Форум Українських Колекціонерів

Я не выкладываю в визитке модели от АЛ. Но о вышедшим в Украине пикапе ГАЗ-М415 напишу. На момент выхода у меня уже имелась модель этого автомобиля от НАП. В интересном цвете, но испорченная примитивной решеткой. Так как я не любитель ставить на полки "дубли", задумался, стоит ли брать М415 от АЛ. Но хорошо проработанная решетка модели из журнальной серии не оставила выбора. А теперь - сравнение моделей ГАЗ-М415 от АЛ и НАП:

Колесные диски
АЛ – упрощенные, без дырочек

НАП – с дырочками, а вот хромированные колпаки выглядят мелковатыми, у АЛ они больше, и выглядят более правильными.

Днище
АЛ - весьма простенькое, практически такое же, как у ГАЗ-М1. Выхлопная система идет по правой стороне, что соответствует местоположению выхлопной трубы на фото всех реальных М-415 и «эмок», где это можно разглядеть.

НАП - на порядок более детализированное. Выхлопная система идет по левой стороне. Зато тут она крашена серебрянкой.

Кузов
АЛ:
- кузов металлический
- различные вышамповки нечеткие из-за того, что залиты краской
- сзади хорошо виден изгиб наружу верхних краев боковых бортов, что более соответствует прототипу
- есть лавки вдоль боротов
- в полу есть контур какого-то лючка

НАП:
- кузов пластиковый
- более четкие контуры вышамповок
- из-за странных выступов сзади изгиб верхних краев бортов не виден
- почти на всех моделях дефект – поручни имеют прогиб

Кабина
АЛ:
– рамки форточек не выделены, рамка ветрового стекла слабенько выделена серебрянкой (на «эмке» такого выделения вообще нет)
- нет боковых стекол, только форточки
- салон традиционно черный, без деталировки. Есть салонное заркало

НАП:
– рамки форточек окрашены серебрянкой, рамка лобового стекла четко выделена серебрянкой, однако само стекло излишне утоплено вовнутрь
- боковые стекла есть, доступ салон полностью закрыт
- бежевый салон, черные руль и рычаг КПП, нарисована панель приборов, нет салонного зеркала

Светотехника
АЛ:
- На передних фарах есть имитация рельефа на стеклах, нет хромированой окантовки стекол
- сзади 1 фонарь (левый), крепление которого выполнено как-то коряво

НАП:
- Передние фары имеют более маленький размер, стекла без рельефа, есть хромировнная окантовка.
- 2 задних фонаря

Решетка радиатора
АЛ:
- тонированная, с тамповкой эмблемы «эмки»
- над решеткой нет эмблемы «ГАЗ» (на М1 от АЛ эта эмблема есть)
НАП:
- совершенно примитивная: нет ни только тонировки, но и даже рельефа ячеек
- над решеткой обозначена «птичка» эмблемы «ГАЗ»

Шины
АЛ - узкие (уже чем у «эмки», при этом большего диаметра), знатоки говорят, что именно такие узкие – более правильные.

НАП - более широкие, сделаны неаккуратно (трещины, заусенцы)

Так же у модели от АЛ более широкий бампер.
Из-за того, что кузов сделан из металла, модель от АЛ имеет больший вес и, соотвественно, более приятно лежит в руке.

Результаты: если выбирать из этих двух производителей, то пальма первенства за моделью от АЛ!

А я оба оставил...

Пока ленюсь сфотографировать обновки покажу транспорт на дорогах Китая (восток и северо-восток), где побывал в декабре.

Основной автомобиль в такси - это VW Santana (Passat в кузове седан второго поколения), который выпускается в Китае в несколько модернезированом дизайне до сих пор!

Авто китайских полицейских.

Ездят в основном на весьма свежих современных автомобилях. Довольно много люксовых авто. Старых развалюх, как у нас, практически нет. Очевидно тот контингент, который ездит у нас на гнилых "копейках" и тридцатилетних иномарках, в Китае предпочитает ездить на двухколесной и трехколесной технике.

Buick - очень популярная марка в Китае.

В более бедных районах часто мелькают такие трехколесные грузовички.

Интересно, интересно...

Хороши обновки

Сегодня в Чернигове на праздновании Дня Победы были представлены три этих внедорожника: Willys MB и два ГАЗ-67 (один, правда, представляет собой уже послевоенный вариант). Спасибо тем людям, которые восстановили эти машины.