cuda-визитка Икона

[Петро М.Я.]

Гарні моделі. Цікаве виконання.Особливо Сітроен крайній з права жовті вікна +жовті фари.Пофарбований на мій погляд в особливий колір.

[Fadom]

Реально классная коллекция !
По фэн-шую, т.е. по олдскулу...
Коржи,солидо,норев,меркюри,мебетойс-особенно близко)))
А на счёт этого поправлю:"1957 FIAT 500 Giardiniera (предположительно - Донецк)".
Это "Опытный завод мет. галантереи и сувениров" (ОЗМГиС),город-герой Ленинград...
Их есть у меня ,спасибо Климату Алексеичу)))

[cuda]

Fadom
Огромное спасибо! А то так бы и помер с мыслью о Донецке!
Но сколько раз раз был в Питере,везде встречал только Кортину Лотус и Альфа Ромео.
Даже мысли не было,что они еще что-то делают. Еще раз спасибо!

[blackhowk]

Эх, старички-лесовички, ностальгия.
Сколько таких в песочнице и на школьной площадке было заезжено...

[cuda]

Дааа,песочницы!Кладбище саратовых,коржей и мэчбоксов!

[cuda]

1979 CITROEN 2CV Club (SOLIDO # 1301)
[spoiler=]Citroen 2CV (фр. deux chevaux vapeur — две лошадиные силы, букв. две паровые лошади; прозвище фр. Deux chevaux, рус. Дё-шево — две лошади, две «лошадки») — микролитражный автомобиль от Citroen, выпускавшийся с 1949 по 1990 год[1]. Индекс в названии обозначает условную мощность двигателя (фр. CV, chevaux vapeur), рассчитываемую по его объёму, облагавшуюся налогом (фр. chevaux fiscaux, cheval fiscal — транспортный налог, букв. лошадиный налог) на автомобили в тогдашней Франции, в то время как реальная мощность (фр. cheval-vapeur) исходного варианта — 9 л. с. (фр. ch). Во Франции этот автомобиль сыграл ту же роль, что Форд Т в США или Фольксваген Жук в Германии: «посадил за руль» нацию. В конструкции реализованы многие оригинальные и прогрессивные технические решения, например, передний привод, что необычно для машин довоенной разработки (хотя в данном случае его применение было обусловлено соображениями удешевления сборки и компоновочными преимуществами, а не задачей улучшения управляемости). В то же время нарочито упрощённая и удешевлённая машина несла печать непрестижности, подобно мотоколяскам послевоенной Европы или «горбатому Запорожцу» СССР. 2CV проектировался как сверхдоступный по цене, простой в обслуживании и ремонте, утилитарный автомобиль, годный для неблагоустроенных дорог и перевозки небольших грузов — он должен был заменить французскому фермеру лошадь и телегу, горожанину — велосипед и извозчика. Машина получила легкообслуживаемый двигатель, регулируемую пружинную подвеску на продольных рычагах, относительно большой клиренс. Съёмная матерчатая крыша позволяла перевозить негабаритный груз. Подобно «Жуку», 2CV выпускался во многих странах и не один десяток лет. В период с 1948 по 1990 годы было выпущено 3 872 583 собственно 2CV, плюс 1 246 306 небольших грузовичков на его базе, плюс несколько миллионов более поздних модификаций («Диана», «Мехари» и др.) — общий выпуск составил 8 756 688 штук. В 1988 году основное производство оригинального 2CV было перенесено из Франции в Португалию.
Ситроен 2CV — один из знаменитых автомобилей 30—40-х годов разработки, которые, не теряя популярности и конкурентоспособности, продержались на конвейере многие десятилетия. В их числе — американский Крайслер «Джип», английские Лендровер и «Мини», немецкий Фольксваген «Жук» и итальянский Фиат 500. Серийное производство «Де Шво» продолжалось 42 года с минимальными конструктивными изменениями.[/spoiler]
Длина 88мм,база 58мм.

[cuda]

1978 CITROEN VISA ( NOREV )
[spoiler=]Citroën Visa — п'ятидверний хетчбек французької компанії Citroën, що виробляються з 1978 по 1988 роки і є наступним Citroën Ami 8. Citroën Visa є попередником Citroën AX і Citroen ZX, через свою позицію у верхньому діапазоні, включаючи також відстань між ними. Новий Citroën заснований на платформі Peugeot 104. 104-й і Renault 5 є конкурентами Citroën Visa. Ранні прототипи Visa під назвою "Prototype Y", був відхилений тогочасним новим власником компанією Peugeot, і виготовлявся в Румунії компанією Oltcit під назвою Oltcit Axel. У Францію цю модель імпортували під назвою Citroën Axel.[/spoiler]
Длина 88мм,база 58мм.

[cuda]

1933 CITROEN ROSALIE 8A BERLINE (ELIGOR # 1005 )
[spoiler=]B 1933 году Citroën выпустил Rosalie — первый в мире серийный легковой автомобиль с дизельным двигателем, созданным Гарри Рикардо.[/spoiler]
Длина 100мм,база 63мм.

[Nikita_Hahatun]

Класс

[cuda]

Ничего не хочется писать об этих моделях,столько без меня написано!
Поэтому просто:
1939 CITROEN 15CV (SOLIDO # 4032)
Длина 113мм,база 73мм.







Обратите внимание,как открывается капот...