Форум Українських Колекціонерів

avtomobilist писав:итак Horch

Шикарное авто! Не люблю довоенные авто, но для всех, кто составил 4 кольца сделано исключение, как видно - не зря!

если Мерсам и Майбахам присуща какая-то дипломатически стерильная кузовная линия, то у Хорьхов есть какая-то утонченная музыкальность во внешности.
кто выпустил модельку этого Хорьха, по правде, и не знаю. брал я ее в стеклянном боксе без единого упоминания о производителе, а скручивать ее с постамента, дабы заглянуть под днище, как-то лень...

Женя, невже тобі не цікаво що там з низу робиться, може кардан треба підтягнути, заусиницю лєзвійком прибрати, перевірити як крутяться колеса, чи немає якогось браку і ЗАОДНО почитати що пишеться- так сказати для запису в особистий каталог моделей...

ну, и во второй раз позволю себе выложить автомобили моей самой любмой марки - Mercedes. ниже будет представлен более детальный фотоотчет по этим машинкам из моей коллекции.
1. MB-W163 от cararama. с виду он кажется паркетным обмылком, но это далеко не так. на самом деле у машины неплохой клиренс и самое главное - имеется настоящая (не интегрированная) дедовская рама.
2. MB-W463 от cararama. созданием "кубика" фирма Daimler-Benz начала заниматься еще в начале 70-х по просьбе своего очень обеспеченного и щедрого клиента шахиншаха Персии (Иран) Мохаммеда Рези Пахлеви. он хотел снабдить подобным транспортом некоторые мобильные части своих войск. однако государственный переворот не дал дальнейшего развития сему военному заказу. менеджмент завода был на распутье. скрипя все трущимися частями тела, было принято решение попробовать запустить джип в свободную продажу. результат могут наблюдать все. G-klass нравится всем, начиная от братков и заканчивая Папой!

Да кубиковый мерс имеет привлекательность!

DSO67 писав:Женя, невже тобі не цікаво що там з низу робиться, може кардан треба підтягнути, заусиницю лєзвійком прибрати, перевірити як крутяться колеса, чи немає якогось браку і ЗАОДНО почитати що пишеться- так сказати для запису в особистий каталог моделей...

звичайно цікаво! але почавши щось крутити я, так би мовити, порушу незайманість цієї моделі. а так вона в мене стоїть під шклянім ковпаком на поличці і радує око своєю постійною новизною!

Простите за офф но я своих тоже не откручиваю от подставок.

У мене це звичка, мабуть привик до більш дешевих моделей.Їх треба перекрутити в руках, поправити кривопоставлений плафон, зрізати заусиниці на фарах і дисках коліс, поправити шину, бампер і т.д.
Стикався коли були зажаті колеса і навіть зігнуті осі.Ну і цікаво заглянути на деталювання з низу....

так, ну з відкручуваннями-закручуваннями трішки розібрались, продовжу далі...
1. MB-W194 300SL Prototype 1952 от hongwell. идейный предшественник "Крыла чайки", бодро гонявший по спортивным трассам разных континентов. имел 3-литровый карбюраторный мотор в 175 сил.
2. MB-W198 300SL Gullwing 1954, производителя назвать не могу, потому что, опять-таки, не скручивал его с подиума. автомобиль-мечта для многих коллекционеров по всему миру. и причин для вожделения очень много: во-первых, это - настоящий классический Mercedes; во-вторых, первый послевоенный серийный спортивный Mercedes; в-третьих, первый серийный автомобиль с инжекторным мотором (3 литра, 215 л.с.); в-четвертых, их выпустили всего 1400 шт; в-пятых...

MB-W194 300SL просто супер! сам такой ищу, но попадался только на ebay в германии...у Вас есть ещё что-то из этой серии? например этот: