Re: Моя маленькая коллекция (shtorm47)
Додано: 18 травня 2011, 11:54
Porsche 911 (997) GT3 No.29, Supercup 2006 (Minichamps)
Porsche GT3 Cup в отличие от обычного GT3 появляется на дорогах общего пользования только в кузове автовоза. Он был создан в 2005 году спортивным отделением Porsche в городе Вейсах и стал первой гоночной версией «девятьсот одиннадцатого» в кузове 997, предназначенной для разных чемпионатов в восемнадцати странах мира.
Аэродинамика автомобиля настроена прежде всего на создание большей прижимной силы — карбоновое антикрыло, как у GT3 RS, здесь стоит под заметно большим углом атаки, а в бампере хорошо видны воздуховоды к передним тормозам. По лошадиным силам GT3 Cup с 400-сильным мотором проигрывает более «гражданским» версиям GT3 RS и GT3. Но если подсчитать мощность на единицу массы, иерархия становится правильной — 357, 302 и 297 «лошадей» на тонну соответственно. Уложиться в 1120 кг при создании гоночного купе удалось за счет широкого применения карбона, из которого сделаны двери и капот двигателя. Все стекла, кроме лобового, — из поликарбоната, в машине нет шумоизоляции. Тормозные керамические диски — такие разрешены только в серии Porsche Michelin Supercup. Добавим сюда еще более жесткую подвеску, гоночные слики и секвентальную коробку передач, и станет понятно, что в троице «девятьсот одиннадцатый» GT3 Cup вне конкуренции.
Porsche GT3 Cup в отличие от обычного GT3 появляется на дорогах общего пользования только в кузове автовоза. Он был создан в 2005 году спортивным отделением Porsche в городе Вейсах и стал первой гоночной версией «девятьсот одиннадцатого» в кузове 997, предназначенной для разных чемпионатов в восемнадцати странах мира.
Аэродинамика автомобиля настроена прежде всего на создание большей прижимной силы — карбоновое антикрыло, как у GT3 RS, здесь стоит под заметно большим углом атаки, а в бампере хорошо видны воздуховоды к передним тормозам. По лошадиным силам GT3 Cup с 400-сильным мотором проигрывает более «гражданским» версиям GT3 RS и GT3. Но если подсчитать мощность на единицу массы, иерархия становится правильной — 357, 302 и 297 «лошадей» на тонну соответственно. Уложиться в 1120 кг при создании гоночного купе удалось за счет широкого применения карбона, из которого сделаны двери и капот двигателя. Все стекла, кроме лобового, — из поликарбоната, в машине нет шумоизоляции. Тормозные керамические диски — такие разрешены только в серии Porsche Michelin Supercup. Добавим сюда еще более жесткую подвеску, гоночные слики и секвентальную коробку передач, и станет понятно, что в троице «девятьсот одиннадцатый» GT3 Cup вне конкуренции.
. Из этой посылки осталось всего три модели. Но, на подходе от Сереги еще одна. Дай Бог ему здоровья!!!!