Форум Українських Колекціонерів

С пополнением! Третий и четвертые Опеля понравились

Леннарт "Стиг" Бломквист (родился 29 июля 1946 года в Эребру ) шведский автогонщик. Выступает на международном уровне с 1971 года. За рулем Audi Quattro заводской команды Audi Бломквист выиграл чемпионат мира по ралли в 1984 году и занял второе место в 1985. Выиграл свое домашнее ралли Швеции 7 раз. Кроме WRC, он выиграл британский чемпионат ралли в 1983 году и несколько раз чемпионат Швеции по ралли. Двукратный победитель "Гонки чемпионов" в 1989 и 1990 годах.
Стиг Бломквист получил водительское удостоверение в 18 лет, и сразу же занял второе место в 1964 году на международном ралли в районе шведского города Карлстад, за рулем Saab 96. Он продолжил выступать в команде Saab и достиг своей первой международной победы в 1971 году: Ралли Швеции, Ралли «Тысяча Озёр» в Финляндии и Ралли Великобритании. Эти выступления помогли Saab получить второе место после Alpine-Renault в Международном чемпионате для производителей, предшествовавшем чемпионату мира WRC.
Бломквист выиграл Ралли Швеции снова в 1972 году и в 1973 году за рулем Saab 96 V4, в 1977 году (Saab 99 EMS) и 1979 году (Saab 99 Turbo). За пределами WRC, он выиграл в 1973 году Ралли Кипра и несколько раз Чемпионат Швеции по ралли. Его сотрудничество с Saab закончилась, когда Saab Sport завершило свои выступления в 1981 году. Присоединившись к Talbot Sunbeam Lotus в 1981 году, Блумквист финишировал восьмым в Ралли «Тысяча Озёр» и третьим на Ралли Великобритании.

В свое время с Опелями не сложилось,но я искренне рад представленным образцам! Тем более,что ребята из китаегермании дают такую возможность - поиметь все и сразу!
Но: спасибо форуму и автору за информацию о старой карарараме - о Ровере с Ягуаром я не знал.............

С пополнением коллекции. Отличные новинки

А вот и победитель Ралли Швеции 1972 года:
SAAB-96 V4 (Stig Blomqvist/Arne Hertz) из серии Champion Rally Cars от IXO.
В 1970-72 годах проводился International Championship for Manufactures, предшественник WRC.
Зачёта пилотов не было, а в зачёте производителей SAAB в 1972 году занял пятое место.

Хенри Тойвонен (Henri Toivonen)

25.08.1956 Jyväskylä - 05.05.1986 Corse

Хенри Тойвонен был одним из тех пилотов, за которыми очень интересно и захватывающе наблюдать. На каждом допе он показывал немыслимое время. Карьера Тойвонена в группе В началась в Opel, на модели Ascona, его партнером был Вальтер Рёрль. Тойвонен выиграл RAC ралли 1980 года в возрасте 24 лет, что до сих пор остается рекордом по возрасту пилота, выигравшего этап WRC.

Он оставался в Opel до сезона 1984 года, добиваясь лишь небольших успехов, т.к. Opel недоставало скорости по сравнению с побеждавшей всех Audi. В 1984 году Тойвонен пилотировал спонсируемую Rothmans Porsche 911 в Европейском чемпионате и управлял заводской Lancia 037 с весьма скромным результатом.

В 1985 году Тойвонен остался в команде Lancia, его партнером был Маркку Ален. К этому времени 037 была позади Peugeot и Audi. Команда возлагала свои надежды на новую Delta S4. S4 совершенно изменила положение Lancia. В первой же гонке - RAC ралли 1985 года Тойвонен, Ален и Lancia полностью разбили конкурентов. 1986 год начался так же, как закончился 1985. Тойвонен планировал получить кубок. А потом случилась трагедия: на 18-м этапе в Тур да Корс лидирующая S4 Тойвонена вылетела с трассы. Тойвонен и его штурман Сержио Кресто погибли в этой аварии. Вследствие этой аварии были немедленно закрыты Группа В и Группа S. Хенри Тойвонен не будет забыт, жаль, что он так и не выиграл кубок, которого заслуживал.
А начиналось все как обычно и не предвещало беды. Итак, двадцать семь с небольшим лет назад, в субботу 2 мая 1986 года экипажи вышли на старт второго дня ралли Tour de Corse.

Лидером гонки к середине второго дня был Хенри Тойвонен. Пилот заводской команды Lancia Martini вел гонку в отличном темпе – победы на всех четырех допах первой секции второго дня остались за ним. К дневному сервису отрыв финна от занимавшего промежуточную вторую позицию Бруно Саби составлял 2 минуты и 45 секунд. При этом надо отметить, что из-за последствий старой травмы финн ехал на обезболивающих лекарствах, а кроме того, Хенри подхватил сильную простуду – он стартовал с сильной лихорадкой и температурой в 40 градусов(!)

После семнадцатого спецучастка Хенри приехал на сервис внешне спокойным, но очень недовольным своим физическим состоянием. После проверки технического состояния машины, механики поставили выбранный экипажем комплект сликов и экипаж поехал на трассу. Почти сразу пошел дождь, а затем и град...

Через короткий промежуток времени прошла информация о том, что экипаж Lancia не финишировал. В отсутствие информации членам команды Lancia Martini пришлось довольствоваться обрывками новостей, передаваемых в штаб одной из команд-соперников – Renault. Очень скоро жандармерия сообщила о том, что спецучасток остановлен из-за несчастного случая, произошедшего с экипажем № 4 (Тойвонен/Кресто). К прибывшему на финиш злосчастного допа Renault 5 Maxi Turbo подбежали журналисты и услышали страшное: «Lancia взорвалась, оба пилота погибли. Бедный Хенри...»

К моменту вылета экипаж Тойвонен/Кресто ехал с лучшим временем, на 45 секунд опережая ближайшего соперника. Из 16 этапов, которые успел закончить финско-американский экипаж, на 12 были одержаны победы, по одному разу показано второе и третье время и два раза четвертое – еще раз вспомните о плохом физическом состоянии пилота...

Светлая память.
Sergio Cresta - Henri Toivonen

Очень интересно

Lancia-Delta S4 (Henri Toivonen/Neil Wilson) из серии Champion Rally Cars от IXO в версии победителя RAC Rally 1985.
В сезоне 1985 года Lancia заняла третье место в Кубке конструкторов, а Henri Toivonen стал шестым среди пилотов WRC.

S4