Форум Українських Колекціонерів

hatchet писав:

Iwa17 писав:А нету фото оригинала?
А то у той, что выложена, цвет конечно идентичный, но сразу бросились в глаза отсутствие бамперов. Присмотревшись, другими оказались пер крылья и нету в них запасок

И еще. На модели, на кожухах запасок какие-то полосочки. Это типа замкИ такие?

и это говорит человек, который может угадать марку автомобиля по незначительной части его изображения

То случайность была.
Или деталь какая-то приметная.
Я удивляюсь/восхищаюсь как люди отгадывают машины, о которых знали только их создатели и несколько владельцев.
Вот это глаз!
Вот это знания энциклопедические!

SearchingSunrise писав:На то она и Бентли, что бы быть красивой....

У.О.Бентли спасибо за мотор и механику. Что до кузова, то низкий поклон Фрэнку Фили (Frank Feeley), создавшему более модные, если не более привлекательные, чем у Роллс-Ройса, кузова!

Bogd@n писав:От есть в этих довоенных машинках что-то такое умиротворенное, душевное что ли...

Stas_Prime писав:Раньше красивые делали машины.не то, что сейчас.ИМХО.

Странно это слушать от достаточно молодых людей....
Хотя можно провести аналогию с музыкой: если в 60-е годы в песне не было "души", искренности, она не могла рассчитывать на высокие места в чартах. Сейчас все довольно утилитарно: это под танцы, это под девушку охмурить, это под 200 грамм. Главное, чтоб картинка была под стать. Больше сисек и побольше, больше машинок и побольше, желательно американцев из 50-70х - чтобы съели и ничего другого не захотели. А там и другую сиськастую найдем......
Глобализм, чтоб его...Американская школа, итальянская школа, французская, британская, немецкая....Кому они нужны? Сказать, что сейчас все авто некрасивые, я не могу, но то, что "прагматичность", купеческая приземленность взяли верх - это однозначно.
Прощай, Олдсмобил! Прощай, Понтиак! Прощай, Детройт! Да здравствует всемирный уникар.
Эк меня развезло! Не виноват - сами спровоцировали...

Ну, блин, ты тему развел. Философскую.
Я аж трезветь начал.
Наверное понятно, что самое интересное было в годы буйной молодости.
Вероятно так было у многих.
Я застал коллекционеров у которых это были пятидесятые годы прошлого века.
Одним из самых взрослых был у меня такой дядечка-друг Либерман в Киеве. Ему в 1985-89-ом лет семьдесят было.
Были Аркаша и Дима в Киеве, которых я помню по балке с начале 80-х на Дружбы Народов до конца 80-х на Кловском.
Был Друг большой Толик. Самоделкиным его называли. Очень неожиданно умерший года так в 33 во второй половине 80-х.
Был в тех-же 80-х Володя Пивторак, с которым интересы и запросы сильно пересекались.
Потом был, и возможно есть, Володя Сороколат.
Щас есть коллеги на форумах со схожими интересами.
Но все равно есть очень много людей, которые выделяют из общей массы непреходящие модели:
или по красоте их оригиналов.
или качеству исполнения моделей.
или по личным воспоминаниям (сбытым или несбытым).

В общем очень тоже рад общению с единомышленниками

Iwa17
Прочитал, чуть не прослезился....
Вспомнились воскресные сборы в 80х в Березовой Роще в Новосибирске, питерский клуб ( после 6-ти, по-моему по четвергам), свердловский, известный по Союзу москвич Кожухов. Был у него дома несколько раз, ночевал. Коллекция - где-то 1200 моделей. Первый раз все просмотрел - домой приехал-ничего не помню. В следующие приезды изучал только что-то конкретное. Полное собрание бруммовских карет, все бруклины на тот момент...
Радует, что благодаря ФУКу количество единомышленников вновь начало расти!

cuda писав:питерский клуб ( после 6-ти, по-моему по четвергам),

О. Здесь я тоже бывал несколько раз. Что-то связано с проспектом Мира. С Валерой Бойцовым даже дружил немного.

Iwa17
Я уже и имен не помню, хотя у нескольких ребят был дома, любовался их собраниями...
А собирались они в каком-то полуподвале, вход со двора.

1957 JAGUAR MkVIII (OXFORD # OXFJAG8003)



В первый день творения Бог создал Jaguar. Во второй день Бог создал Драйвера -- слугу Jaguar. В третий день Бог создал все прочие автомобили на Земле, чтобы подчеркнуть превосходство Jaguar. В четвертый день Бог создал упорный труд, дабы Драйвер мог заработать на покупку Jaguar. В пятый день Бог создал опции, чтобы прочие автомобили могли хоть чуточку походить на Jaguar. В шестой день Бог создал автосервис, чтобы Jaguar был всегда здоров, а Драйвер упорно трудился. В седьмой день Бог пытался отдохнуть, но потом решил сесть за руль Jaguar и почувствовать себя Драйвером.



Слово "ягуар" переводится с языка индейцев как "зверь, убивающий одним прыжком". Ягуары -- те, что из плоти и крови -- по предположениям ученых, живут лет двадцать -- двадцать пять. Уникальная марка, основанная, поддерживаемая и востребованная энтузиастами, живет гораздо дольше. Собственно, это не совсем точно. "Ягуарами" автомобили, выпускаемые компанией Уильяма Лайонса, стали называться лишь в 1945 году, но производство собственных машин началось десятью годами раньше.
Больше ни про автомобиль, ни про модель писать ничего не буду ( как это ни прискорбно для меня ). Причина - прекрасные материалы нашего форумчанина Михаила mihorider. Кто их не читал, даю ссылки:
http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=12&t=821&start=970
http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=12&t=821&start=980

От себя могу лишь добавить, что более прекрасно выполненной оптики и маскота я не видел ни на одной модели от OXFORD.
И еще. Может быть не все знают, но автомобиль марки Ягуар был служебным авто чемпиона F1 легендарного гонщика Майка Хоторна, который называл свою машину "Пожиратель Мерседесов". С форсированным мотором и усиленной подвеской, "кошак" был идеальным оружием в дорожных схватках, а ездил Хоторн очень агрессивно и быстро. Это и стало причиной его гибели в аварии.

SearchingSunrise
Рома, чуть-чуть ошибся!

Стильнная кошка!!!