Модератор
Какие классные Поршики!
Пишатиметься народ своїми синами.
Все буде добре! Перемога за нами!(с)
Сторінка із новими та не дуже моделями
Блог із різними думками
Все буде добре! Перемога за нами!(с)
Сторінка із новими та не дуже моделями
Блог із різними думками
Долгожитель
С обновами 
Долгожитель
Porsche 906 Carrera 6 (High Speed)
Гоночная модель Porsche 906 Carrera 6 дебютировала в январе 1966 на 24-часовой гонке в Дайтоне. Для удовлетворения требований омологации было изготовлено 50 экземпляров этой модели, которая соответствовала регламенту категории спортивных машин FIA Group 4 и спортпрототипов FIA Group 6. Наследник успешного болида Porsche 904 был спроектирован командой конструкторов под руководством Фердинанда Пиха. Машина получила трубчатую пространственную раму, которая облекалась в обтекаемый кузов из стеклопластика. В результате вес автомобиля не превышал 675 кг. 2,0-литровый 6-цилиндровый карбюраторный оппозитный мотор развивал 211 сил. Для ряда гонок были построены единичные экземпляры с механическим впрыском, а также машины с 8-цилиндровыми моторами. Porsche 906 стал первой моделью марки, форма кузова которой доводилась в аэродинамической трубе. В итоге легкая мощная машина могла разгоняться до 280 км/ч. Доступ в салон обеспечивали двери типа «крыло чайки», а расположенный в базе за задними сиденьями двигатель был хорошо виден сквозь плексигласовый капот.
Гоночная модель Porsche 906 Carrera 6 дебютировала в январе 1966 на 24-часовой гонке в Дайтоне. Для удовлетворения требований омологации было изготовлено 50 экземпляров этой модели, которая соответствовала регламенту категории спортивных машин FIA Group 4 и спортпрототипов FIA Group 6. Наследник успешного болида Porsche 904 был спроектирован командой конструкторов под руководством Фердинанда Пиха. Машина получила трубчатую пространственную раму, которая облекалась в обтекаемый кузов из стеклопластика. В результате вес автомобиля не превышал 675 кг. 2,0-литровый 6-цилиндровый карбюраторный оппозитный мотор развивал 211 сил. Для ряда гонок были построены единичные экземпляры с механическим впрыском, а также машины с 8-цилиндровыми моторами. Porsche 906 стал первой моделью марки, форма кузова которой доводилась в аэродинамической трубе. В итоге легкая мощная машина могла разгоняться до 280 км/ч. Доступ в салон обеспечивали двери типа «крыло чайки», а расположенный в базе за задними сиденьями двигатель был хорошо виден сквозь плексигласовый капот.
Востаннє редагувалось 17 квітня 2011, 22:41 користувачем shtorm47, всього редагувалось 1 раз.
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Уважаемый
очень классная моделька, поздравляю!
может я ошибаюсь, но по моему у них есть сходство с ford gt
может я ошибаюсь, но по моему у них есть сходство с ford gt
Визитка ===> http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=1896
Долгожитель
me2 писав:очень классная моделька, поздравляю!
может я ошибаюсь, но по моему у них есть сходство с ford gt
Спасибо. Как по мне, она больше похожа на Феррари
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Долгожитель
Красивий Поршик - вітаю з гарною моделькою
Даремно думати, що мудрість - це превілегія старості.
Долгожитель
Porsche 911 Carrera RSR (High Speed)
В дебютной 24-часовой гонке в Дайтоне в 1973 г. 911 Carrera RSR 2.8 сразу сделала заявку быть победителем в том сезоне. После того, как другие 3-литровые прототипы сошли, Porsche одержала общую победу, одолев и 7-литровые Corvette, и 4,4-литровые Ferrari. В том же году Porsche ждал успех в 12-часовой гонке в Себринге и в гонках Targa Florio. В европейском чемпионате GT, для которого RSR 2.8 и создавалась, Porsche была практически непобедима, выиграв шесть из девяти этапов.
По ходу соревнований инжененры вносили изменения в конструкцию прототипа RSR 2.8 так, что в итоге он перестал соответствовать требованиям категории Group 4. Эти доработки воплотились в новой серийной модели – 3-литровой Carrera RS 3.0, а «боевая» RSR 3.0 была подготовлена к сезону 1974 г. Новый автомобиль продолжил доминирование 2.8 в Group 4 так же, как и пришедшая ему на смену в 1976 г. модель Turbocharged 934.
В дебютной 24-часовой гонке в Дайтоне в 1973 г. 911 Carrera RSR 2.8 сразу сделала заявку быть победителем в том сезоне. После того, как другие 3-литровые прототипы сошли, Porsche одержала общую победу, одолев и 7-литровые Corvette, и 4,4-литровые Ferrari. В том же году Porsche ждал успех в 12-часовой гонке в Себринге и в гонках Targa Florio. В европейском чемпионате GT, для которого RSR 2.8 и создавалась, Porsche была практически непобедима, выиграв шесть из девяти этапов.
По ходу соревнований инжененры вносили изменения в конструкцию прототипа RSR 2.8 так, что в итоге он перестал соответствовать требованиям категории Group 4. Эти доработки воплотились в новой серийной модели – 3-литровой Carrera RS 3.0, а «боевая» RSR 3.0 была подготовлена к сезону 1974 г. Новый автомобиль продолжил доминирование 2.8 в Group 4 так же, как и пришедшая ему на смену в 1976 г. модель Turbocharged 934.
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Уважаемый
Красиво
Будьте ответственны!
Уважаемый
этот Поршик тоже очень классный, для меня он остается самым любимым из всех поколений Порше
поздравляю!
вот только цвет у него какой-то через чур нежный для спорткара)
поздравляю!
вот только цвет у него какой-то через чур нежный для спорткара)
Визитка ===> http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=1896
Долгожитель
Цікавий колір - красиво дивиться 
Даремно думати, що мудрість - це превілегія старості.