Форум Українських Колекціонерів

Модель у шабаки получилась узнаваемой и гармоничной!
Что до открываемости, глухой вариант врядли был бы хуже. Но это уже дело Schabak, их традиций и наработок.
Колеса действитедьно великоваты...в компании же с другими собратьями на полке этот недостаток в глаза бросаться не будет, я так думаю
Ну, за аутентичность модели!

Vunderking писав:отличный модель Хотелось бы увидеть эту модель и в исполнении других фирм производителей.

Не плохо бы. Но ещё лучше, выпустить модели которые были упущены.

Хотел бы дополнить своё мнение по поводу самого автомобиля.
Пассат Б4 ,не являлся совершенно новой моделью ,хотя выглядел таким. Он получил глубокий фейслифтинг от предыдущей модели Б3. Шасси ,кузов ,ходовая ,остались прежними,так как зарекомендовали себя очень хорошо. А слабые и в том числе получившие критику места были исправлены. Это как раз то,за что все так любили немецкий автопром . По сей день на дорогах можно увидеть данный автомобиль в очень хорошем состоянии ,так как качеству комплектующих и технологии обработки кузова может позавидовать любой современный авто-производитель.

И так : О существовании данного автомобиля, ну и естественно модели, я не знал и даже не догадывался, пока она не попала мне на глаза (сосвсем недавно).

Из истории производства стало известно ,что:

Премьера прототипа нового раллийного багги, получившего название Volkswagen Tarek, прошла на автошоу в Эссене, на котором, по традиции, выставляются необычные и нестандартные автомобили. Представляли новинку глава Volkswagen Racing Рудольф-Хельмут Строзик (Rudolf-Helmut Strozyk) и Ютта Клайншмидт, будущий пилот этого автомобиля, который подготовлен для участия в ралли-рейде "Париж-Даккар" в 2003 году.

Созданием VW Tarek занимались специалисты Volkswagen при участии итальянской дизайн-студии Italdesign-Guigiaro, которой была поручена разработка облика нового багги. За основу для своей новинки VW взял новый внедорожник VW Touareg, на модифицированной платформе которого, в итоге, и был построен новый автомобиль. Кузов этого довольно необычного багги выполнен из углеродистых материалов и навешен на прочный трубчатый каркас. Длина автомобиля составляет 3,06 метра, а его вес - 1160 килограммов.

Стоит отметить, что в качестве силового агрегата для раллийного автомобиля был выбран новый 1,9-литровый четырехцилиндровый турбодизель, мощностью 218 лошадиных сил. Динамические параметры VW Tarek не сообщаются, однако, учитывая его небольшую массу, можно предположить, что эти показатели будут довольно высокими.
Quelle: http://www.ltv-vwc.org.uk; auto.obzor.ru

[center]VOLKSWAGEN TAREK 2003

*NOREV*




[/center]

Как модель - сделана весьма и весьма прилично... Прототип - так себе.

Спасибо Владимир!

Эта модель,как разновидность спортсменов ,меня устраивает!

Классная модель, мне понравилась!!! Люблю спортсменов)) Александр, а каких результатов этому багги удалось добится? А то смотрю Даккар частенько, а эту машину что-то неприпомню...

Интересный экземпляр!

Красивый спортсмен!

Модель - лакомка