Форум Українських Колекціонерів

у машины очень сдержанный вид, но выглядит отлично
с обновкой :friends:

944й это класс! :good:

Поздравляю Андрей!

Отличный Porshe!!! :good:

Замечательный 944-й :good:

mykola78 писав:Поршик - красунчик ! Аж знову захотілося в NFS поганяти

Да на протяжении всей темы такое желание не отпускает :wink:

Обожаю 944-й :%)

Классная модель! :good:

Красивый Порш :good:

Мои поздравления, Андрей! :Bravo:

Porsche 944 S Cabrio 1989 (Minichamps)

В конце 80-х годов Порше вновь испытывало экономические затруднения. Особенно это касалось американского рынка сбыта, где существовала конкуренция из Дальнего Востока, и был невыгодный перерасчетный курс валюты. Порше среагировало на это, как всегда в таких ситуациях: изготовило новую улучшенную машину. В 1989 году появилась модель S2 - модернизированная модель 944S, выпущенная в 1986 году и имеющая 16V-приводной механизм. В двигателе 944S применили рядное расположение цилиндров из нового 5-литрового мотора модели 928, которое естественно не дало ожидаемого эффекта. Положение изменили в модели S2. Объем двигателя новой машины составлял 3 литра. С помощью применения элегантного Турбо-кузова улучшили аэродинамику, и машина имела мощность 211 л.с. и вращающий момент 280 нм.
Модель S2 стала спортивной машиной благодаря чрезвычайно эффективной системе охлаждения из TAG-программы Формулы 1, стабилизаторам поперечной устойчивости, 16-дюймовым дискам из легкого металла и превосходной тормозной системе для Турбо 250 л.с.. Ее предельная скорость достигала 240 км/час, а при ускорении от 0 до 100 км/час ее двигатель опережал 2,7-литровый и 8-цилиндровый двигатель модели 944 на одну секунду.
Даже если S2 не достигала скорости Турбо, на ней приятно было ехать благодаря кузову и увеличенному объему двигателя. Преимущество ее в отличие от Турбо заключалось еще и в том, что машина стоила 10 000 ДМ.
Сразу после Купе на рынок вышла S2 Кабриолет. Хотя Порше представило открытый вариант кузова на Франкфуртской автомобильной выставке еще в 1985 году как модель дизайна, американская фирма, которой было поручено изготовление закрытых кузовов, наладила их производство только через 5 лет.
При закрытом верхе у водителя был ограниченный обзор, к тому же выход и вход в машину не доставляли удовольствия. Антикварная задняя часть Купе от модели 924 сглаживала Кабриолет и подчеркивала спортивную линию. Усиленные днище и дверные стойки обеспечивали стабильность машины. Даже если S2 Кабриолет не был приспособлен для ежедневного употребления, автомобиль нашел своих почитателей.