Форум Українських Колекціонерів

Всем большое спасибо за отзывы и внимание к теме :friends:

Porsche 718 RS 60 Spyder 1960 (Minichamps)

История этой модели началась в 1956 г. Тогда на трассах еще блистали прославленные 550 и 550 Spyder , но инженеры Porsche понимали, что эти прекрасные спортивные машины нуждаются в модернизации, если фирма намерена удерживать лидерство в кольцевых гонках. Прародителем 718 RSK можно считать 645 Spyder , больше известный как «Микки Маус», от которого 718-й внешне отличается незначительно. Если же сравнивать 718 RSK с 550 (она предшествовала 645 Spyder), то заметно изменилась передняя часть автомобиля, что существенно улучшило аэродинамику. Кроме того, укорочена база. Таким образом, машина превратилась в очень серьезный и даже опасный снаряд. На берлинском автодроме «Aвус» гонщик Рихард фон Франкенберг слишком сильно разогнался – машина перевернулась и, загоревшись, рухнула на автостоянку. Так закончилась жизнь переходной модели.
Производство 718 RSK началось в 1957 г. Многие детали были позаимствованы у «Микки». Буквы RS расшифровываются как RennSport, то есть «спортивные гонки», а «К» указывает на наличие специального шарнира в новейшей передней торсионной подвеске. 1,5-литровый двигатель, выдававший 142 л. с. при 8000 об/мин, расположился посередине; благодаря новой подвеске кузов удалось опустить. Кроме того, как уже упоминалось, измененная форма передка и фары под стеклянными колпаками улучшили аэродинамику машины.
Уже на первых испытаниях Porsche 718 RSK продемонстрировал отменную управляемость и цепкость в поворотах. Максимальная скорость составляла 245 км/ч! Однако обнаружилось, что приводы не выдерживают таких нагрузок. К 1958 г. после ряда усовершенствований новый автомобиль-победитель был полностью готов к участию в гонках. 718 RSK дебютировал на трассе Sebringи с ходу занял там 3 место, а в знаменитой Targa Florio – 2-е. В Ле-Мане 718-м не было равных в классе до 2 л, что принесло им 3 и 4 места в общем зачете. В том же 1958 г. легендарный гонщик Жан Бера уговорил руководство команды построить для него на базе RSK одноместный автомобиль для участия в «Формуле-2». Для этого нашли завалявшийся на складе болид. Руль перенесли в центр кокпита, соединив его с рулевой колонкой ременной передачей. Первую же гонку талантливый гонщик выиграл, обставив мощные 3-литровые Ferrari250 Testa Rossa.
В 1959 г. объем двигателя увеличили до 1,6 л и сняли с него 148 сил. Для начала обновленный 718 RSK покорил Targa Florio, опередив Porsche 550 RS и два 356А Carrera. В том же году в Себринге 5 машин RSK финишировали в первой десятке. После успешного выступления маленького Porsche 718 RSK в 1960 г. в Буэнос-Айресе заднюю подвеску переработали, снабдив ее двойными рычагами и рессорами. Однако заслуги машины не ограничиваются личными победами. Именно на ее основе была построена RS60, ставшая фаворитом сезона в 1960 г. Отличия RS60 от 718 RSK минимальные. Чуть длиннее база, широкие колеса. 4-цилиндровый мотор установили посередине на пространственной раме. С объема 1587 «кубиков» снимались 160 л. с., машина весила 550 кг, скорость достигала 225 км/ч.
Несмотря на изменения гоночного регламента в 1960 г., автомобиль показал себя во всей красе. Двойная победа в Себринге, триумф в Targa Florio (там кроме 1 были завоеваны еще 3 и 5 места). В Ле-Мане RS60 успехов, правда, не добился, зато в Германии, где с 1960 г. стали вручать Гран-при в «Формуле-2» (вместо «Формулы-1»), 4 первых места заняли Porsche RS60, на которых выступали Грэхэм Хилл, Джо Боньер, Вольфганг фон Трипс и Джек Брэбхэм.