Форум Українських Колекціонерів

С открытием визитки!

Вот и дошли руки до первых фото))
Первая модель в коллекции - легендарная Ferrari F2004 - самая успешная машина в истории гонок "Формулы-1".
На ней было выиграно 15 гонок из 18 в сезоне 2004 года, а Михаель Шумахер завоевал свой седьмой титул Чемпиона мира, остающийся рекордным и до нынешнего времени.
Обьем двигателя - 3 л, 900 лошадок, 10 цилиндров. Максимальная скорость - 370 км/час.
Итак, без лишних слов, вот она:

Отличная модель знаменитого болида единственное-неплохо бы еще указывать производителя модели, ведь для этого авто может быть их несколько и HWE и журнальная Алтая и т.д..

Легенда!!!

Forza Ferrari

laspi писав:Отличная модель знаменитого болида единственное-неплохо бы еще указывать производителя модели, ведь для этого авто может быть их несколько и HWE и журнальная Алтая и т.д..

Спасибо, учту

Пополнение в коллекции:)
Ferrari 312 T2 (обьем двигателя – 2,9 л, 500 л.с., 12 цилиндров) – представительница успешного семейства моделей 312 T, которая под управлением легенды автоспорта Ники Лауды принесла Скудерии в 1977 году чемпионский титул и кубок конструкторов. По сравнению с сезоном 1976 года, в котором Лауда попал в страшную аварию, но тем не менее продолжил борьбу в чемпионате, машина имела несколько изменений, в основном по части аэродинамики и подвески: авто лишилось высокого воздухозаборника, а колесная база была увеличена на 42 мм. Несмотря на проблемы в чемпионате, 312 T2 в целом показала себя намного надежнее конкурентов, что позволило Лауде выиграть свой второй чемпионат, одержав победу лишь в трех гонках, но регулярно попадая на подиум.

FERRARI 500 (обьем двигателя – 1,9 л, 185 л.с., 4 цилиндра)

С модели Ferrari 500 собственно и начинается чемпионская история команды Scuderia Ferrari в гонках Формула-1. Автомобиль, разработанный Аурелио Лампритти, команда использовала в сезонах 1952 и 1953 годов. В этот период чемпионат проводили по правилам Формулы-2, и из-за этого в F500 пришлось вместо 12-ти цилиндрового двигателя установить 4-ох цилиндровый, объемом до 2 л.
Машина имела хорошие тормозные характеристики и оптимальную подвеску, что уменьшило изнашивание шин. Экономный двигатель позволял одолевать всю дистанцию без дозаправки. И хотя эта модель была не самой мощной и легкой среди других, однако была более надежной. Все вместе позволило Альберто Аскари дважды подряд стать чемпионом мира, выиграв 14 из 15 этапов за два года.

FERRARI D50 F1 (обьем двигателя – 2,48 л, 285 л.с., 8 цилиндров)

В сезоне 1956 года чемпионский титул команде Ferrari принесли доработанные машины обанкротившейся команды Lancia - единственный случай в истории Формулы-1, когда Scuderia использовала клиентское шасси.
В 1954 г. Витторио Яно разработал машину D50, применив ряд инновационных решений. В частности, двигатель играл роль силового элемента кузова. Кроме того, он был установлен под наклоном, чтобы снизить центр тяжести. Топливные баки располагались по бокам для улучшения распределения веса и аэродинамики.
В конце 1955 г. инженеры Ferrari доработали конструкцию D50, при этом отказавшись от части революционных решений с целью повысить надежность машины.
На этой машине Хуан-Мануэль Фанхио в четвертый раз стал чемпионом мира. Соперникам достались только две победы на этапах в Монако и Италии.