Форум Українських Колекціонерів

Andruxa писав:Прикольная подача - пару строчек о машине - самое оно

Спасибо, старался выделиться с визиткой и, по-этому, добавил к фотографиям текстовое наполнение, так как эти модельки большинство коллекционеров уже видели, а лишний раз почерпнуть информацию о машине - никогда не помешает.

Как писал ранее, решил прикупить несколько моделей из серии Автолегенды СССР, которых не было в других выпусках, или просто понравились. Теперь, выложу несколько фоток и краткую историю каждой машины . Надеюсь, продолжение следует...

ИЖ-27156
ИЖ-27156 - шестиместный грузопассажирский вариант. Выпускался в 1988-2001 годах. Данная модификация предназначалась как для перевозки грузов, так и для кратковременной перевозки пассажиров. Конструкция автомобиля в основном повторяла модель грузового фургона ИЖ 2715-01, отличаясь от него трансформируемым задним грузовым отсеком, вдоль бортов которого были установлены два откидных двухместных сиденья. Помимо этого на месте глухих боковин будки появились два больших окна со сдвижными стёклами для притока воздуха и стекло на левой створке задней двери. Стекло в перегородке, отделяющей кабину от грузового отделения, также стало сдвижным. В салоне на уровне голов пассажиров разместили дополнительные мягкие накладки и под потолком - плафон освещения. В соответствии с требованиями пассивной безопасности были усилены многие силовые элементы кузова.
,,,

Москви́ч-403
Москви́ч-403 - советский легковой автомобиль малого класса, выпускавшийся на Московском заводе малолитражных автомобилей (МЗМА) с декабря 1962 по июль 1965 года. Являлся переходной моделью между находившимся на конвейере до 1963 года «Москвичом-407» и автомобилем «Москвич-408», пошедшим в серию в 1964. Всего было выпущено 105 726 Москвичей-403 с модификациями.
,,,

Москви́ч-407
Москви́ч-407 - советский легковой автомобиль малого класса с типом кузова седан. Серийно выпускался на Московском заводе малолитражных автомобилей (МЗМЛ, так в 1945 - 1968 гг. назывался АЗЛК) в 1958 - 1963 гг. Являлся модернизированной версией автомобиля Москвич-402. За годы производства модели было выпущено в общей сложности около 250 000 экземпляров автомобиля. Москвич-407, вставший на конвейер в мае 1958 года и выпускавшийся до 1963 года, представлял собой модернизированный Москвич-402 с новым верхнеклапанным двигателем. Появились стартёр с пуском от ключа зажигания (хотя в самом начале была выпущена небольшая партия машин со старым стартёром) и молдинги на боковинах . Рекомендованным бензином стал А-72, хотя допускалась и кратковременная эксплуатация на старом 66-м. Интересная деталь - даже в начале 1959 года к Москвичам прилагалась инструкция от 402-го с вкладышем “Двигатель модели М-407”. Новый двигатель модели «407», в частности, его блок цилиндров, задумывался таким образом, чтобы стало возможным изготавливать его на имевшихся тогда на заводе станках. Мотор получил новую алюминиевую головку цилиндров с верхними клапанами. Таким образом, был достигнут компромисс между прогрессивной конструкцией и имевшимся станочным парком. При рабочем объеме 1360 куб. см двигатель развивал мощность 45 л.с.
,,,

Москвич-401
Москвич-401 - советский легковой автомобиль малого класса с типом кузова седан. Серийно выпускался на Московском заводе малолитражных автомобилей (МЗМЛ, так в 1945 - 1968 гг. назывался АЗЛК) в 1954 - 1956 гг. Являлся модернизацией автомобиля Москвич-400, на который ставился новый двигатель, и был практически идентичен довоенному Opel Kadet. Было выпущено 21 6006 седанов и 17 742 кабриолета. Цена авто составляла 8000 руб.
,,,

ЛуАЗ-969А
ЛуАЗ-969 «Волынь» - семейство советских грузопассажирских микролитражных легковых автомобилей повышенной проходимости, выпускавшееся на Луцком автозаводе в общей сложности с 1967 по 1992 годы. Модернизированное семейство ЛуАЗ-1302 выпускалось с 1988 по 2001 годы. Несбывшиеся мечты. В конце 1980-х годов были начаты разработки новой платформы для будущих моделей Луцкого автозавода. Работы велись по двум направлениям. Первый вариант (ЛуАЗ-1301) разрабатывался непосредственно на заводе в Луцке, второй (Luaz Proto) создавался в Санкт-Петербурге под руководством инженеров Парфенова и Хаинова. Но ни одному из этих вариантов не было суждено пойти в серию. Кроме этого в 1990-х годах было создано множество перспективных моделей на базе ЛуАЗ-969M, как например пляжный вариант Луаз-1302-05 «Форос» c итальянским дизелем Lombardini. Ни одна из этих разработок так и не дошла до массового покупателя. Несмотря на то, что цены на эти автомобили были вполне приемлемыми, руководство Луцкого Автозавода не смогло найти ресурсы для запуска этих мини-джипов в серию.
,,,

ВАЗ-2105 «Lada»
ВАЗ-2105 выпускался на протяжении 30 лет - с января 1980 года по декабрь 2010 года. За все время выпуска собрано порядка двух миллионов седанов. Инициатором создания «пятерки» выступил Георгий Мирзоев, занявший в 1976 году пост главного конструктора ВАЗ. Изначально планировалось, что преемница «копейки» положит начало новому семейству автомобилей: базовый седан, люкс седан и универсал. Первые пять опытных образцов были собраны уже в 1977 году. Полностью переделывать стиль и платформу копейки не было возможности, поэтому пытались сделать все как можно с меньшими затратами. Небольшую доработку получила облицовка радиатора, блок-фары и задние фонари. Полностью был обновлен салон, а также созданы системы вентиляции и отопления. Про передние фары стоит сказать отдельно, так как впервые в СССР все функции передней оптики были интегрированы в единый блок, заключенный в общий корпус.
,,,

ВАЗ-2109 «Спутник»
Пятидверный хэтчбек ВАЗ-2109 запустили в производство в 1986 году. Концептуально машина получилась абсолютно отличной от трехдверной ВАЗ-2108. Конструктивно изменения коснулись передних дверей, которые пришлось уменьшить более чем на 20 см, так как дополнительно установили задние двери шириной 885 мм. На место спортивности пришла разумная практичность, хотя стремительные линии в дизайне остались. Машина стала на 15 кг тяжелее, а в стандартную комплектацию дополнительно вошли задний стеклоочиститель со стеклоомывателем и увеличенный вдвое бачек для омывающей жидкости. О том, какого объема двигатель устанавливается на авто, можно было узнать по табличке на двери багажника. Эмблема 1300 указывала на 64-х сильный базовый мотор объемом 1289 куб.см, а 1500 – на более мощный 72-х сильный объемом 1499 куб.см. В феврале 1988 года модель 2109 стала 11-ти миллионным выпущенным автомобилем ВАЗ. С 1987 года по 2004-й год было собрано более чем 1,5 миллиона девяток.
,,,

Классные модели, особенно раритетные. Сразу видно отношение к каждой модельке

Коментарии к моделькам это похвально вот только по поводу девятки в нем та же ошибка что и в журнале-двигатель 1300 куб. см имел мощность 64 л.с., а 1500 куб. см. 72 л.с., кстати в таблице технических характеристик на предпоследней странице написано правильно, а в тексте вот такая лажа