Форум Українських Колекціонерів

Тааааааа, полно подобной фигни в Инете, так шо Олеже, не будет :-)

Ну и чудненько...
Знач ждем-с фото бракосочитания !!

ПОЗДРАВЛЯЮ новую ячейку общества!!!
Артемий, теперь уже деваться некуда, надо смоделировать свою копию!

Zlodey
Спасибо, Вова, в планах есть

sharleman писав:скажи нежданчик?!

Памятуя все срачи в чятеге - таки да. Саусэм, Уася, неждачник. О_о

Canada писав:Ну та фото запости хоть одно!!!!

Запостит. С Самсунга, с фронталки, после фильтров инстаграммных))))

Plymouth Fury Coupe 1960-го года от NEO Scale Models



Фурия шестидесятого, имела все атрибуты аэро-космоса, царившего в американском автопроме тех лет - ракетные плавники - хвостовики ракет, оптика - турбины, остекление - фонарь истребителя, крепления зеркал - приёмники воздушного давления.



Также, Фурия шестидесятого могла похвастаться несущим кузовом, который пришел на смену рамному предыдущего поколения.



Переход к несущему кузову от рамного - по меркам Америки тех лет весьма радикальный шаг - позволил существенно увеличить жёсткость кузова, примерно вдвое повысив его сопротивляемость скручиванию («Плимуты» 1960 года в рекламных материалах изображали рядом с массивными инженерными сооружениями вроде мостов или дамб, чтобы подчеркнуть этот факт; рекламным слоганом модели 1960 года было — The Solid Plymouth, то есть, «крепкий, надёжный „Плимут“»).



Также была существенно улучшена антикоррозийная обработка, в результате чего особо уязвимыми для коррозии у новых «Плимутов» были лишь полости крыльев, ржавление которых не несло никакой угрозы безопасности движения - остальной кузов по долговечности не уступал аналогам производства других фирм, несмотря на замену отдельной рамы на интегрированную в днище кузова систему несущих элементов в виде замкнутых полостей, предоставляющих хорошие условия для развития коррозии.



В 1960-м же, впервые на модели появляется рядный 225-й (3,7 л.) шестицилиндровый силовой агрегат, производительностью 145 л.с. (108 кВт) при 4000 об/мин.



А также был доступен 383-й двигатель, выдававший 330 "лошадей".



Вот как-то так, очень кратко про второе поколение Плимута Фьюри...



Исполнение модели вызывает только положительные эмоции,



и я рекомендую её к покупке ценителям амеров.



Пы.Сы. Пара фото на сером фоне. По-моему лучше... Или...



Да чёрт знает, красная Фурия классная в любом случае.

Модель, кроме чувства восторга, ничего не вызывает
А оригинал, конечно, спорный...Ступор, в который весь Крайслер погрузился на несколько лет. После супердизайна второй половины 50х обидно видеть эти гипертрофированные плавники, немыслимые навороты на морде....И это в 60-ом...Насколько органичнее выглядят одногодки из Ford и GM! Жаль, что не в металле, модель из тех, что должна быть в коллекции! С отличным пополнением!

Очень красивая модель и сделана отлично

Ещё один классический американец, спорного дизайна, который кому-то не нравится категорически, а мне - наоборот, нравится очень. Итак,
Edsel Citation Hard Top Coupe 2-Door, 1958 года от Spark



Историю марки Edsel можно почитать здесь - ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?p=128094#p128094



















Так как есть еще у меня кабрио от ЯтМинга, то задумал я сделать "семейное" фото, специально для этого попросил Женю (prodrive) дать для фото ФранклинМинтовский вариант Эдселя-кабрио (спасибо, дружище!).

Три прочтения одного имени:

ФранклинМинт - Спарк - ЯтМинг