Склейки (авиация)

[икарус]

Airbus A319 Revell 1/144 в ливрее еще одной дочерней авиакомпании Люфтганза(контрольный пакет)-Австриан

[икарус]

Boeing 737-800 Revell 1/144 в ливрее немецкой авиакомпании Голдбэйр.
Прототип

[икарус]

DC-10 Revell 1/144 в ливрее американской авиакомпании Скайтрейн(Skytrain),основанную знаменитым англичанином сэром Фредди Лэйкерсом(Freddie Laker"s)на деньги простых англичан,которых он смог убедить в необходимости создания компании...

[икарус]

Airbus A 340 Revell 1/144 в ливрее объединенной скандинавской авиакомпании SAS

[икарус]

Ту-154М Звезда 1:144 в ливрее авиакомпании Аэрофлот

[k0bra-v]

Впервые увидев в детстве у соседа коллекцию авиа-моделей производства ГДР (" Plasticart ") был тронут. спустя некоторое время, у самого в комнате, появились, собранные, покрашенные "парящие" в воздухе (подвешены на леске к леске)
Ту-154 и Ту-144.

время, ремонты, переезды, не пощадили, к сожалению этих моделей...

но как приятно вспомнить, глядя на них, то время, "когда деревья были большими"...




И вот недавно стало интересно про прототип. Про судьбу борта 85006.
Нашел:

статус:порезан
крайний эксплуатант: Аэрофлот - МГА СССР до 1981 г.
в эксплуатации: с 18 декабря 1970 г. до 1981 г. (10 лет)
первый полет: 1970 г.
дата выпуска: 1970 г.
списан: 18 марта 1983 г. (Приказ МГА №44 - по износу)

В конце 70-х в одном из грузовых отсеков была разлита ртуть, после чего борт был передан в ЛИИ.
В 1981 борт перегнали снова в Шереметьево и передали в УАТЦ МГТУГА.
Как сообщается, порезан летом - осенью 2004.

[k0bra-v]

в продолжение ностальгии


Опять же, стала интересна история прототипа.


статус: порезан
крайний эксплуатант: СССР - МАП до 27 апреля 1973 г.
в эксплуатации: с 31 декабря 1968 г. до 27 апреля 1973 г. (4 года 3 месяца)
первый полет: 31 декабря 1968 г.
дата выпуска: 1968 г.

Прототип Ту-144.
31 декабря 1968г - первый полёт сверхзвукового пассажирского самолёта. Экипаж в составе: КВС Э.В.Еляна, второго пилота - М.В.Козлова, ведущего инженера-испытателя В.Н.Бендерова и бортинженера Ю.Т.Селиверстова.
20 мая 1969 - первая публичная демонстрация Ту-144 в Шереметьево. 5 июня 1969 - достижение скорости 1 Мах (1,08М).
25 мая 1970 - достижение скорости 2 Мах.
15 июля 1970 - достижение рекордной для СПС скорости 2,35 Мах (2443 км/ч).
В мае-июне 1971 г. демонстрация в Праге, Ле Бурже (код 826), Берлине (Шеенфельд), Варшаве (вынужденная посадка при возвращении в Москву из-за нарушения герметичности топливной системы),
В сентябре 1971 года в Софии (на сверхзвуке за 1ч 19мин),
В апреле 1972 г. в Гановере,
В сентябре-октябре 1972 г. в Будапеште.
В 1975-76 годах планировалось установить борт на ВДНХ. Однако, использование высокого 9-метрового трапа сочли небезопасным. Кроме того, в первом салоне вместо кресел было установлено экспериментальное оборудование, и от этих планов отказались.

[k0bra-v]

КУПЛЮ несобранные ТУ-154 и ТУ-144 1/100 ("Plasticart")

[икарус]

Моя очередная склейка-Boeing-767 в ливрее авиакомпании KLM.Revell, масштаб 1:144

[avtoMax7]

Блин, как же их тяжело клеить...
Смотрится хорошо