[spoiler=Немного матчасти...]Долго разбирался с индексами КрАЗ 4х4...
Встречал 4х4 в разных источниках как 5133, 5233 с разными буквенными индексами. Изучив матчасть немного пролил свет для себя на модификации
Н-шасси
В-бортовой
Е-полный привод, односкатная ошиновка
Кроме того:
С - самосвал
Т - седельный тягач
Х - лесовоз
Первая цифра от 1 до 8 - класс полной массы:
5 - 20 т.; 6 - 20-30 т.; 7 - 30-40т.; 8 - более 40 т.
Вторая цифра - стадия развития конструкции.
Следующие две цифры - мощность двигателя л.с., разделенная на 10.
Далее, шестой знак - цифра - число ведущих колес. Но для обозначения полноприводных автомобилей высокой проходимости используют букву Е.
Могла быть и еще одна буква -Д - опытный (дослідний).
Для прицепов - первая буква А - прицеп автомобильный, далее два цифрв - полная масса в тоннах, далее цифра - стадия разработки, далее - тип (как у автомобилей С, М, В). Последняя цифра - количество осей.
После цифрового индекса также могут стоять буквы "R" или "M" их значение:
R - на машине установлена кабина Renault (пример - КрАЗ Н23.2R)
M - на машине установлена кабина MAN (пример - КрАЗ Н23.2M или КрАЗ В12.2MEX)
С 2009 года новая маркировка.
На пример С18.0ЕХ.
С - тип -самосвал, буквы остались от прежней маркировки.
18 - грузоподъесность в тоннах.
0 - модификация.
Е - односкатная ошиновка. Если буквы нет - ошиновка двухскатная.
Х - полный привод. Если буквы нет - автомобиль не полнопроводной.
Далее прилепил кузов от исходного 6322 и понял что что-то не то....
По оф.сайту Краз в производстве есть только версия 5233 ВЕ (4х4) с разными движками и коротким (назову так) кузовом. База по осям - 5000.
Провожу вертикаль по задней ступице. Сравниваю с оригиналом с коротким кузовом.
Вроде все верно!
А теперь ранняя фотка модификации 4х4 с индексом 5133 и длинным кузовом!
Фото - зеркало, для удобства сравнения.
Далее рассуждения на тему. К каким выводам пришел:
Условно длинный кузов (на версии 5133) совсем не длинный, а имеет меньший шаг вертикальных перемычек. Далее просто унифицирован с обычным кузовом Краза 6х6 (по шагу перемычек) и получил одну короткую заднюю секцию и индекс 5233
Остальная компоновка отличалась в разные годы (расположение и размер ящика, баков, их литражом и количеством, конфигурация задних крыльев). Задний свес на шасси отличался в зависимости от потребностей заказчика. Типов кузова нашел вообще три. Третий возможно экспериментальный поисковый вариант.
Двери бывали старыми (включая зеркала) и на ранних версиях с индексом 5233. Поэтому ничего не менял. Размер ящика чаще был маленьким, но есть фото и с большим ящиком, только в той компоновке что у меня, т.е. по левому борту сразу за кабиной.[/spoiler]
[spoiler=Про конверсию...]Исходник КрАЗ от НАП 6х6.
Перепил рамы в двух местах. Укорочена задняя секция кузова. Новые элементы - модельный пластик, мелкие соединители крыльев, подножка на бампере - металл.
Краска Bosny С 002, как не странно - хаки. Матовая.
Бампер полностью переделан под новый тип. (У НАП старый бампер)
Чаще 4х4 с круглыми фарами, но мне очень захотелось квадратные. Подобные тоже существуют, но очень редко![/spoiler]
Вот только задняя часть (груша с оборудованием ) просит разных цветов. Т.К. смотрится незавершённым загрунтованным узлом.
а кто автор?
