[spoiler=Исторический очерк...]Из-за Мирового экономического кризиса 2008 года корпорация Honda во избежания полного банкротства решила свернуть свою формульную программу. Технический директор команды, коим был Росс Браун, всячески этому сопротивлялся, но руководство осталось не преклонным. Тогда британец предложил выкупить команду Honda F1 с производственной базой и персоналом за ... 1 доллар США. Сделка состоялась всего за три недели до нового сезона!
Начиная с 2009 года Всемирная Федерация Автоспорта серьезно "перекроила" технический регламент Чемпионата Ф1. Все участники оказались в сложных условиях, но у Брауна уже были заготовлены кое-какие сюрпризы. Заручившись финансовой поддержкой со стороны британского предпринимателя Ричарда Брэнсона и заключив контракт на поставки моторов Мерседес Росс Браун успел подготовить болиды к первой гонке сезона в Австралии.
Пройдя минимум километров на предсезонных тестах болид Brawn ВGP 001 уже в квалификации заставил замолчать всех скептиков и критиков - пилоты Дженсон Баттон и Рубенс Баррикелло с феерической легкостью заняли первый ряд стартового поля. С той же легкостью Баттон выиграл гонку! Так же получилось и Малайзии - Баттон занял поул. А когда в гонке разразился ливень и организаторы вынуждены были прекратить состязания, пелетон возглавлял именно Дженсон. Дождевая гонка в Китае принесла 3е и определила главного конкурента команды. Им стал Себастьян Феттель из "Ред Булл". Прошлогодние же лидеры "Феррари" и "МакЛарен" плохо адаптировались к новому регламенту и не могли дать неожиданному лидеру достойный отпор.
На этапе в Бахрейне Баттон одержал еще одну блестящую победу. В мае "Большой цирк" переехал в Европу но тенденция сохранилась. Баттон легко выиграл Гран-При Испании. Поскольку от темной лошадки никто не ожидал такой прыти, многие команды подали протесты в ФИА против легальности их болидов техническому регламенту. Дело в том, что хитрый Росс Браун нашел лазейку в новых правилах и разработал для нового болида так называемый двойной диффузор, позволяющий стабильнее держать машину в поворотах и особенно на изношенных шинах. Рассмотрев аргументы всех сторон ФИА ...легализировала новинку. И пока все команды строили свой чудо-диффузор Дженсон Баттон одержал еще две победы: в Монако и Турции, сиав триумфатором в 6 из 7 первых гонок сезона. К этому моменту отставание Феттеля в личном зачете стало катастрофическим.
Поскольку лето-2009 выдалось не очень жарким у команды Росса Брауна всплыли неожиданные проблемы - в сырую погоду болиды Brawn GP никак не хотели прогревать шины. На пасмурном Сильверстоуне Дженсон занял только 6е место, на Нюрбургринге 5е, а в Венгрии вообще 7е. На этапе в Валенсии было жарко и победу праздновал Баррикелло, но англичанин финишировал только 7м. Затем в Бельгии Баттон вообще попал в аварию уже на старте и впервые в сезоне остался без очков. Как не странно, но с таким положение дел в чемпионате лидером продолжал оставаться именно Дженсон Баттон имея над Феттелем почти 20 очков преимущества. У "Ред Булл" тоже не все шло гладко, да и "Феррари" с "МакЛареном" постепенно навязывали борьбу лидарам.
Следующая гонка вернула пилотов Brawn на подиум. Гран-При Италии завершился победным дублем. Невзирая на второе место Баттон был очень рад этому результату. Однако ночная гонка по улицам Сингапура принесла 5е место, а японский этап и вовсе 1 очко за 8е место.
Казалось радоваться особо нечему, но сезон неуклонно приближался к своему завершению, а задел созданный Дженсоном в начале сезона позволял ему не просто лидировать в чемпионате, но и довольно комфортно себя чувствовать: Баррикелло и Феттель отставали в личном зачете на 14 и 16 очков соответственно. При таком раскладе, британцу необходимо было набрать всего 4 очка за две оставшиеся гонки...
Дождливая квалификация в Бразилии едва не спутала все карты. Баттону пришлось начать гонку лишь с 14го места. Не взирая на трудности в гонке он смог финишировать 5м и заработать... 4 очка! Став недосягаем для соперников Дженс приехал на последнюю гонку чемпионата в Абу-Даби уже в ранге Чемпиона мира. Победный сезон англичанин закончил красивой дуэлью на последнем круге с Марком Уэббером и 3м местом в гонке. По завершении сезон-2009 Brawn GP была продана концерну Daimler и переименована в Mercedes GP, а новоиспеченный Чемпион получил свою машину BGP 001 в собственность на вечное пользование.[/spoiler]
Востаннє редагувалось 05 червня 2013, 09:22 користувачем Bogd@n, всього редагувалось 1 раз.
