Форум Українських Колекціонерів

Ваз 2121 и УАЗ 469, (ИМХО) я считаю одними из лучших по детализации модели того времени. Да и, наверное, нынешнего тоже. Может я никудышный коллекционер, и многого не видел... Но я действительно НЕ ВИДЕЛ у маститых производителей авто в 43-ем со всеми открывающимися дверями, багажником и капотом при довольно таки неплохом внешнем виде модели.(ну щели, зазоры и т.д.)
Хотя сам придерживаюсь мнения - чем меньше откр. и закр. тем лучше, чётче, красивее и надёжнее.

Все сучасне-краще старого...Моделі періоду СРСР мають свою неповторність і цінність.Журнальні моделі в чомусь виконані на вищому рівні, є свої відмінності і в кращу і в гіршу сторону тому на мою думку заслуговують на місця в колекціях...

2 Дмитрий А чем лучше?

Мое мнение, наши модели, особенно Нива, Уаз гораздо выше по всем показателям. А нашим моделям уже лет и лет.

Лично для меня, журналка не представляет ни какой ценности, хотя закупаю их коробками, только как доноры для конверсий.
Ист ещё ничего, хотя своих недостатков очень много, как и в Саратовских моделях.

DSO67 писав:Все сучасне-краще старого...Моделі періоду СРСР мають свою неповторність і цінність.Журнальні моделі в чомусь виконані на вищому рівні, є свої відмінності і в кращу і в гіршу сторону тому на мою думку заслуговують на місця в колекціях...

Цілком згоден з вище написаним.

DSO67 писав:Журнальні моделі в чомусь виконані на вищому рівні, є свої відмінності

другое время, другие технологии.

Berl писав:наши модели, особенно Нива, Уаз гораздо выше по всем показателям

Им ещё бы массивность и прочность, а не хрупкость которая ощущается держа их в руках. Хотя хрупкость и изящество - почти синонимы. Посмотрим на журналку лет этак через 20-25...

avtoMax7 писав:

Berl писав:наши модели, особенно Нива, Уаз гораздо выше по всем показателям

Им ещё бы массивность и прочность, а не хрупкость которая ощущается держа их в руках. Хотя хрупкость и изящество - почти синонимы. Посмотрим на журналку лет этак через 20-25...

Да, и еще цену в 40-50 грн, и равных не было бы.
Кстати, за всё жизнь не видил ни нивы ни уаза страдающего хрупкостью металла или чумой.
Речь идет сугубо о номерных моделях.

Berl писав:Кстати, за всё жизнь не видил ни нивы ни уаза страдающего хрупкостью металла или чумой

Увы, Андрей, только у меня "ушло" 2 шт 469-ых за 2 года пока был в армии. 2 песочных . Правда я ещё да армии видел "сеточку", но не придал значения. Понятия не имел о том что такое "чума". Пришёл, взял в руки, а у них корпуса посыпались. Тогда же и "Чайка", и "буханка". У последней правда только днище выгнулось, и дверца рассыпалась.

avtoMax7 писав:

Berl писав:Кстати, за всё жизнь не видил ни нивы ни уаза страдающего хрупкостью металла или чумой

Увы, Андрей, только у меня "ушло" 2 шт 469-ых за 2 года пока был в армии. 2 песочных . Правда я ещё да армии видел "сеточку", но не придал значения. Понятия не имел о том что такое "чума". Пришёл, взял в руки, а у них корпуса посыпались. Тогда же и "Чайка", и "буханка". У последней правда только днище выгнулось, и дверца рассыпалась.

469 с металлической рамой были?
странно, я ни разу не видел, собственными глазами! У меня много было УАЗов, да и сейчас на полке стоят 4 шт. 469 + 4 шт. 452 все огонь, хотя теперь: тьху, тьху, тьху
Чаек тоже больше 6 только в коллекции и ничего не замечал.

DSO67 писав:Все сучасне-краще старого...

Не про новодел сказано... С такими зазорами им до номерных далеко...

DSO67 писав:Моделі періоду СРСР мають свою неповторність і цінність.Журнальні моделі в чомусь виконані на вищому рівні, є свої відмінності і в кращу і в гіршу сторону

Полностью согласен.

avtoMax7 писав:действительно НЕ ВИДЕЛ у маститых производителей авто в 43-ем со всеми открывающимися дверями, багажником и капотом при довольно таки неплохом внешнем виде модели

А как же киошо? Правда у них только двухдверные агрегаты, да и те Феррари и Ламборгини.