Aston Martin DBR9
Подія - 2006 FIA GT Tourist Trophy
Дата проведення - 7.05.2006
Команда - Race Alliance
Автомобіль - Aston Martin DBR9
Клас - GT1
Силовий агрегат - Aston Martin 6.0L V12
Гума - Dunlop
Екіпаж - Karl Wendlinger / Philipp Peter
Позиція - 23-є місце, не фінішував
Кількістькіл - 54
Aston Martin DBR9 — гоночный автомобіль, побудований компанією Aston Martin Racing, що дебютував у 2005 році і активно приймав участь у міждународних гонках до конця категорії GT1 у 2011 році. Назва DBR9 походить від оригінального автомобіля DBR1, що виграв гонку «24 години Ле-Мана». Одержав дві перемоги в класі LMGT1 у гонках «24 години Ле-Мана» (2007 і 2008 роки) заводською командою Aston Martin Racing.
Заснований на дорожньому автомобілі Aston Martin DB9, DBR9 зберіг шассі, блок двигуна і головки циліндрів двигуна V12. Решта частина автомобіля модернізована для використання в перегонах з високими експлуатаційними характеристиками. Кузов DBR9 являє собою поєднання оптимальних аеродинамічних характеристик та стилю дорожнього автомобіля DB9. Усі панелі кузова (окрім криші) виготовлені із композитного вуглецевого волокна, щоб мінізувати вагу. Днище автомобіля плоске від передньго до заднього дифузора. Для оптимізації задньої прижимної сили було додано антикрило з вуглецевого волокна. Двигун ровиває 625 к.с. (466 кВт) та 746 Нм обертального моменту при використанні двох повітряних обмежувачів діаметром 31,2 мм (1,2 дюйма). Однак цей двигун без обмежень ровиває потужність більше 750 к.с. (559 кВт) та обертальний момент 880 Нм. DBR9 розганяється від 0 до 60 миль за годину (97 км/год) за 3,4 секунди та від 0 до 100 миль за годину (161 км/год) за 6,4 секунди.
Для гонок «24 часа Ле-Мана» 2007 року компанія Prodrive внесла зміни до конструкції DBR9, щоб покращити характеристики та повисити комфорт водія в кабіні. Відповідно до нових правил, введених організаторами Ле-Мана, на DBR9 знадобилася установка кондиціонера, щоб не перевтомлювати водіїв. Prodrive пішла ще далі, встановив на всі нові автомобілі термостійку білу кришудля ниження температури у кабіні. Модифікації продуктивності включали видалення двох вентиляційних отворів з капота.
Шассі - Алюмінієвий кузов з вуглепластиковими панелями
Підвіска (передняі) - На подвійних поперечних важелях з регульованими амортизаторами Koni
Підвіска (задня) - На подвійних поперечних важелях з регульованими амортизаторами Koni
Довжина - 4687 мм
Ширина - 1987 мм
Висота - 1195 мм
Колісна база - 2741 мм
Двигун - Aston Martin 6000 см3 (6 л, 370 дюймів кубічних), повністю алюмінієвий, DOHC, 48 клапанів, V12, атмосферний, 600 к.с., 700 Н*м, передньомоторний, роташований продольно
Трансмісія - 6-швидкісна секвентальна
Вага - 1100 кг
Сама модель від Алтаї. Досить непогана для свого сегменту.
