и этому, учитывая, что продавалась модель по цене чуть дороже АЛ-вской журналки.
Я, как мог, попытался улучшить модель.

Отличные спортсмены

Porsche-911 GT2 (Type 993)
Этот спортсмен подготовлен немецкой командой Freisinger Motorsport для участия в гонках LeMans 2000 года.

Модель изготовлена португальськой "мастерской" Vitesse. Особо хочется отметить ее внушительный вес (днище отлито из металла), качественно сделанные колеса, причем задние шире передних, наличие тормозных суппортов и перфорированных дисков, обилие качественных декалей, подробно исполненный салон, ну и не просто наклейка на капоте, имитирующая заборник, а ведь не поленились добавить отдельный элемент...
Немного разочаровывают только фары, какие-то они "плоские".
Модель покупал некомплектную: без дворников, антенны и зеркал. Причем по пустым отверстиям было видно, что их там никогда и не было, т.е. следов клея никаких нет. Подозреваю, что это какая-то бракованная партия вышла.
Итак, зеркала встали от суперкаров, дворник - травленка, антенна - самопал.

Мои поздравления!!! Спортсмены шикарны!!!