Форум Українських Колекціонерів

Сегодня поговорим о другой новинке моей коллекции – масштабной миниатюре SEAT Cordoba I поколения после рестайлинга 1999 года, так называемой «переходной» ко второму поколению. Модель в 1:43, приехавшая ко мне благодаря помощи Ильи div_20 – из аргентинской журнальной серии издательства Salvat, посвящённой любимым автомобилям 80х и 90х и сделана китайскими товарищами из «вездесущего» PCT. До сих пор модель этой машины в 43-м не делал никто и никогда, и это было одно из «белых пятен» в масштабной истории SEAT.
Первое впечатление не обмануло – модель сделана и покрашена весьма аккуратно, хорошо проработана передняя и задняя оптика, из-под литых передних колёс виднеются тормозные диски. Цвет довольно распространённый, машины SEAT Cordoba в таком окрасе я наблюдал даже в Киеве, и это несмотря на то, что данное поколение в Украине встречается редко, чаще можно увидеть его «ребрендинг» Volkswagen Polo Classic. Приятно удивила вполне неплохая, как для недорогой журнальной модели, проработка донышка.

Это было о хорошем, теперь - о не очень. О том, что модель оснащена подставкой, но не оборудована прозрачной крышкой бокса, я знал ещё до заказа. Понятно, что сделан такой шаг для удешевления, да и проблемы особой я не увидел – в моих «закромах» нашлась крышка бокса от другой «журналки», пускай и чуть потёртая. Но всё равно, подставка без крышки даже на журналке выглядит весьма странно, как по мне лучше бы делали нормальный бокс либо вообще без подставки, удешевлять – так удешевлять. Совсем не украшает модель также «нарисованный» чёрной краской люк в крыше, который вполне можно было выполнить прозрачным окошком, как и делалось неоднократно ранее даже в бюджетных «журнальных» моделях. Но вот отсутствие декали приборной панели и вообще каких-либо цветных деталей в «радикально чёрном», хоть и хорошо проработанном салоне кроме как, извиняюсь, откровенным жлобством назвать нельзя никак - в отличие от крышек бокса декали приборов стоят сущие гроши, и все современные «журнальные» модели, предназначенные для Европы оснащены ими по умолчанию. Но, видимо для рынка Латинской Америки у китайцев из PCT особые стандарты – хотя повторюсь, модель вышла в целом неплохой, а если учитывать, что перед нами первая и пока единственная на рынке модель «переходной» SEAT Cordoba образца 2000 года в масштабе 1:43, то своё место в моей коллекции масштабных миниатюр автомобилей SEAT она занять просто была обязана.

Я немного не успел у Ильи такую же купить.
viewtopic.php?f=5&t=14992&start=60#p513413

Вроде только пришло оповещение на телефон и я сразу посмотрел в теме, перешел на newauction, а там всё из списка есть, кроме этой модели. Кто-то шустрее оказался

YuKa писав:Я немного не успел у Ильи такую же купить.
viewtopic.php?f=5&t=14992&start=60#p513413

Вроде только пришло оповещение на телефон и я сразу посмотрел в теме, перешел на newauction, а там всё из списка есть, кроме этой модели. Кто-то шустрее оказался

Юра, так свяжись с Ильёй, напиши ему или позвони - может, у него есть возможность для тебя такую модель заказать, включить в следующую посылку. Этих Кордоб сейчас немало наделали, пока цены приемлемые - надо брать. Я так думаю!

Два SEAT Cordoba I поколения в 1:43 рядом. Двухдверная дорестайлинговая версия SEAT Cordoba SX от Herpa - "привет из 90х" в темно-синем металлике и серебристая "переходная" Cordoba после рестайлинга 1999 года из аргентинской "журналки".

Кого ещё необходимо добавить в эту "тёплую компанию"? Четырёхдверную дорестайлинговую версию седана того же первого поколения SEAT Cordoba образца 1994 года и широко известный в Украине SEAT Cordoba второго поколения, обе модели из журнальной серии SEAT La Colession, выходившей в Испании и Португалии. Но вот незадача - обе этих миниатюры сейчас в дефиците даже в Европе, не говоря уже о наших "пенатах". Возможно, их переиздадут в качестве регулярных моделей IXO или Premium X - что ж, будем ждать. А вот универсал SEAT Cordoba Vario мы в 43-м масштабе вряд ли дождёмся - хотя, как знать?

Не SEAT.
В моей коллекции имеется одна масштабная миниатюра, которая не является копией автомобиля SEAT. Это модель моей первой «железной лошадки» Tavria Nova ZAZ-110207, то есть 1,2-литровой карбюраторной Таврии тех времён, когда на АвтоЗАЗе «правили бал» корейцы из Daewoo Motors. Проехал я на этой машинке необычного ярко-жёлтого цвета сравнительно немного, менее 20 тысяч километров, на ней я фактически закреплял навыки вождения после обучения в автошколе – а потом появилась возможность взять уже европейский автомобиль, и это был уже SEAT, о котором речь пойдёт несколько позже. Какое-то время эти машины стояли рядом на стоянке, пока Таврия не нашла нового хозяина. А мне на память осталась такая вот модель в масштабе 1:43, конверсия мастера из Полтавы на базе журнальной «автолегенды».

SEAT Ibiza. Не совсем «обновки» - но это групповые фото всех «Ибиз», которые на сегодня «прописаны» в моём «настольном гараже» 43-го масштаба. Есть ещё одна, в масштабе 1:1, представитель третьего поколения - такая же трёхдверка, как темно-синяя моделька на фото, только другого цвета. Если когда-нибудь найду «по дешёвке» такую SEAT Ibiza III из тестового выпуска SEAT La Colession (они когда-то продавались недорого, но я упустил) – отдам каким-нибудь мастерам в перекрас, чтобы получить модель получить именно той, на которой я езжу.
Что есть на фото? SEAT Ibiza I из европейской «журналки», SEAT Ibiza II дорестайл от AHC / Doorkey, SEAT Ibiza III дилерская от Alexander Fischer (PCT / IXO), SEAT Ibiza Cupra III от Whitebox, дилерские дорестайинговые SEAT Ibiza IV SC, SEAT Ibiza IV, SEAT Ibiza IV ST и рестайлинговые SEAT Ibiza и SEAT Ibiza ST.

Что ещё нужно для «полноты собрания»?
- SEAT Ibiza II рестайлинговая – в виде модели масштаба 1:43 когда-то выпускался Universal Hobbies для тестовой серии «журналки», посвящнной почтовым автомобилям . Сейчас является «суровым» раритетом;
- SEAT Ibiza IV SC рестайлинговая версия, эта модель периодически мелькает в продаже, при случае возьму – в своё время не захотел брать белую, искал тёмно-синий металлик, в результате её не нашёл и белую пропустил.
- SEAT Ibiza V, современная, модель от Paragon. Выпускалась в двух версиях – FR и обычной. В принципе доступны, но пока цена, на мой взгляд неоправданно высока. Скоро это поколение сменится следующим – тогда и дилерские модели наверняка подешвеют. Подождём.

Да, Игорь! Ассортимент Ибиц впечатляет!
От Paragon тоже жду распродаж в известных немецких магазинах. Но, как показала практика, еще дешевле Сеаты распродавали на ebay, если брать наборами. Помню были там от 4 до 16 шт. в одном лоте. Подозреваю, что и в магазины попадали оттуда.

Забегая вперед. А как у тебя с Леонами? Мне так и не попался ни один. Не считая обдекаленных спортивных и из серии Street Fire от Bburago - но эти я не брал. Других так и не дождался. Когда покупал свой Toledo 1:1 - рядом в салоне стояла парочка

Спасибо, Юра. Толедо у меня в коллекции есть все, кроме спортивных, Леоны - первого поколения нет ни одного, его делал НЕО, но он смоляной и не совсем правильный, возьму только если будет дешёвая распродажа. Второго поколения есть две дилерки от Александр Фишер (читай, ИКСО) - стоковый и Леон Купра Р рестайл 2011, а также Леон Купра 2008 Алтайя (производитель тот же), есть и дилерская модель стокового Леона третьего поколения, а вот Купры этого поколения пока у меня нет, хотя модель существует. В спортивных раскрасках Леонов у меня нет. Самый новый Леон, четвёртого поколения, насколько я знаю, пока не отображён в виде моделей масштаба 1:43.

Ещё одна миниатюра в масштабе 1:43, о которой я не рассказывал – SEAT Exeo ST образца 2009 года, дилерская от Alexander Fisher (PCT/IXO) приехавшая ко мне в начале этого года благодаря Илье div_20 . Надо сказать, модель универсала SEAT Exeo ST в цвете тёмно-серый металлик имеется у меня в коллекции очень давно, и я считал эту позицию в коллекции закрытой. Но в определённый момент я обратил внимание на то, что дилерские модели этого автомобиля имеют очень широкую цветовую гамму – чёрный, тёмно-серый, голубой металлики, красный и белый – хотя обычно количество цветов одной дилерской модели SEAT не превышает трёх. Приглядевшись к фотографиям, я понял в чём дело – моя миниатюра SEAT Exeo ST цвета тёмно-серый металлик изображает версию после рестайлинга 2011 года, как и её чёрная и белая «сёстры», а вот голубая и красная модели – это ранняя версия образца 2009 года. Изменения были минимальны – передняя оптика и решётка радиатора, но тем не менее в моделях они отражены. Таким образом я был поставлен перед необходимостью поставить на полку и дорестайлинговый вариант этого универсала, а тут как раз кстати подвернулась распродажа дилерских моделей SEAT в магазине Modelissimo, где искомая миниатюра была представлена среди прочих. Вот так появился в моей коллекции этот ранний SEAT Exeo ST красивейшего цвета голубой металлик.

А тут обе версии SEAT Exeo ST – 2009-го и 2011-го года в 1:43 от Alexander Fisher – рядом друг с другом. Разница между раннней и поздней версиями, повторюсь – минимальна, и состоит в обновлении фар и радиаторной решётки, что на фотоснимках в ракурсе спереди отлично заметно.