baramelik писав:Женя, оффтопом спитаю, ачо в тебе в "прибитому" повідомленні постійно висить текст про BMW 750Li xDrive (F02) US-spec '2010 ?
Там список дегустированного
Там список дегустированного
Подпись посвящается Украине! Целой, мирной, процветающей! Такой, какой мы ее хотим видеть! И какой она останется
Hyundai i10 1.2AT '2013–16
i10. Где Атос? Где это чудо?
Эпплохундай. Что подтолкнуло на индексы корейцев неизвестно. Но не сказал бы, что лучше имени. Тем более, что на одних рынках i, на других имена.
3 метра счастья для девчонки. Хотя и музчине будет впрок. Дизайн, по крайней мере, не уныл. Да и в салоне неплохо. Хотя оптимальную посадку под себя найти не смог. Поехали?
Поехали((( Вся унылость ушла в АКПП. Скучнейшая коробка с дикими задержками. И, хотя машина держит поворот достойно, в целом унылая динамика разгона. А тормоза хороши. И осаживают хорошо, и АБС правильно настроена.
Что в итоге?
Статусная замена Матизу, которую портит автомат. А в купе с мотором 1,2 вообще улитка.
Хотел бы я ездить на таком?
Нет. Не задался этой целью.
i10. Где Атос? Где это чудо?
Эпплохундай. Что подтолкнуло на индексы корейцев неизвестно. Но не сказал бы, что лучше имени. Тем более, что на одних рынках i, на других имена.
3 метра счастья для девчонки. Хотя и музчине будет впрок. Дизайн, по крайней мере, не уныл. Да и в салоне неплохо. Хотя оптимальную посадку под себя найти не смог. Поехали?
Поехали((( Вся унылость ушла в АКПП. Скучнейшая коробка с дикими задержками. И, хотя машина держит поворот достойно, в целом унылая динамика разгона. А тормоза хороши. И осаживают хорошо, и АБС правильно настроена.
Что в итоге?
Статусная замена Матизу, которую портит автомат. А в купе с мотором 1,2 вообще улитка.
Хотел бы я ездить на таком?
Нет. Не задался этой целью.
Подпись посвящается Украине! Целой, мирной, процветающей! Такой, какой мы ее хотим видеть! И какой она останется
Модератор
ЗиЛ-131 4MT '1966–86
Моя первая машина, которой я управлял. Дед работал на таком. Мне было лет 12. Двойной выжим сцепления давался мне с трудом. Но давался. А еще я уговорил деда показать как работает подкачка колес, и что это за вторая ручка "маленькой КПП".
И по сей день мне нравится 131. Бензиновый, неэкономный. Но нравится.
Кабина аскетична, как и положено военному грузовику. Руль огромный, сиденья так себе.
Управляемость? Управляемость)))) Динамика?Если разобрался с алгоритмом работы переключением КПП, то поедешь. Но алгоритм по любому сделан так, чтобы американский шпион, угнавший грузовик, сошел с ума еще в дороге. Тулит хорошо, а если еще поднастроить карбы. Водитель ЗиЛа сказал, что хорошо что асфальт. (Он помнит, как на 4320 на льду я прикинулся, что вспоминал педали и пустил Урал боком. Я думал, что он через нарисованную дверь выйдет. Хотя и подполковник.)
В повороте происходит нечто интересное. Ты поворачиваешь руль и у тебя ощущение, что он не подключен к колесам, потому как машина едет прямо. Но вот и она поворачивает. Тормоза осаживают грузовик сильно. Но все относительно.
УХ хорош!
Моя первая машина, которой я управлял. Дед работал на таком. Мне было лет 12. Двойной выжим сцепления давался мне с трудом. Но давался. А еще я уговорил деда показать как работает подкачка колес, и что это за вторая ручка "маленькой КПП".
И по сей день мне нравится 131. Бензиновый, неэкономный. Но нравится.
Кабина аскетична, как и положено военному грузовику. Руль огромный, сиденья так себе.
Управляемость? Управляемость)))) Динамика?Если разобрался с алгоритмом работы переключением КПП, то поедешь. Но алгоритм по любому сделан так, чтобы американский шпион, угнавший грузовик, сошел с ума еще в дороге. Тулит хорошо, а если еще поднастроить карбы. Водитель ЗиЛа сказал, что хорошо что асфальт. (Он помнит, как на 4320 на льду я прикинулся, что вспоминал педали и пустил Урал боком. Я думал, что он через нарисованную дверь выйдет. Хотя и подполковник.)
В повороте происходит нечто интересное. Ты поворачиваешь руль и у тебя ощущение, что он не подключен к колесам, потому как машина едет прямо. Но вот и она поворачивает. Тормоза осаживают грузовик сильно. Но все относительно.
УХ хорош!
Подпись посвящается Украине! Целой, мирной, процветающей! Такой, какой мы ее хотим видеть! И какой она останется
Долгожитель
Ездил бы на таком?)
Модератор
Ickx писав:Ездил бы на таком?)
Периодически
Подпись посвящается Украине! Целой, мирной, процветающей! Такой, какой мы ее хотим видеть! И какой она останется
Долгожитель
prodrive писав:Ickx писав:Ездил бы на таком?)
Периодически
Я тоже ждал этой фразы
Моя визитка http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=10587
________________________________________________________
Аэродинамику придумали те, кто не умеет строить двигатели
________________________________________________________
Аэродинамику придумали те, кто не умеет строить двигатели
Модератор
Я знал. И просто создал интригу
Подпись посвящается Украине! Целой, мирной, процветающей! Такой, какой мы ее хотим видеть! И какой она останется
Hyundai Santa Fe (DM) 2.4AT '2012–15
$50 000! 50 килобаксов. Не столь важно, в чемоданчике их принесли либо на карте. Быть может ,кусками золота, осколками бриллиантов. Но $50 000. За что? Эти деньги уже вход в премиум. Уже менеджер в салоне осознает ,что ты не раб, а командуешь рабами.А над тобой только Карабас-барабас. Или никого. Ты и кнут. И плантация.
И вот ты покупаешь Хюндай. И люди понимают, что у тебя проблемы с налоговой. И ты не хочешь светиться. Иначе зачем?
Салон. Уровень напакованного Туксона. Только чуть получше кожа. Раздельный климат. Тут я должен кричать ВАУ!!!!!. Электропакет. Руль, взят с маршрутки ,если про диаметр. Хват не очень удобен. Сиденья вальяжные. Но в повороте держат.
А вот и трек. Поехали. Коробка туповата. В автоматическом режиме обгоны реально опасны. В повороте стоит неплохо, учитывая вес и размеры. Легкие крены и снос. За $50 000 мотор 2,4. М-дааа. А куда с ним ехать? Ускорения даются тяжело, как корейцам русский язык.
Хозяйка взяла машину из-за удобства посадки при росте 150см...
На мой взгляд, в XC90 посадка гораздо получше. Как и все остальное. Турбодайзел в те времена стоил $44 000 в отличной комплектации. С ДИЗАЙНОМ экстерьера и интерьера.
Ездил бы я на таком?
Да, за $35 000 отличная машина.
А за $50 000 это уже Туарег, XC90. Или напакованный Тигуан...
$50 000! 50 килобаксов. Не столь важно, в чемоданчике их принесли либо на карте. Быть может ,кусками золота, осколками бриллиантов. Но $50 000. За что? Эти деньги уже вход в премиум. Уже менеджер в салоне осознает ,что ты не раб, а командуешь рабами.А над тобой только Карабас-барабас. Или никого. Ты и кнут. И плантация.
И вот ты покупаешь Хюндай. И люди понимают, что у тебя проблемы с налоговой. И ты не хочешь светиться. Иначе зачем?
Салон. Уровень напакованного Туксона. Только чуть получше кожа. Раздельный климат. Тут я должен кричать ВАУ!!!!!. Электропакет. Руль, взят с маршрутки ,если про диаметр. Хват не очень удобен. Сиденья вальяжные. Но в повороте держат.
А вот и трек. Поехали. Коробка туповата. В автоматическом режиме обгоны реально опасны. В повороте стоит неплохо, учитывая вес и размеры. Легкие крены и снос. За $50 000 мотор 2,4. М-дааа. А куда с ним ехать? Ускорения даются тяжело, как корейцам русский язык.
Хозяйка взяла машину из-за удобства посадки при росте 150см...
На мой взгляд, в XC90 посадка гораздо получше. Как и все остальное. Турбодайзел в те времена стоил $44 000 в отличной комплектации. С ДИЗАЙНОМ экстерьера и интерьера.
Ездил бы я на таком?
Да, за $35 000 отличная машина.
А за $50 000 это уже Туарег, XC90. Или напакованный Тигуан...
Подпись посвящается Украине! Целой, мирной, процветающей! Такой, какой мы ее хотим видеть! И какой она останется
Peugeot 508 BlueHDi 6AT`2016
Красавец! Передняя решетка солидна. Как мелкая надпись "Певгот". Здоров. Даже огромен. Везде.
Салон с претензией на премиум. Удобный руль. Сиденья хороши. 180 солярочных сил. И огромная тяга.
Помчались. Хорош и в старте и по дуге. Легкий снос. И особой разницы в стабильности нет с включенной ESP или с выключенной.
Шасси всегда было сильной стороной Пежо. Тормоза после 7! активных кругов даже не думали перегреваться. Респект.
Ездил бы на таком?
Конечно!
Красавец! Передняя решетка солидна. Как мелкая надпись "Певгот". Здоров. Даже огромен. Везде.
Салон с претензией на премиум. Удобный руль. Сиденья хороши. 180 солярочных сил. И огромная тяга.
Помчались. Хорош и в старте и по дуге. Легкий снос. И особой разницы в стабильности нет с включенной ESP или с выключенной.
Шасси всегда было сильной стороной Пежо. Тормоза после 7! активных кругов даже не думали перегреваться. Респект.
Ездил бы на таком?
Конечно!
Подпись посвящается Украине! Целой, мирной, процветающей! Такой, какой мы ее хотим видеть! И какой она останется