Форум Українських Колекціонерів

Красавец!

SearchingSunrise писав:Так что там следующим номером?

Дальше должны быть (в дороге):
Porsche 911 (997) GT3 2007 (AUTOart)
Porsche 911 Carrera RSR 2.8 Trans Am 1973 (Minichamps)
Porsche 917 K81 Kremer Brands Hatch 1000KM 1981 (Spark)
Porsche 924 Polizei 1984 (Minichamps)
Porsche 911 (996) GT3 1998 (Minichamps)
Porsche 910 Nurburgring 1000km 1968 (Ebbro)

А дальше... Пока наверно все, начался кризис в творческом жанре...

Как и писал раннее, притормаживаю.

С первенцем! :good:

alexm206 писав:Заверните две!

Тебе низзя!
а) ты женат!
б) у тебя таких дорог нет! :ROFL:

PS Андрей, сорри, не сдержался!

SearchingSunrise писав:а) - заметь, Он не сказал, чего именно завернуть - это всё Твоё бесстыдное воображение .б) - а кто сказал, что ездить будет? Такую машину нужно запереть в гараже и каждый чассдувать пылинки. И храни Тебя небеса от соблазна хотя бы раз сесть в неё!

а) Да о том он, о том!

И вообще у меня железобетонная отмаза - ВЕСНА! :ROFL:

б) Ооооо! Да ты меня плохо знаешь! Такая машина создана для того, чтоб сгонять всяких тормозов из левого ряда! :twisted:

Андрей - новинка обалденная. Аж сам захотел.

shtorm47 писав:Для сравнения Кайман первого и второго поколения:

Классные

Не перестаешь приятно удивлять. :good:

Поздравляю с новинкой :Bravo:

Наконец добрался до компа.
Спасибо за отзывы и вот он, еще один...

Porsche 911 (997) GT3 2007 (AUTOart)

Porsche 911 (997) GT3 — первый шаг от базовой модели Carrera S к гоночному треку. Модификация GT3 в первую очередь предназначена для тех, кто с понедельника по пятницу ездит на ней на работу, а в выходные не прочь прохватить несколько кругов по гоночной трассе с такими же энтузиастами марки Porsche. Это не чисто гоночный автомобиль, как GT3 Cup, но его отличия от «гражданской» версии видны невооруженным глазом. Более развитый передний спойлер и большое заднее антикрыло, плюс уменьшенный на 20 мм дорожный просвет не только увеличили прижимную силу на обеих осях, но и уменьшили лобовое сопротивление машины. Другие характерные отличия GT3 — 19-дюймовые диски и расположенные по центру патрубки выхлопа, как на настоящих гоночных Porsche. C той лишь разницей, что выпуск автомобиля становится прямоточным только на высоких оборотах, когда в глушителях открываются специальные клапаны. Иначе не выполнить «гражданские» нормы по шуму.
Внутри в жертву спорту принесли задние сиденья (если узенькие ложементы с вертикальными спинками можно назвать таковыми), а передние заменили легкими гоночными. В итоге GT3 на 35 кг легче, чем Carrera S. Но каркаса безопасности в машине нет, и, глядя на переднюю панель, общитую алькантарой, трудно найти заметные отличия от базовой версии «девятьсот одиннадцатого».
Главная изюминка Porsche 911 GT3 — 3,6-литровый шестицилиндровый «оппозит», который развивает 415 л.с. Отдачи в 115 «лошадей» с каждого литра удалось добиться за счет доработки системы VarioCam, нового впускного коллектора и увеличения оборотов до 8400 в минуту. При разгоне до 100 км/ч GT3, согласно заявленным характеристикам, проигрывает более мощному 480-сильному 911 Turbo всего 0,4 секунды.