Форум Українських Колекціонерів

Да,забыл! Колесо разбортировалось по причине быстрой езды - спешил на съемки!

Дуже гарні французи

Два образца больше игрушек,чем моделей...Но тогда мы этому были рады!
1965 RENAULT R16TS (CORGI)
[spoiler=]Renault 16 — французский легковой автомобиль малого класса, серийно производившийся с 1965 по 1980 год.

В 1966 году Renault 16 был удостоен титула «Европейский автомобиль года».

Модель стала этапной для европейского автостроения, положила начало популяризации автомобилей «семейного» класса с кузовом хетчбэк, а также переднего привода. Фактически, Renault 16 установил стандарты для этого класса на многие годы вперёд, и послужил объектом подражания для многих производителей.

Автомобиль выпускался в течение 15 лет, и даже в конце этого срока пользовался хорошим спросом и оставался одним из наиболее популярных в своём классе.

С конструктивной точки зрения, Renault 16 представлял собой переднеприводный автомобиль с продольным расположением двигателя внутри колёсной базы позади трансмиссии и главной передачи, и торсионной независимой подвеской всех колёс. Примечательной особенностью автомобиля была различная колёсная база справа и слева, что было связано с конструкцией подвесок.

«Рено 16» был первым автомобилем иностранного производства у Владимира Высоцкого. Машину певцу подарила Марина Влади. «Рено 16» рассматривался как альтернатива Fiat 124 для производства на Волжском автомобильном заводе.[/spoiler]

1975 RENAULT R30 (NOREV # 856)
[spoiler=]Представленная в марте 1975 года Renault 30 TS была первой послевоенной моделью Renault с двигателем, количество цилиндров которого превышало 4. Это была одна из первых машин, на которой использовался двигатель PRV V6 объёмом 2664 см³, разработанный совместно с компаниями Peugeot и Volvo и ставившийся также на Peugeot 604 и Volvo 264. Мощность агрегата составляла 130 л.с., что позволяло разогнать модель до максимальных 185 км/ч.

Более доступная Renault 20, представленная на парижском автосалоне 1975 года (ровно через 8 месяцев после Renault 30 TS), имела тот же кузов, отличаясь внешне только фарами - двумя прямоугольными против 4 круглых. Она оснащалась проверенным временем 4-цилиндровым мотором объёмом 1647 см³, доставшимся ей по наследству от модели Renault 16 TX. Мощность - 90 л.с. Лучшая топливаня экономичность позволила использовать меньший бак - 60 л вместо 67 у 6-цилиндровой модели. Задние тормоза Renault 20 были барабанными, колёсные диски - меньшими, 13-дюймовыми, а модификаций было три - базовая L, более престижная TL и топовая GTL, по оснащению в целом идентичная модели Renault 30 TS. R20 и R30 по сути были версиями одной модели.

Для своего времени они были весьма продвинуты по части безопасности, обладая сминаемыми зонами спереди и защитой от бокового удара.

Проблемы с надёжностью сопровождали модели на всём их жизненном цикле. Скоро стало ясно, что устаревший 90-сильный двигатель от модели-предшественницы Renault 16 TX был слишком слаб для того, чтобы оснащать имболее крупную и тяжёлую модель Renault 20. На следующий год после начала производства двигатель был доработан (мощность увеличена до 96 л.с.), но это не исправило ситуацию коренным образом, кроме того, ценовой разрыв между неприемлемо маломощной Renault 20 и чересчур дорогой Renault 30 был огромным, потому, чтобы сблизить эти модели, была представлена Renault 20 TS, оснащённая новым 4-цилиндровым 2-литровым двигателем мощностью 109 л.с. (которым также оснащался Citroën CX и позже Peugeot 505), что было встречено покупателями с большим одобрением. В следующем году были представлены Renault 30 TX (более роскошная версия 30-й модели с мотором, оснащённым впрыском топлива) и Renault 20 Diesel, оснащённая безнаддувным дизельным мотором.

В 1981 году в модельную линейку добавили 2,2-литровый инжекторный двигатель (модификация Renault 20 TX), за которым последовал Renault 30 Turbo Diesel. Производство модели во Франции прекратили в октябре 1983 г., чтобы дать дорогу новому поколению хэтчбека Е-класса - Renault 25[/spoiler]

Красавцы RENAULT R16TS понравился

Симпатичный французы!

Классные!!!!!!

Гарні французи

Очень интересные модели. У французов того времени есть особый шарм.

1978 RENAULT R18 (SOLIDO #1318)
[spoiler=]В определенный момент времени автопотребители стали больше обращать внимание на автомобили, построенные по трехобъемной схеме. В ответ на это концерн Renault, несмотря на "кровную" любовь французов к хэтчбекам, начала выпуск трехобъемной модели (седан) - Renault 18. Однако, по тем временам, "конёк" все-таки был. Автомобиль имел передний привод. Правда двигатель, по прежнему был расположен продольно. Модель выпускалась до 1986 года, вплоть до начала выпуска ее преемника - Renault 21.
С такой компоновкой связаны и основные недостатки Renault 18 - длинный нос, большой передний свес и довольно короткая колесная база. Соответственно этому Renault 18 мог бы иметь и больший салон.
И все-таки, салон у Renault 18 приемлемых размеров с удобными сиденьями. Подвеска колес Рено 18 (независимая) обеспечивает типично французский хороший комфорт.
Устойчивость в движении можно оценить лишь как удовлетворительную, особенно на поворотах, где у автомобиля был ясно выражен эффект недостаточной поворачиваемости. В отношении устойчивости и управляемости Рено 18 проигрывал своему французскому сопернику того времени - Пежо 305.
Рулевое управление Рено 18 — реечного типа с автоматическим выбором люфта в механизме, оно точное, но тяжелое.
Тормозные диски изнашиваются быстро, но зато и быстро заменялись другими (выточенными), т. к. не составляли одно целое со ступицей переднего колеса, как у других автомобилей того времени. Кстати, в ступице передних колес Рено 18 применялся специальный сдвоенный подшипник, не требующий регулировки.[/spoiler]
Что-то не могу картинки забросить,попробую попозже!