Porsche 914 2.0 LE "Bumblebee" 1974 (Schuko)Часть 3Была и третья модификация, выпущенная всего в двух экзкмплярах. Это были сверхмощные 914-8. Внутри этих "малышей" находилось воистину "звериное нутро". Судите сами: двигатель объёмом в 2997 см3, первый из который развивал 260 л.с., а второй все 300! (Вот это мощь!!!) Такие движки устанавливали на самую "заряженную" версию от Porsche - 911 Carrera RSR 3,0.
Двухсотшестидесяти сильный "дорожный болид" был подарен профессору Фердинанду Порше младшему, на его 60-ти летний юбилей. Сейчас он находится в музее компании.
В 1976 году с конвейра Фольксваген сошла последняя из 914-х. Производство на заводах Porsche было прекращенно ещё в 1972 году.
Что можно сказать на последок? 914 стал первой в истории концерна Porsche спортивным автомобилем, ориентированным на средний класс. Так сказать: "Porsche в массы". Самый массовый вариант Porsche получился не слишком быстрым и мощным (175 км\ч, 110 л.с.). Поэтому так сказать "истинные" поршеманы считали, что 914-й недостоен носить имя Porsche, так как выпускался совместно с народной фирмой Фольксваген и только портил родословную чистокровных штутгардских "скакунов".Так это или нет, судить не нам. Если модель, так же любой другой фирмы, пошла в производство, и пользовалась успехом у потребителей, то значит она была лучшим вариантом, решением из всех предложенных.
По всей Европе, англии и США до сих пор существуют клубы любителей 914-х. Устраиваются соревнования и показательные пробеги. Что бы убедится в этом, достаточно зайти в интернет и набрать в поисковой системе 914. Всё это подтверждение того, что эксперимент с "народным" Порше не провалился, что "первый блин не был комом" и над этим автомобилем, как и над другими моделями Порше время не властно. Ведь не даром говорят: не бывает старых Порше, бывают новые владельцы.
Линия доступных моделей от Порше продолжилась появлением 924-ой, 944-ой моделей и Boxster.
Источник: http://porschestory.narod.ru/914.htm
.
