iwa17:Bertone - 1954-Alfa Romeo 2000 Sportiva Coupe - Matrix

[Дмитрий 911]

Спасибо, Дима.
Действительно очень классная модель.
А, учитывая, что ей много лет, то просто шикарная.

Да, стареньких моделей и при этом не уступающих по качеству современным, есть не так уж и много Еще раз поздравляю, модель - блеск

[iwa17]

Анонс:

[prodrive]

Миура?

[iwa17]

Аж обидно.
Да

[cuda]

Угадал?
PS. Слава богу, ты живой....!

[iwa17]

Он и в угадайке не угадывает.
Он ЗНАЕТ

[prodrive]

Игорь, чисто повезло. Накануне читал про Миуру и фото запомнил)))

[iwa17]

PS. Слава богу, ты живой....!

Та да. Из Луганська сбежал. Теперь ищу что в Киеве делать

Накануне читал про Миуру и фото запомнил)))

Типа как библию на ночь?
Кстати существует книга "Miura Bible"

[prodrive]

Прикупил разных автоэнциклопедий .Вот и листал)

[iwa17]

Bertone - 1968 - Lamborghini Miura Roadster - Lamborghini Collection №46

Дизайнер - Marcello Gandini.
Премьера - 1968 Brussels Auto Show
[spoiler=Пачитать]Единственный, построенный на заводе Lamborghini, Miura Roadster дебютировал в январе 1968 года на автосалоне в Брюсселе. Построенная
по спецификации P400 на шасси №3498, невероятная модернизация Бертоне включала в себя ряд особенностей, которые были уникальными для
этого знаменитого автомобиля. Самой очевидной была кабина с верхом тарга, а также перепрофилированный зад кузова, новые детали
приборной панели и измененные задние фонари. Большие воздухозаборники были помещены позади каждого бокового окна, чтобы направить
больше прохладного воздуха в моторный отсек.

Чтобы улучшить аэродинамику, дуга безопасности родстера был установлена ниже чем на Берлинетте. Также Bertone укрепил боковины
коробчатого сечения и трубчатый каркас, чтобы компенсировать отсутствие крыши. Изготовленный в великолепном светлоголубом металлике
с кожанным салоном цвета магнолии и красными ковриками, родстер привлекал огромное внимание везде, где был показан, но не нашлось
спонсора готового инвестировать в создание второго экземпляра и автомобиль остался эксклюзивным. Тем не менее, история №3498 на этом
не закончилась, и позже, в 1968 году, он был продан Международной Ведущей Цинковой Исследовательской Организации (International Lead
Zinc Research Organization (ILZRO)). Для стимуляции продаж свинца и цинка, ILZRO искала транспортное средство с великолепными
характеристиками, на примере которого можно было продемонстрировать использование в автомобиле материалов на основе цинка и свинца.
Они купили №3498 и вместе с Bertone и Lamborghini, затеяли перестройку в бюджетом в 200 000$. В нее входила перекраска в характерный
золотисто-зеленый металлик на черном основании, а интерьер полностью перешит в цвет загорелой кожи. Также было изготовлено множество
хромированных деталей из цинка, таких как молдинги на колесных арках, бамперы, рамки фар и диски, и множество молдингов повторяющих
сложную конфигурацию кузова отлитых из свинцового сплава и покрытых цинком. Многие детали двигателя и трансмиссии также были
сделаны/покрыты свинцом или сплавами цинка включая выхлопную систему, карбюраторы, впускные коллектора, радиатор и как крышки
клапанов и трансмиссии.   

Оригинальные колеса с пятью отверстиями были покрыты цинком и окрашены, кузов изнутри был покрыт винилом для звукоизоляции и руль был
оцинкован. Повторного большого успеха автомобиль добился в рекламных мероприятиях. Видоизмененный автомобиль стал известен как ZN75.
После того, как вторая карьера №3498 закончилась, машина была куплена исполнительным вице-президентом ILZRO, Shrade Radtke, который
управлял этим проектом. Он владел им до 1981 года, а затем пожертвовал Музею транспорта Бруклина, где автомобиль томился в течение
многих лет. Сейчас, полностью восстановленный в первоначальное состояние, будучи частью нескольких основных коллекций, родстер
остается одним из самых культовых автомобилей Lamborghini.

[right]www.QV500.com[/right][/spoiler]
1968 Brussels Auto Show:


ZN75:


Сейчас:



Модель:


Очень приятная модель.
Через какое-то время должна выйти в журнальной серии Lamborghini Collection.
Качество на порядок лучше аналога из суперкаров. Больше всего впечатлили рычаг ручного тормоза, надписи на покрышках и общий уровень исполнения.
Маленькой каплей дёгтя считаю субъективно большой диаметр передних покрышек.

Конкуренты по качеству - Rio и Looksmart.
Rio - сделана по уже старинным технологиям, а Лукс сделан очень прилично.
Но в нем не очень нра фары и самое главное: среди нескольких вариантов цветов нет ни одного из двух правильных. Все надуманные. Огромный + Лукса - решетки воздухозаборников на дверях. Похоже, что травлёные.