Форум Українських Колекціонерів

kubik писав:C чего стартовал VOLKSWAGEN

имхо, таки фолькс стартовал с "жука", а кюбели и швимы пошли потом...

cool6691 писав:

kubik писав:C чего стартовал VOLKSWAGEN

имхо, таки фолькс стартовал с "жука", а кюбели и швимы пошли потом...

Это точно!! Точнее -все с VW30 началось...А Швим -это дитя войны...

Фауст писав:Знакомая модель

Он самый

Bogd@n писав:Гольфик обалденный! Кубель знатный вояка!

Петро М.Я. писав:Чудова модель. Маю подібну від Victoria.Кубель він і у Африці Кубель (хочу ще у розкрасці африканського корпусу Ромеля від Карарама)Можливо колись куплю

Спасибо

Canada писав:

cool6691 писав:

kubik писав:C чего стартовал VOLKSWAGEN

имхо, таки фолькс стартовал с "жука", а кюбели и швимы пошли потом...

Это точно!! Точнее -все с VW30 началось...А Швим -это дитя войны...

cool6691 писав:

kubik писав:C чего стартовал VOLKSWAGEN

имхо, таки фолькс стартовал с "жука", а кюбели и швимы пошли потом...

Я ссылался ,ближе к официальному заводу
Но всё же, Спасибо, что исправили!

[center]Volkswagen:GOLF 4 GTI
*Minichamps*






[/center]

[spoiler=обзор]Golf IV продолжил логическую цепочку политики развития концерна VW: сначала выходит модель, которая производит небольшую революцию в классе, следующее поколение укрепляет позиции предыдущей доработками и некоторыми изменениями, далее опять революция - и так до упора. Golf I стал настоящим бестселлером, автомобилем, которого ранее не было, Golf II расширил восприятие гольф-класса обилием новых технических решений, кузовов и комплектаций, Golf III обладал революционным дизайном и кардинально новым для класса двигателем. В свою очередь, Golf IV не обладал революционными качествами ни в механике, ни в ходовых качествах, ни в очертаниях кузова, и на первый взгляд его легко спутать с предшественником.



Golf IV стал просто хорошим автомобилем, качественно сделанным, без сильных изъянов и логично продолжил знаменитую линейку. Машина отвечала требованиям времени и автомобильной моды, поэтому пришлась по вкусу потребителям: уровень продаж был традиционно очень высоким, что позволило автомобилям Golf стать самыми массовыми в истории автомобилестроения. Именно в 2002 году пресс-служба концерна VW похвалилась тем, что общий объем выпуска всех моделей Golf перевалил за 25 с половиной миллионов экземпляров. Этот рекорд смогли побить только японцы - с 1966 года было продано более 60 миллионов автомобилей Toyota Corolla. Таким образом, “Гольф” в очередной раз подтвердил свое право на лидерство и доказал, что целый класс автомобилей в его честь назван не зря - он действительно достоин этого.[/spoiler]

Модель хорошая, слов нет. Но чем она отличается от обычной, ну никак не пойму. Задний шилдик в расчёт не беру.

Та да... На трехдверке сзади на крыше был лип-спойлер как на 3-й Мазде хетчбеке + губа под передним бампером была с решеточками и аэродинамическая.

collectionUA писав:Та да... На трехдверке сзади на крыше был лип-спойлер как на 3-й Мазде хетчбеке + губа под передним бампером была с решеточками и аэродинамическая.

юрок писав:Модель хорошая, слов нет. Но чем она отличается от обычной, ну никак не пойму. Задний шилдик в расчёт не беру.

Что касается миниатюры ,то они выпускались только в ГТИ версии, и отличием являлись лимитированные (как у тебя -белый) с расписанной приборкой и креслами.
Прототип ГТИ отличался ,тонированными задними фонарями ,шильдиками и 16" ,юбилейными дисками (20 Jahre GTI) . Как раз в эти диски и обута миниатюра.
А обвес ( аэтодинамическиебампера),спойлер получила версия R32.

Чудова модель та цікава історія даної автівки

Спасибо Петя