Долгожитель
Всем большое спасибо за отзывы и внимание к теме
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Долгожитель
Porsche 718 RS 60 Spyder 1960 (Minichamps)
История этой модели началась в 1956 г. Тогда на трассах еще блистали прославленные 550 и 550 Spyder , но инженеры Porsche понимали, что эти прекрасные спортивные машины нуждаются в модернизации, если фирма намерена удерживать лидерство в кольцевых гонках. Прародителем 718 RSK можно считать 645 Spyder , больше известный как «Микки Маус», от которого 718-й внешне отличается незначительно. Если же сравнивать 718 RSK с 550 (она предшествовала 645 Spyder), то заметно изменилась передняя часть автомобиля, что существенно улучшило аэродинамику. Кроме того, укорочена база. Таким образом, машина превратилась в очень серьезный и даже опасный снаряд. На берлинском автодроме «Aвус» гонщик Рихард фон Франкенберг слишком сильно разогнался – машина перевернулась и, загоревшись, рухнула на автостоянку. Так закончилась жизнь переходной модели.
Производство 718 RSK началось в 1957 г. Многие детали были позаимствованы у «Микки». Буквы RS расшифровываются как RennSport, то есть «спортивные гонки», а «К» указывает на наличие специального шарнира в новейшей передней торсионной подвеске. 1,5-литровый двигатель, выдававший 142 л. с. при 8000 об/мин, расположился посередине; благодаря новой подвеске кузов удалось опустить. Кроме того, как уже упоминалось, измененная форма передка и фары под стеклянными колпаками улучшили аэродинамику машины.
Уже на первых испытаниях Porsche 718 RSK продемонстрировал отменную управляемость и цепкость в поворотах. Максимальная скорость составляла 245 км/ч! Однако обнаружилось, что приводы не выдерживают таких нагрузок. К 1958 г. после ряда усовершенствований новый автомобиль-победитель был полностью готов к участию в гонках. 718 RSK дебютировал на трассе Sebringи с ходу занял там 3 место, а в знаменитой Targa Florio – 2-е. В Ле-Мане 718-м не было равных в классе до 2 л, что принесло им 3 и 4 места в общем зачете. В том же 1958 г. легендарный гонщик Жан Бера уговорил руководство команды построить для него на базе RSK одноместный автомобиль для участия в «Формуле-2». Для этого нашли завалявшийся на складе болид. Руль перенесли в центр кокпита, соединив его с рулевой колонкой ременной передачей. Первую же гонку талантливый гонщик выиграл, обставив мощные 3-литровые Ferrari250 Testa Rossa.
В 1959 г. объем двигателя увеличили до 1,6 л и сняли с него 148 сил. Для начала обновленный 718 RSK покорил Targa Florio, опередив Porsche 550 RS и два 356А Carrera. В том же году в Себринге 5 машин RSK финишировали в первой десятке. После успешного выступления маленького Porsche 718 RSK в 1960 г. в Буэнос-Айресе заднюю подвеску переработали, снабдив ее двойными рычагами и рессорами. Однако заслуги машины не ограничиваются личными победами. Именно на ее основе была построена RS60, ставшая фаворитом сезона в 1960 г. Отличия RS60 от 718 RSK минимальные. Чуть длиннее база, широкие колеса. 4-цилиндровый мотор установили посередине на пространственной раме. С объема 1587 «кубиков» снимались 160 л. с., машина весила 550 кг, скорость достигала 225 км/ч.
Несмотря на изменения гоночного регламента в 1960 г., автомобиль показал себя во всей красе. Двойная победа в Себринге, триумф в Targa Florio (там кроме 1 были завоеваны еще 3 и 5 места). В Ле-Мане RS60 успехов, правда, не добился, зато в Германии, где с 1960 г. стали вручать Гран-при в «Формуле-2» (вместо «Формулы-1»), 4 первых места заняли Porsche RS60, на которых выступали Грэхэм Хилл, Джо Боньер, Вольфганг фон Трипс и Джек Брэбхэм.
История этой модели началась в 1956 г. Тогда на трассах еще блистали прославленные 550 и 550 Spyder , но инженеры Porsche понимали, что эти прекрасные спортивные машины нуждаются в модернизации, если фирма намерена удерживать лидерство в кольцевых гонках. Прародителем 718 RSK можно считать 645 Spyder , больше известный как «Микки Маус», от которого 718-й внешне отличается незначительно. Если же сравнивать 718 RSK с 550 (она предшествовала 645 Spyder), то заметно изменилась передняя часть автомобиля, что существенно улучшило аэродинамику. Кроме того, укорочена база. Таким образом, машина превратилась в очень серьезный и даже опасный снаряд. На берлинском автодроме «Aвус» гонщик Рихард фон Франкенберг слишком сильно разогнался – машина перевернулась и, загоревшись, рухнула на автостоянку. Так закончилась жизнь переходной модели.
Производство 718 RSK началось в 1957 г. Многие детали были позаимствованы у «Микки». Буквы RS расшифровываются как RennSport, то есть «спортивные гонки», а «К» указывает на наличие специального шарнира в новейшей передней торсионной подвеске. 1,5-литровый двигатель, выдававший 142 л. с. при 8000 об/мин, расположился посередине; благодаря новой подвеске кузов удалось опустить. Кроме того, как уже упоминалось, измененная форма передка и фары под стеклянными колпаками улучшили аэродинамику машины.
Уже на первых испытаниях Porsche 718 RSK продемонстрировал отменную управляемость и цепкость в поворотах. Максимальная скорость составляла 245 км/ч! Однако обнаружилось, что приводы не выдерживают таких нагрузок. К 1958 г. после ряда усовершенствований новый автомобиль-победитель был полностью готов к участию в гонках. 718 RSK дебютировал на трассе Sebringи с ходу занял там 3 место, а в знаменитой Targa Florio – 2-е. В Ле-Мане 718-м не было равных в классе до 2 л, что принесло им 3 и 4 места в общем зачете. В том же 1958 г. легендарный гонщик Жан Бера уговорил руководство команды построить для него на базе RSK одноместный автомобиль для участия в «Формуле-2». Для этого нашли завалявшийся на складе болид. Руль перенесли в центр кокпита, соединив его с рулевой колонкой ременной передачей. Первую же гонку талантливый гонщик выиграл, обставив мощные 3-литровые Ferrari250 Testa Rossa.
В 1959 г. объем двигателя увеличили до 1,6 л и сняли с него 148 сил. Для начала обновленный 718 RSK покорил Targa Florio, опередив Porsche 550 RS и два 356А Carrera. В том же году в Себринге 5 машин RSK финишировали в первой десятке. После успешного выступления маленького Porsche 718 RSK в 1960 г. в Буэнос-Айресе заднюю подвеску переработали, снабдив ее двойными рычагами и рессорами. Однако заслуги машины не ограничиваются личными победами. Именно на ее основе была построена RS60, ставшая фаворитом сезона в 1960 г. Отличия RS60 от 718 RSK минимальные. Чуть длиннее база, широкие колеса. 4-цилиндровый мотор установили посередине на пространственной раме. С объема 1587 «кубиков» снимались 160 л. с., машина весила 550 кг, скорость достигала 225 км/ч.
Несмотря на изменения гоночного регламента в 1960 г., автомобиль показал себя во всей красе. Двойная победа в Себринге, триумф в Targa Florio (там кроме 1 были завоеваны еще 3 и 5 места). В Ле-Мане RS60 успехов, правда, не добился, зато в Германии, где с 1960 г. стали вручать Гран-при в «Формуле-2» (вместо «Формулы-1»), 4 первых места заняли Porsche RS60, на которых выступали Грэхэм Хилл, Джо Боньер, Вольфганг фон Трипс и Джек Брэбхэм.
Востаннє редагувалось 27 травня 2015, 14:25 користувачем shtorm47, всього редагувалось 2 разів.
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Долгожитель
Супер! 
Но мне кажется у хайспида на этой модели диски колес лучше проработаны 
Но мне кажется у хайспида на этой модели диски колес лучше проработаны
Долгожитель
LeOriC писав:Супер!
Максим, сравнивал я их вместе. Миничампс выигрывает в детализации и акуратности исполнения, но незначительно. Обе модели хороши.
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Уважаемый
сколько все таки красавцев вышло под маркой Порше, отличная модель
Визитка ===> http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=1896
Модератор
Отличная "пуля"!
Пишатиметься народ своїми синами.
Все буде добре! Перемога за нами!(с)
Сторінка із новими та не дуже моделями
Блог із різними думками
Все буде добре! Перемога за нами!(с)
Сторінка із новими та не дуже моделями
Блог із різними думками
Долгожитель
Класс! Не перестаешь удивлять Поршами
Шукаю BMW Z4 M Coupe, Welly Premium 1/43
Повідомлень: 3031
З нами з: 13 лютого 2011, 16:53
Долгожитель
О! Еще один малец-удалец 
Поздравляю
Поздравляю
Долгожитель
Andruxa писав:Класс! Не перестаешь удивлять Поршами
Самое интересное еще впереди. Ведь все более-менее дешевое скуплено. Отаются только дорогие
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Долгожитель
Спайдер -
Даремно думати, що мудрість - це превілегія старості.