Porsche 718/8, 24h LeMans 1963 (Spark)Первой гонкой для Porsche 718/8 W-RS Spyder стала в 1961 году знаменитая «Тарга Флорио». Под управлением заводских пилотов Дэна Герни и Йоакима Боннье автомобиль с четырехцилиндровым силовым агрегатом занял второе место после Ferrari.
В 1962 году четырехцилиндровый двигатель был заменен на восьмицилиндровый двухлитровый двигатель, который устанавливался на участвовавший в гонках Формулы 1 гоночный болид Porsche 804. Опыт выступления в Гран-При дал прототипу GT шанс выступать в международной гонке на выносливость World Endurance Trophy. Нюрнбургринг, 1962 год: в гонке на 1000 км оба прототипа с восьмицилиндровыми двигателями заняли третье место по итогам квалификации, а команда Porsche стала второй по результатам этого Чемпионата мира по гонкам на скорость и выносливость.
В то время как Porsche 718/8 W-RS Spyder в общем зачете все еще уступал Феррари, автомобиль одержал важные победы класса не только на таких больших дорожных гонках, как в Ле Мане, но и на гонках по горной местности, где Эдгар Барт получил на нем звание мастера 1963 и 1964 годов.
Машины 718 были участниками многочисленных различных соревнований, благодаря которым Порше укреплял славу успешного инновационного предприятия и привлекал внимание любителей гонок и потенциальных покупателей к немецкой марке спортивных машин. От Ле Мана до Себринга машины 718 владели гоночно-спортивным миром вплоть до середины 60-х годов.
За рулем таких легендарных автомобилей сидели не менее легендарные гонщики, такие, как Стирлинг Мосс, Жан Бера, Йо Боньер, Вольфганг фон Трипс и Дэн Герни. Автомобили с очень легким весом выигрывали гонки за гонками, борясь с 3-х литровыми Ferrari и Maserati.
Porsche 718/8, 24h LeMans 1963 (на фото):
P3.0
Driven by: Edgar Barth (DDR)/Herbert Linge (D)
listed, never drove: Heinz Schiller (CH)
Result: 8th
Grid: 23rd (4:13.200)
