Заметки о Porsche

Bogd@n

Поршик-апельсинчик прикольний :good:

Порши замечательны!

SERGIO-71

Гарна Каррера! :good:

Мои витання. :beer:

shtorm47

SearchingSunrise
Kuresh2008
mykola78
sharleman
Bogd@n
prodrive
SERGIO-71
:friends:

спасибо за отзывы и интерес к теме :beer:

shtorm47

SearchingSunrise писав:
shtorm47 писав:Рома, к сожалению это жестокая реальность

Я отказываюсь в это верить и вообще, почему на фото Каррера, когда Я спрашивал про бокстер .
На Моей краснульке надписи "мейд ин" нет:
[spoiler=ТЫЦ][/spoiler]

Надо Тебя еще с новинкой поздравить .
Тёплый цвет ей к лицу! А диски - это что то с чем то! )

Рома, у Бокстера нет надписи "Сделано в Китае", как и у Карреры:

Зображення

shtorm47

Porsche 911 Turbo 3.3 Coupe (964)

В конце 1989 года компания Porsche создала совершенно новый тип своих автомобилей. Из 911 модели была выведена 964 серия, которая образовалась в процессе большого количества модернизаций и доработок. Внешние черты кузова остались теми же, на вид это был тот же 911 Porsche. Однако же платформа и многие технические новшества Porsche 964 были взяты у другой модели, а именно у Porsche 959. Внедрение новой модели было в то время очень важным для компании, так как мировая экономика в то время переживала не лучшие времена и малочисленность ряда могла привести к краху. Porsche 964 должен был помочь компании держаться на плаву. Однако эта модель так и не стала чем-то выдающимся, так как, по сути, она была склеена из нескольких других моделей.
У компании Порше не было и нет моделей, которые выдвигаются чисто с номером, например как «Peugeot 207». Если это номер, то это становится целым модельным рядом. Porsche 964 не стала исключением. Впервые она была выдвинута как Porsche 911 964 Carrera 4, годом позже появилась версия Porsche 964 Carrera 2 (полный привод). В целом это была одна и та же машина с небольшими отличиями. Carrera 4 указывало на наличие 4-х тормозных дисков, то есть по диску на каждое колесо. Это должно было напомнить покупателю про спортивность автомобиля и принадлежность родственной 959-й к мировому ралли.
Что касается технической части Porsche 911 964, то тут было все в лучших традициях компании. Был улучшен коэффициент лобового столкновения. Задний спойлер поднимался на высоких скоростях и был опущен на низких (то же используется в Bugatti Veyron). Было в целом переработано шасси. Впервые в истории Porsche автомобиль получил спиральные пружины, гидроусилитель руля и тормоза с АБС. Двигатель Porsche 964 был увеличен по сравнению с предшественниками и получил объем 3600 куб.см, развивая 250 л.с.
В 1990 году была представлена Porsche 911 964 Carrera 2 с автоматической четырехступенчатой коробкой передач Tiptronic. До этого модель предусматривала только ручную пятиступенчатую.
В том же году появилась традиционная турбированная модификация. Она получила название Porsche 911 964 Turbo. Было несколько вариантов двигателя. Первый и наименее слабый вариант Turbo 3.3 имел мощность320 л.с. при 5750 об/мин, крутящий момент начал составлять 450 Н/м при 4500 об/мин. Наиболее мощный вариант Turbo 3,6S развивал мощность385 л.с. при 5750 об/мин и 520 Н/м при 5000 об/мин.
Прекратилось производство Porsche 964 в 1994 году.