Форум Українських Колекціонерів

Вау! Лялечка! :Bravo:

Правда синие бока у Бугатти сперли :oops:

Всем доброго дня и всех поздравляю с праздниками!
Сегодня хочу вам представить Bugatti Type 101 (Chassis 57454) 1951 или Mus047.

Когда у одного шасси есть два-три кузова, созданных разными ателье - это, в принципе, не редкость. А вот когда разных кузовов у одного автомобиля аж 7 штук, да еще учитывая тот факт, что таких шасси выпущено всего 9 - это уже похоже на находку.
Собственно type 101 возник после второй мировой войны, когда Bugatti стала пытаться возродить угасшее производство. Так как Этторе Бугатти (Ettore Bugatti) и его сын Жан (Jean Bugatti) были уже к этому времени мертвы, новый автомобиль решили основать на уже известном довоенном шасси type 57 (том самом, на котором были сделаны красавцы Atalante и Atlantic). Двигатель - рядная 3.3-литровая восьмерка - тоже был взят от 57-го.
Первые три шасси с номерами 57299 (1935 год), 57314 (1935 год) и 57454 (1951 год) были просто взяты с существующих type 57 и оборудованы кузовами от ателье Gangloff (номера 57314 (кабриолет) и 57454 (купе) - точно, а вот насчет 57299 - это не подтверждено документально). Далее шасси от Bugatti type 57 было слегка доработано и номера стали уже шестизначными.

Пару фото оригинала:

И фото самой модели:

Поиски продолжаются...
Осталось найти 4 из 58...

приятная модель!

Бугатти-

Всем доброго дня!
Сегодня хочу вам представить Opel Kapitan 4-Door Sedan 1939 или Mus048.

Первая модель, носившая имя Kapitän, стала последним предвоенным автомобилем фирмы. На внутреннем рынке её премьера состоялась в конце 1938 года, а весной 1939 «Капитен» был экспонатом Женевского Автосалона. Модельный ряд включал в себя двух- и четырёхдверный седаны и кабриолет. До прекращения производства гражданских легковых автомобилей к осени 1940 года успели выпустить 25 371 автомобилей. Также, в 1943 году собрали ещё три автомобиля — общий выпуск, таким образом, составил 25.374 экземпляра. Стоимость автомобиля составляла: в версии двухдверного седана — 3.575 рейхсмарок; четырёхдверного — 3975 RM; кабриолета — 4325 RM. Автомобиль имел современную, для тех лет, конструкцию — независимая передняя подвеска и несущий кузов делали его одним из наиболее совершенных серийных автомобилей в Европе.
Трофейные автомобили этой модели имели очень широкое распространение в СССР в послевоенные годы.

Пару фото оригинала:

И фото самой модели:

Поиски продолжаются...
Осталось найти 4 из 58...

Знатные Бугатти

Всем доброго дня!
Сегодня хочу вам представить Voisin C25 Aerodyne 1934 или Mus049.

Voisin C25 — это один из красивейших автомобилей тридцатых. В дизайне Voisin C25 обыгрывались авиационные мотивы, до того в автомобилях Вуазена не прослеживавшиеся. Кроме оригинальных линий кузова у автомобиля была еще одна фишка — раздвижная крыша. С помощью двух вакуумных насосов крыша сдвигалась назад, и автомобиль превращался в почти кабриолет. Чтобы хоть как-то сохранить обзор назад после трансформации, на крыше имелось несколько иллюминаторов. Несмотря на приличные размеры - длина четыре метра, Voisin C25 получился очень легким для автомобиля такого класса всего 1150 кг. Однако из-за чрезмерно высокой цены их было построено всего 7 штук.

Пару фото оригинала: