Форум Українських Колекціонерів

Aleksey.P82 писав:В связи с этим уточняющий вопрос: по дополнительному баку, где он крепился (не говорите под кузовом, на раме - это я понял ) и какую форму (размер) имел? Если есть информация - подскажите, пожалуйста.

Поищу в чертежах, но не обещаю, а инфа по баку такая: вместимость дополнительного бака 65 л (встречал также цифру в 60 литров), суммарная 105 л (позволила добиться запаса хода ГАЗ-60 до 200 км). Штатный бак всего семейства ГАЗ-АА/ГАЗ-ААА/ГАЗ-60 имел вместимость 40 л, подача топлива осуществлялась самотеком.
Все это наводит на размышления - модернизированный в 1938 году ГАЗ-ААА, кроме двигателя ГАЗ-М, получил штатно устанавливаемые на конвейере два топливных бака общей вместимостью 105 л, при этом 65-литровый (в других источниках 60-литровый) второй бак УСТАНАВЛИВАЛСЯ ПОД ГРУЗОВОЙ ПЛАТФОРМОЙ, что вызвало перенос запасных колес в ниши передних крыльев (у ГАЗ-60, как и у ГАЗ-АА, запасное колесо, 1 шт, подвешивалось на кронштейнах сзади под (иногда - над) рамой) И ПОДНЯТИЕ ГРУЗОВОЙ ПЛАТФОРМЫ. Понятно, что речь идет о паре десятков миллиметров, на глаз не заметно (тем более в 1/43 ). Реализованно, скорее всего, наваркой стальных прямоугольных платиков на опорные поверхности рамы.
Мое личное мнение - на ГАЗ-60 использовались баки (и схема их размещения), аналогичные поздним довоенным ГАЗ-ААА. Думаю, это все можно найти в чертежах и фотографиях, машинка (ГАЗ-ААА) из популярных.

Вот фото опытного ГАЗ-60П, на ней хорошо видна горловина бака - слева от кабины, над защитным оперением гусеницы (правда на фотографиях серийного ГАЗ-60 с этого ракурса ничего подобного не видел).
У аналогичных "аппаратов" - ЗиС-22/42, АТ-3/8/14 горловина располагалась также, но с другого (правого) борта и немного под другим углом.
Стяните книгу А. Кириндаса "Полугусеничные вездеходы Красной армии" по ссылке, предоставленной tosssikом, там масса неплохих фото, чертежей и другой информации.

HaruTarra писав: Вот фото опытного ГАЗ-60П, на ней хорошо видна горловина бака - слева от кабины, над защитным оперением гусеницы (правда на фотографиях серийного ГАЗ-60 с этого ракурса ничего подобного не видел).

Спасибо Вам огромное за это фото. Просто может были вариации горловины то слева то справа. Но по этому фото ясно куда она выходила.

HaruTarra писав:Мое личное мнение - на ГАЗ-60 использовались баки (и схема их размещения), аналогичные поздним довоенным ГАЗ-ААА. Думаю, это все можно найти в чертежах и фотографиях, машинка (ГАЗ-ААА) из популярных.

У них же вроде один бак был? Или я чего то не знаю?

HaruTarra писав:Стяните книгу А. Кириндаса "Полугусеничные вездеходы Красной армии" по ссылке, предоставленной tosssikом, там масса неплохих фото, чертежей и другой информации.

Книгу уже читаю Просто подобного фото я там не нашел. Хотя может внимательней посмотреть.

HaruTarra писав:Понятно, что речь идет о паре десятков миллиметров, на глаз не заметно (тем более в 1/43). Реализованно, скорее всего, наваркой стальных прямоугольных платиков на опорные поверхности рамы.

Думаю выше (100-200мм), исходя из сравнительной схемы где АА и 60-ка рядом. Но опять же думаю это не было ГОСТировано и могло отличаться на разхных 60-ках, думаю данный надрамник был из дерева и поэтому - главное, что бы доп. бак влез, а 100 или 200мм не было принципиальным. Смотря какой брус был в наличии.

Ну вроде бы теории достаточно. Все ясно с точностью 99%.
Спасибо всем за участие в обсуждении и предоставлении информации!!!

Aleksey.P82 писав:

HaruTarra писав:Мое личное мнение - на ГАЗ-60 использовались баки (и схема их размещения), аналогичные поздним довоенным ГАЗ-ААА. Думаю, это все можно найти в чертежах и фотографиях, машинка (ГАЗ-ААА) из популярных.

У них же вроде один бак был? Или я чего то не знаю?

Повторюсь - модернизированный в 1938 году ГАЗ-ААА, кроме двигателя ГАЗ-М, получил штатно устанавливаемые на конвейере два топливных бака общей вместимостью 105 л - для всех исполнений (и для нархоза в том числе). До 1938 года второй бак ставился только по спецзаказу для РККА, причем мне не ясно - еще на конвейере или уже при оснащении машин армейским спецоборудованием и спецнадстройками.

Кстати, нашел еще одну фотографию (кажется, из журнала "Афиша-МИР"), на ней полностью "распотрошенный" нашими бойцами/не нашими зольдатами или местными колхозниками брошенный ГАЗ-60, видна рама и элементы гусеничного привода. Вы, кажется, абсолютно правы - никаких платиков на раме не видно, значит был деревяный надрамник.

С ув., Александр
P.S. Алексей, Вы свой "60" в каком виде думаете делать? На выставке ВСНХ (ВДНХ) в 1939 году был выставлен серийный ГАЗ-60, выкрашенный в черный цвет и с хромированными бампером и другими "железками". На вид - просто бомба (ну или полный сюр ). И очень кстати есть НАПовский ГАЗ-АА в черном хромированном ("экспортном") исполнении...

HaruTarra писав:P.S. Алексей, Вы свой "60" в каком виде думаете делать? На выставке ВСНХ (ВДНХ) в 1939 году был выставлен серийный ГАЗ-60, выкрашенный в черный цвет и с хромированными бампером и другими "железками". На вид - просто бомба (ну или полный сюр ). И очень кстати есть НАПовский ГАЗ-АА в черном хромированном ("экспортном") исполнении...

Думаю именно этого донора и взять. Т.к. фото с "хромом" видел только в варианте пожарки. Ну а вообще посмотрю, может какую из хаки выберу. Это уже не проблема.