VW Kubik/. Volkswagen Pointer GLI Argentina 1995г. *Altaya*

[kubik]

Дуже красива модель! Вітаю з новинкою!

Всі поринули у спогади.., і я також...
Це і моє перше авто, навіть колір практично такий самий, страшно подумати було то 23-24 роки тому...
Мій був з останніх - 83р.в.
В товариша, в той час була "вісімка", бувало мінялись - різниця колосальна, вгадайте на чию користь...

Ну да 83 год ,это последний год выпуска ,а значит переход на новую модель. Обычно предыдущая модель максимально комплектовалась , дабы не получить затора на складах. А это высокая торпедо с квадратными приборами (+ тахометр), поворачиваемые форточки дверей, карманы в картах дверей с сетками под динамики, квадратные подголовники.




[spoiler=Что говорит история](1974-1983)




История модели Golf началась в середине семидесятых. Тогда решили, что в модельном ряде Volkswagen должен появиться принципиально новая модель. Новый автомобиль создавался по таким принципам: машина должна иметь компактный кузов, передний привод и двигатель с водяным охлаждением. Все это воплотилось в модели Golf, ставшей родоначальником европейского класса "С", известного теперь как Гольф-класс.

Кузов был выполнен знаменитым дизайнером - итальянецем Джорджетто Джуджаро. Он создал компактный кузов с модными тогда угловатыми формами, некоторые черты можно увидеть и в нынешних поколениях. Golf I обходился потребителям в 8000 немецких марок, а расходы на эксплуатацию были даже ниже, чем у "Жука". При этом преемник сохранил вместительный багажник - отличительная черта и гордость Volkswagen.

Автомобиль появился в 1974 году и за первые 31 месяц выпуска с конвейера сошел 1 миллион машин, превратив Volkswagen в одного из крупнейших автопроизводителей в Европе. За все время производства было выпущено почти семь миллионов экземпляров. Первое поколение "Гольфов" действительно являлось народным автомобилем. Для многих автолюбителей в Германии именно Golf стал первой машиной. Маленький, недорогой, экономичный 3-дверный или 5-дверный хэтчбек с интересным дизайном пользовался популярностью во многих странах мира, и в некоторых из них он на протяжении долгих лет оставался лидером по объемам производства.

Изначально покупателям предлагались две версии. Первая оснащалась двигателем 1,1 литра мощностью - 50 л.с., максимальная скорость которого составляла 140 км/ч. На другой вариант устанавливался более мощный двигатель объемом 1,5 литра (70 л. с.), его максимальная скорость составляла 160 км/ч. Машина отличалась от конкурентов хорошей управляемостью, достигнутой за счет переноса центра тяжести вперед. Беспрецедентная для того времени новизна конструкции моментально сделала Golf самым продаваемым автомобилем. Менее чем за два года после представления автомобиля публике более 500 тысяч автомобилей обрели своих покупателей.

В 1975 году на Международной автомобильной выставке во Франкфурте была представлена спортивная модель Golf GTI с четырёхцилиндровым рядным двигателем с механическим впрыском K-Jetronic. Объём двигателя - 1,6 л., мощность 110 л.с., максимальная скорость автомобиля составляет 182 км/ч. После модернизации Golf стал одним из самых быстрых автомобилей в мире. В то время обычные машины редко ездили быстрее 165 км/ч. Golf GTI в салонах за 14000 марок. Volkswagen первым дал всем любителям скорости возможность сесть за руль спортивного автомобиля.

В 1976 году Volkswagen первым из крупносерийных производителей легковых автомобилей нижней ступени среднего класса установил на Golf дизельный двигатель.

Задуманный как преемник "Жука", Golf с 1979 года выпускается в получившей известность модификации Golf Cabrio, сменив Beetle Cabriolet. Эта версия Golf I оказалась настолько удачной, что выпускалась без каких либо существенных изменений до 1993 года, пока ей на смену не пришел Golf Cabrio, созданный на базе Golf III.

Golf I был снят с производства в 1983 году, когда ему на смену пришел легендарный Golf II.
__________________[/spoiler]

[Tancor]

И цвет красивый! Отличная модель

+100. И меня заинтересовал цвет. Это реальный спектр или фантазия исполнителя ?

[Ickx]

А я какой не равнодушный . Когда в начале 2000х благополучно подросший и уверенно управлявший VW Vento, мне подвернулся идеальный дизелёк 1981г. в МК1 очень хорошего состояния с пробегом 80т. ,простоявшего с десяток лет в гараже прапорщика ,служившего в ГДР. Так у меня появился второй автомобиль в семье
П.С. вспомнили времена, когда можно было купить быушноновый автомобиль за демократические деньги.

До сих пор в семье?

[kubik]

А я какой не равнодушный . Когда в начале 2000х благополучно подросший и уверенно управлявший VW Vento, мне подвернулся идеальный дизелёк 1981г. в МК1 очень хорошего состояния с пробегом 80т. ,простоявшего с десяток лет в гараже прапорщика ,служившего в ГДР. Так у меня появился второй автомобиль в семье
П.С. вспомнили времена, когда можно было купить быушноновый автомобиль за демократические деньги.

До сих пор в семье?

Нет . Почти сразу получил предложение от которого трудно было отказаться. Естественно продал ,т.к. почти за эти деньги ,следом, купил Г2 с небольшими повреждениями.
Но эпопея с Г1 не была окончена . Примерно лет через пять ,мне попался настоящий GTI. В салатовом металике и всеми присущими ему прелестями : чёрный потолок , клетчатые сидения ,трёх-спицевый руль , шарик на ручке кпп , шильдики , красные окантовки элементов и под капотом 1,6 KE Jetronik. Одним словом ракета .

[Ickx]

А я какой не равнодушный . Когда в начале 2000х благополучно подросший и уверенно управлявший VW Vento, мне подвернулся идеальный дизелёк 1981г. в МК1 очень хорошего состояния с пробегом 80т. ,простоявшего с десяток лет в гараже прапорщика ,служившего в ГДР. Так у меня появился второй автомобиль в семье
П.С. вспомнили времена, когда можно было купить быушноновый автомобиль за демократические деньги.

До сих пор в семье?

Нет . Почти сразу получил предложение от которого трудно было отказаться. Естественно продал ,т.к. почти за эти деньги ,следом, купил Г2 с небольшими повреждениями.
Но эпопея с Г1 не была окончена . Примерно лет через пять ,мне попался настоящий GTI. В салатовом металике и всеми присущими ему прелестями : чёрный потолок , клетчатые сидения ,трёх-спицевый руль , шарик на ручке кпп , шильдики , красные окантовки элементов и под капотом 1,6 KE Jetronik. Одним словом ракета .

Это вообще мечта, еще диски Pirelli и конфэта

[kubik]

И цвет красивый! Отличная модель

+100. И меня заинтересовал цвет. Это реальный спектр или фантазия исполнителя ?

Я то же на это обратил внимание , так как знаю .что первые модели окрашивались в пастельные тона , кроме ярко-красного.





Может быть в преддверии перехода в другую регенерацию модель получила новые цвета , более яркие. Делаю такой вывод ,потому что в ранее указанной таблице не вижу оранжевого цвета. А он должен быть!
Вот ещё пару видео сюжетов по теме.


[youtube]VZr1lbW5u9Q[/youtube] [youtube]9d-FNU3q-RY[/youtube]

[laspi]

Не знаю как там НЕО, а у минича отличный гольф получился

[Tancor]

И цвет красивый! Отличная модель

+100. И меня заинтересовал цвет. Это реальный спектр или фантазия исполнителя ?

Я то же на это обратил внимание , так как знаю .что первые модели окрашивались в пастельные тона , кроме ярко-красного.

Вот я нашёл цветовую гамму Фольксов тех лет , которая много объясняет.

[kubik]

Не знаю как там НЕО, а у минича отличный гольф получился

Ну NEO вроде не плох, для этого нужно рассмотреть в живую. NEO

И цвет красивый! Отличная модель

+100. И меня заинтересовал цвет. Это реальный спектр или фантазия исполнителя ?

Я то же на это обратил внимание , так как знаю .что первые модели окрашивались в пастельные тона , кроме ярко-красного.

Вот я нашёл цветовую гамму Фольксов тех лет , которая много объясняет.

Как дополнение сойдёт .

[kubik]

И немного интересного о данном автомобиле!
[spoiler=история и факты]Ровно 40 лет назад компания Volkswagen впервые выпустила на рынок модель Golf, которая положила начало новому классу автомашин. Эта модель настолько узнаваема, что даже не поклонники марки VW наверняка знают Гольф. Предлагаем Вам вспомнить историю этого легендарного автомобиля гольф-класса.



Сойдя с конвейера 40 лет назад производство автомобиля не прекращалось. Сегодня выпускается уже седьмое поколение автомашин. Помимо классической модели Golf существуют различные модификации автомобилей, такие как GTI, Cabrio или Jetta. За 40 лет выпуска было продано более 30 млн. автомобилей Golf.



Volkswagen Golf стал самой успешной Европейской моделью за всю историю автопромышленности. Летом 2013 года компания VW праздновала важное событие: с конвейера был выпущен 30 миллионный экземпляр Golf.

[center]VW EA 266

[/center]

Только благодаря этой машине мы увидели Volkswagen Golf. Напомним, что с середины 1960-х годов компания Porsche разработала для VW небольшой компактный автомобиль с задним расположением двигателя. Но из-за расположения силового агрегата были проблемы с обслуживанием автомашины. Автомобиль выпускался до 1972 года, но был снят с производства из-за низкого спроса, связанный с неоправданной большой стоимостью автомобиля.

[center]VW EA 276



Еще одной модели надо отдать должное в появление Гольфа. Это VW EA 276 с передним расположением мотора и передним приводом. Под капотом был установлен четырехцилиндровый двигатель от Volkswagen Juke. В EA 276 уже видны некоторые стили бедующего Гольфа первого поколения. [/center]

[center]Модельная линейка Volkswagen в 1974 году

[/center]

Середина 70-х годов ознаменовалась для Немецкой компании, как время перемен. На авторынке в то время предлагался большой ассортимент продукции VW, начиная от полноприводной K70 и заканчивая моделью Passat. На фотографии на переднем плане расположился VW Beetle (Juke), который кажется устаревшим на фоне новых моделей компании. Но, тем не менее, продажи этой популярной модели долго не падали, не смотря на устаревший дизайн. В последующем продажи естественно начали падать, но постепенно. Спад продаж был связан с моделью гольф, которая каждый год обретала все больше поклонников. Так в октябре 1976 года, с конвейера сошел уже миллионный VW Golf.

[center]VW Golf I Аляска-Огненная Земля

[/center]

Для того, чтобы доказать, что VW Golf является таким же надежным автомобилем, как и VW Beetle Немецкий журналист Фриц Б. Буш вместе со своими товарищами отправился в путешествие на автомобиле от Аляски до Огненной земли, расположенная в Южной Америке. Маршрут составил 30,000 километров. Автомобиль имел мощность 74 л.с. Автомашина выдержала все трудности и достойно прошла большой километраж сложной дороги.

[center]VW Rabbit

[/center]

Для рынка США, компания Volkswagen вывела в 1978 легендарный Golf, с другим именем - "Rabbit". Автомобиль производился на территории Америки. Отличие в Golf для рынка США, заключалось в прямоугольных фарах, более мягкой подвески и в более безопасных бамперах.

[center]VW Golf Cabrio Прототип

[/center]

Первоначально Golf в кузове кабриолет даже не планировался. Но в 1976 году был представлен концепт-кар кабриолет. Конструкция автомобиля поразила многих экспертов. Так заднее стекло убиралось в багажник.

[center]VW Jetta Кабриолет

[/center]

Родной брат Golf в кузове седан это Volkswagen Jetta. Его стоимость была больше на 1,000 Дойч марок, чем в Гольф. Также, как и Golf Cabrio в 1979 году мировая общественность увидела прототип VW Jetta в кузове кабриолет.

[center]VW Citi Golf

[/center]

Как истинный бегун на длинные дистанции первое поколение Golf появилась на авторынке Южной Африки под именем "City". Примечательно, что этот автомобиль производился с конца 70-х годов вплоть до 2009 года, в связи с высоким спросом на автомобиль, связанный с низкой доступной ценой.

[center]VW Golf I На воде

[/center]

Водоплавающая версия легендарной модели, была выпущена в 1983 году.

[center]VW Golf Rallye

[/center]

На базе первого поколения Golf выпущена раллийная версия. В 2013 году этот автомобиль выиграл Ралли "Трофи" среди классических автомашин.[/spoiler]