Форум Українських Колекціонерів

shtorm47
Классный :good:

Продивився тему за останні 2 місяці і просто потихоньку офігівав від такої кількості таких різних і таких класних кожного по-своєму Поршів... здОрово !!! :good:

Полицай на страже порядка :good:

Зер гут, йа-йа :good:

Последний из серии 917-х...

Porsche 917 K81 Kremer Brands Hatch 1000KM 1981 (Spark)

В 1980 году, в Ле-Мане сроком на один год были введены «промежуточные» техтребования — чтобы команды безболезненно перешли со старых спорткаров групп 5 и 6 на новые спортпротипы группы C, разработка которых тогда только начиналась. Немецкая команда Kremer, известная успешными гоночными версиями купе Porsche 911, решила выставить собственный автомобиль на основе Porsche 917. Постройке машины способствовали представители Porsche: например, передали чертежи каркаса и помогли купить мотор и коробку передач. Рассказывают, что в Porsche ничего не знали о новом проекте братьев Кремер, а думали, что помогают реставрации одного из исторических 917-х. Построенный с нуля автомобиль имел близкий по конструкции к исходнику усиленный каркас, двигатель объемом 4,9 литра, доработанную под современные шины подвеску и совершенно иную аэродинамику.
Увы, катастрофически не хватало максимальной скорости — отчасти из-за недостатка мощности, но в большей степени из-за подбора передаточных чисел. С круга машина уступала лидеру на прототипе Porsche 936 аж семнадцать секунд... В гонке кремеровцы занимали девятое место, но не проехали и семи часов, как сошли из-за течи масла.Братья Кремер выставили машину и на старт последнего этапа чемпионата спортпрототипов, где в квалификации Боб Уоллек под дождем был быстрейшим. В гонке 917-й даже лидировал — снова, как десять лет назад! Увы, недолго — сломалась подвеска. И вот это была действительно последняя гонка для Porsche 917.