Форум Українських Колекціонерів

Красивый фордик

На Победу смахивает.

Думаю правильнее сказать - Победа на него смахивает )) Хотя, да - похожи, поэтому и поставил нашу её на фоне. Спасибо!

Degi201289, Горный Дух - Спасибо!!! Мне тоже моделька нравится! Теперь хочу её городскую версию найти (с хромом.)

Следующая наша журналка. Только за художества мои сильно не матюкать - сам знаю что налажал, переделаю потом.


№6 1946 Москвич 400-420А - (by DeAgostini/IST)

Очень красивые фото!

Degi201289 wolya2708
- Спасибо!!!

Блин, я тоже так хочу фотографировать!

Capdeville писав:

На Победу смахивает.

Думаю правильнее сказать - Победа на него смахивает )) Хотя, да - похожи, поэтому и поставил нашу её на фоне.

А судя по году выпуска, все-таки наоборот. Если я не прав - убейте чайника!

Kuresh2008 писав:Блин, я тоже так хочу фотографировать!

Capdeville писав:

На Победу смахивает.

Думаю правильнее сказать - Победа на него смахивает )) Хотя, да - похожи, поэтому и поставил нашу её на фоне.

А судя по году выпуска, все-таки наоборот. Если я не прав - убейте чайника!

Хм... наверное чайник все таки я )) Но я думал что Победа с 1955 а Форд с 51-52. Ну собсно... не так уж и важно. Явно Форд не с Победы слизан

салончик бы м 400 подскрасить)

Hummer H1 (4-Door Wagon) - (by Maisto)



Введение:

История марки до 2009 года была неразрывно связана с автопромом США. Марка зародилась в результате конверсии американского армейского вездехода HMMWV M998 (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle), сокращённо «Ха́мви» (англ. HUMVEE).

Хаммер H1Разработкой внедорожника занималась североамериканская компания AM General. Начало проекту HMMWV было положено в 1979 году. Целью проекта была разработка автомобиля, полностью соответствующего немалым армейским требованиям. (По одной из версий, компания просто оказалась в удачном месте в удачное время, так как конкурс на создание внедорожника для армии США первоначально выиграла компания «Ламборгини» с моделью LM — Cheetah. Министерство обороны США решило не отдавать тендер в руки европейцев, хотя итальянский проект почти полностью удовлетворял их требованиям, за исключением высокой стоимости производства. Чертежи внедорожника «Ламборгини» были переданы для переработки AM General без разрешения их создателей, так, в результате, и появился первый «Хаммер»).

В 1981 году, «Хамви» был принят на вооружение США, и стал всемирно известным после участия в войне в Персидском заливе против Ирака. Сегодня «Хамви» стоит на вооружении более 40 стран мира, и производится в различных модификациях, что делает его поистине многоцелевым военным транспортом.

В 1992 году, началось производство гражданской модели «Хамви», которая и получила название «Хаммер H1» (англ. Hummer H1, название появилось в результате смешения «Humvee» и «Hammer» — молот). Производством гражданской модели занялась североамериканская компания General Motors. Гражданская версия вездехода отличалась от военного всего несколькими изменениями. Несколько «Хаммеров», принадлежащих грузинским ВС были захвачены российской стороной в ходе Войны в Южной Осетии и затем отправлены для детального изучения на российскую военную базу.

Летом 2008 года, в связи с ухудшающимся финансовым положением General Motors и сильным падением спроса на продукцию Hummer, корпорация приняла решение о продаже марки. Почти год велись переговоры с потенциальными покупателями из Китая, Индии, России и других стран. В итоге выбор был остановлен на китайской компании Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co, с которой 2 июня 2009 года (через день после объявления о банкротстве GM) был подписан Меморандум о взаимопонимании - предварительное соглашение о продаже бренда. Полностью сделка должна быть закрыта до конца III квартала 2009 года. Также планируется заключить долгосрочное соглашение, по которому General Motors на 2 года станет подрядчиком по производству моделей H3 и H3T на заводе в Шривпорте (Луизиана). После 2010 года новый владелец будет самостоятельно определять дальнешее развитие бренда и разработку новых моделей.